[實用新型]一種行李架端部罩板結構

有效

• 申請號: 202222805932.6
• 申請日: 2022-10-24
• 公開（公告）號: CN218431251U
• 公開（公告）日: 2023-02-03
• 發明（設計）人: 趙亞文;萬瑋;李斌;李康;蘇文靜
• 申請（專利權）人: 中車南京浦鎮車輛有限公司
• 主分類號: B61D37/00
• 分類號: B61D37/00
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 嚴志平

本實用新型公開了一種行李架端部罩板結構，包括端部罩板、固定于端部罩板上端的插接件、與側頂板相固定的插接型材和罩板固定角鐵；插接件與插接型材相適配，用于通過插接實現端部罩板與側頂板間的固定；罩板固定角鐵用于與間壁和行李架相固定；當從下往上將插接件插入插接型材內時，端部罩板的下部與罩板固定角鐵緊貼，以通過螺釘固定端部罩板。本實用新型提供的行李架端部罩板結構，通過設置插接件、插接型材和罩板固定角鐵，使得在實施端部罩板的安裝時，將端部罩板從下往上插入側頂板處的插接型材內，此過程操作者可以觀察到插接型材，能夠實時掌握安裝情況以便調整位置，實現快速安裝和拆卸，一次成功率高，不易出現返工的情況。

技術領域

本實用新型涉及一種行李架端部罩板結構，屬于鐵路客車車輛內裝系統設計技術領域。

背景技術

現有的鐵路客車行李架在兩側端部設有行李架端部罩板，用于行李架、內裝間壁板、側頂板和側墻板之間過渡。行李架端部罩板多采用鋁型材制作，與行李架造型一致。常采用螺釘固定或者彈簧卡扣固定。

具體而言，螺釘固定方式需要在行李架端部罩板正面和下表面開螺釘孔，背部設有安裝座，使用螺釘固定在安裝座上，一般為6個螺釘孔，再增加6個堵頭，用于裝飾行李架端部罩板的固定螺釘及螺釘孔。彈簧卡扣固定方式需要在行李架端部罩板背面設置彈簧卡，對應位置設置彈簧卡固定鐵，同時在行李架下部設置安裝座。固定時，先將端部罩板從上往下插入彈簧卡固定鐵中，再用螺釘將固定端部罩板下部固定在安裝座上，再增加2個堵頭，用于裝飾行李架端部罩板的固定螺釘和固定孔。

在實際實施過程中，上述兩種固定方式存在以下缺陷：1）對于使用螺釘固定的結構，需要在端部罩板安裝板上鉆孔攻絲，然后固定端部罩板，最后使用堵頭將螺釘孔蓋住。端部罩板正面共4處螺釘，底部共2處螺釘。鉆孔攻絲勞動強度相對較大，且一旦攻絲完成，端部罩板無法根據實際情況進行工藝位置的調整。2）對于使用彈簧卡固定的結構，需要將端部罩板從上往下插入到彈簧卡固定鐵中，由于操作者視線被端部罩板遮擋，需要盲操，失敗幾率較大，需要較長時間摸索才能完成安裝。同時還容易出現彈簧卡因受力過大導致與端部罩板松脫的情況，造成返工。

可見，為解決上述提到的技術問題，以實現便捷安裝，降低返工率，亟需一種行李架端部罩板結構。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術中的不足，提供一種行李架端部罩板結構，通過設置插接件、插接型材和罩板固定角鐵，使得在實施端部罩板的安裝時，將端部罩板從下往上插入側頂板處的插接型材內，此過程操作者可以觀察到插接型材，能夠實時掌握安裝情況以便調整位置，同時通過罩板固定角鐵實現對端部罩板下部的固定，實現快速安裝和拆卸，一次成功率高，不易出現返工的情況。

為達到上述目的/為解決上述技術問題，本實用新型是采用下述技術方案實現的：一種行李架端部罩板結構，包括端部罩板、固定于端部罩板上端的插接件、與側頂板相固定的插接型材和罩板固定角鐵；

所述插接件與插接型材相適配，用于通過插接實現端部罩板與側頂板間的固定；

所述罩板固定角鐵用于與間壁和行李架相固定；當從下往上將插接件插入插接型材內時，端部罩板的下部與罩板固定角鐵緊貼，以通過螺釘固定端部罩板。

進一步的，還包括擋縫條，所述擋縫條設置于端部罩板與行李架之間，且與端部罩板相粘接；用于遮擋端部罩板與行李架之間的工藝縫隙。

進一步的，還包括限位塊，所述限位塊設置于罩板固定角鐵與擋縫條之間，且與罩板固定角鐵相固定。

進一步的，所述限位塊與擋縫條之間的縫隙為1mm。

進一步的，還包括螺釘固定點，所述螺釘固定點開設于端部罩板的下部，且與螺釘相適配。

進一步的，還包括墊板，所述端部罩板通過墊板與插接件相固定。

與現有技術相比，本實用新型所達到的有益效果：