[實用新型]一種小型天線倒伏機構

有效

• 申請號: 202222804956.X
• 申請日: 2022-10-24
• 公開（公告）號: CN218569212U
• 公開（公告）日: 2023-03-03
• 發明（設計）人: 曾曉剛
• 申請（專利權）人: 重慶迪馬工業有限責任公司
• 主分類號: H01Q1/32
• 分類號: H01Q1/32;H01Q1/12;H01Q21/00
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所(普通合伙) 50211
• 代理人: 劉代春;肖秉城

本實用新型涉及一種小型天線倒伏機構，包括減速電機、連接軸和輸出法蘭，所述減速電機的輸出軸、連接軸和輸出法蘭同軸設置且依次連接；所述輸出法蘭上安裝有天線，所述減速電機用于驅動所述輸出法蘭轉動以帶動所述天線翻轉，此機構結構簡單，僅設備體積占用空間，機構運行時不會占用額外空間，相比于現有技術中天線倒伏機構占用空間較大，在通信車輛上安裝困難的問題，本實用新型的天線倒伏機構結構簡單，占用空間較小，易于安裝在通信車輛上；減速電機為雙輸出軸蝸輪蝸桿減速電機，可實現兩根天線的同步翻轉，占用空間體積較小、通信信號更佳。

技術領域

本實用新型涉及通信車天線設備技術領域，具體涉及一種小型天線倒伏機構。

背景技術

通信車的車頂上設有天線，在進行通信作業時，通常將天線設置為豎直狀態以獲得較佳的通信信號；然而，通信車在通過涵洞、樹林、立交橋等一系類障礙物或進入車庫時，車載通信天線因高度過高，容易撞壞，需要將天線進行放倒，所以，車頂通常配置有天線的倒伏機構，實現天線倒伏狀態與豎直狀態的切換；現有技術中，天線倒伏機構通常采用電動機構驅動推桿推拉天線以實現其翻轉的方式，推桿的推拉行程較大，會占用較大空間，而現有的通信車輛上設備密集，安裝空間較小，將天線倒伏機構安裝在通信車輛上時，安裝困難。

實用新型內容

本實用新型的目的在于：針對現有技術中天線倒伏機構占用空間較大，在通信車輛上安裝困難的問題，提供一種小型天線倒伏機構。

一種小型天線倒伏機構，包括減速電機、連接軸和輸出法蘭，所述減速電機的輸出軸、連接軸和輸出法蘭同軸設置且依次連接；所述輸出法蘭上安裝有天線，所述減速電機用于驅動所述輸出法蘭轉動以帶動所述天線翻轉。

采用前述技術方案的本實用新型，取消現有技術中推桿推拉天線翻轉的方式，而是將天線安裝于輸出法蘭上，利用減速電機驅動輸出法蘭轉動以帶動天線翻轉，此機構結構簡單，僅設備體積占用空間，機構運行時不會像現有技術中的推桿一樣占用額外空間，相比于現有技術中天線倒伏機構占用空間較大，在通信車輛上安裝困難的問題，本實用新型的天線倒伏機構結構簡單，占用空間較小，易于安裝在通信車輛上。

進一步的，包括對稱設置的兩根所述連接軸和兩個所述輸出法蘭；所述減速電機為雙輸出軸蝸輪蝸桿減速電機，兩根所述輸出軸同軸設置，任一所述輸出軸通過一根所述連接軸與一個所述輸出法蘭連接，如此設置，通過一臺減速電機可實現兩根天線的同步翻轉，占用空間體積較小、通信信號更佳。

進一步的，還包括截面呈開口向上的U形的底座，所述減速電機安裝于所述底座的底板內側，兩個所述輸出法蘭分別設于所述底座的兩塊側板的外側，兩塊所述側板上均開設有用于穿過所述連接軸的過孔，通過設置底座，利用其平整地底板，可更加方便地將倒伏機構安裝于車頂。

進一步的，所述底座上部蓋設有外罩，所述底座和外罩合圍形成密閉的腔體，可將減速電機包裹其中，用于防雨。

進一步的，還包括電連接于所述減速電機和其電源之間的微動開關，所述連接軸上設有限位凸部，用于在所述天線豎直或倒伏時壓緊所述微動開關，限位凸部與微動開關配合起到天線的限位作用，當天線翻轉至豎直或者倒伏時，此時天線已經翻轉到位，限位凸部壓緊微動開關，減速電機與其電源斷開，天線停止翻轉。

進一步的，所述側板與所述連接軸之間設有用于密封所述過孔的密封套，用于防止外界雜物，如灰塵等進入腔體。

進一步的，所述密封套的外側設置有壓板，所述壓板與所述側板螺栓連接，將所述密封套壓緊在所述側板上，使用壓板緊固密封套，使其密封效果得以保證。

進一步的，所述連接軸靠近所述減速電機的一端端面上開設有連接孔，所述輸出軸插接在所述連接孔內，并通過徑向設置的銷軸鎖緊，連接方式穩固可靠且便于拆卸。

進一步的，所述底座的兩塊所述側板之間連接有垂直于兩者板面的拉桿，對兩側板施加約束，確保兩側板的平行度，防止底座變形。