[實(shí)用新型]一種鐵路施工物料搬運(yùn)車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202222800273.7
• 申請(qǐng)日: 2022-10-24
• 公開（公告）號(hào): CN219044327U
• 公開（公告）日: 2023-05-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 余成亮;苗鵬海;周威;韓克強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 余成亮;苗鵬海;周威;韓克強(qiáng)
• 主分類號(hào): B61D15/00
• 分類號(hào): B61D15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型公開了一種鐵路施工物料搬運(yùn)車，包括物料運(yùn)輸車和扶手，所述扶手固定連接于物料運(yùn)輸車的頂部，所述物料運(yùn)輸車頂部的兩側(cè)均開設(shè)有收納槽，所述收納槽的內(nèi)部設(shè)置有展開機(jī)構(gòu)，所述物料運(yùn)輸車兩側(cè)的前側(cè)和后側(cè)均固定連接有殼體。本實(shí)用新型通過設(shè)置物料運(yùn)輸車、扶手、收納槽、展開機(jī)構(gòu)、延伸板、燕尾塊、定位槽、殼體和定位機(jī)構(gòu)的配合使用，使用者通過沿著燕尾槽的軌跡將延伸板拉出收納槽內(nèi)部，之后通過定位機(jī)構(gòu)進(jìn)行定位，解決了現(xiàn)有物料運(yùn)輸車使用時(shí)過于局限，車頂只能運(yùn)輸一定量的物料，不具有增加運(yùn)輸面積的功能，如果一次性需要運(yùn)輸超出則需要分多次進(jìn)行運(yùn)輸，從而增加使用者的工作量，從而降低了物料運(yùn)輸車實(shí)用性的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于鐵路施工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種鐵路施工物料搬運(yùn)車。

背景技術(shù)

鐵路上的各種土木施工設(shè)施，同時(shí)也指修建鐵路各階段(勘測(cè)設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)、改建)所運(yùn)用的技術(shù)，鐵路施工最初包括與鐵路有關(guān)的土木(軌道、路基、橋梁、隧道、站場(chǎng))、機(jī)械(機(jī)車、車輛)和信號(hào)等施工，隨著建設(shè)的發(fā)展和技術(shù)的進(jìn)一步分工，其中一些施工逐漸形成為獨(dú)立的學(xué)科，如機(jī)車施工、車輛施工、信號(hào)施工；另外一些施工逐漸歸入各自的本門學(xué)科，如橋梁施工，隧道施工，鐵路施工時(shí)為了將便于對(duì)物料進(jìn)行運(yùn)輸，從軌道上運(yùn)輸?shù)礁鱾€(gè)需要施工的地方，會(huì)使用到物料運(yùn)輸車對(duì)物料進(jìn)行運(yùn)輸，而現(xiàn)有的物料運(yùn)輸車使用時(shí)過于局限，車頂只能運(yùn)輸一定量的物料，不具有增加運(yùn)輸面積的功能，如果一次性需要運(yùn)輸超出則需要分多次進(jìn)行運(yùn)輸，從而增加使用者的工作量，從而降低了物料運(yùn)輸車實(shí)用性，現(xiàn)有技術(shù)存在的問題是：物料運(yùn)輸車使用時(shí)過于局限，車頂只能運(yùn)輸一定量的物料，不具有增加運(yùn)輸面積的功能，如果一次性需要運(yùn)輸超出則需要分多次進(jìn)行運(yùn)輸，從而增加使用者的工作量，從而降低了物料運(yùn)輸車實(shí)用性。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型提供了一種鐵路施工物料搬運(yùn)車，具備便于可增加運(yùn)輸面積，便于物料運(yùn)輸車進(jìn)行運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)，解決了現(xiàn)有物料運(yùn)輸車使用時(shí)過于局限，車頂只能運(yùn)輸一定量的物料，不具有增加運(yùn)輸面積的功能，如果一次性需要運(yùn)輸超出則需要分多次進(jìn)行運(yùn)輸，從而增加使用者的工作量，從而降低了物料運(yùn)輸車實(shí)用性的問題。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種鐵路施工物料搬運(yùn)車，包括物料運(yùn)輸車和扶手，所述扶手固定連接于物料運(yùn)輸車的頂部，所述物料運(yùn)輸車頂部的兩側(cè)均開設(shè)有收納槽，所述收納槽的內(nèi)部設(shè)置有展開機(jī)構(gòu)，所述物料運(yùn)輸車兩側(cè)的前側(cè)和后側(cè)均固定連接有殼體，所述殼體的內(nèi)部設(shè)置有定位機(jī)構(gòu)。

作為本實(shí)用新型優(yōu)選的，所述展開機(jī)構(gòu)包括延伸板和兩個(gè)燕尾塊，所述燕尾塊靠近延伸板的一側(cè)與延伸板的表面固定連接，所述延伸板的前側(cè)和后側(cè)均開設(shè)有定位槽，所述定位槽與定位機(jī)構(gòu)配合使用。

作為本實(shí)用新型優(yōu)選的，所述定位機(jī)構(gòu)包塊聯(lián)動(dòng)塊和軌跡塊，所述軌跡塊靠近聯(lián)動(dòng)塊的一側(cè)與聯(lián)動(dòng)塊的表面固定連接，所述軌跡塊靠近延伸板的一側(cè)固定連接有拉簧，所述拉簧靠近延伸板的一側(cè)與殼體的內(nèi)壁固定連接，所述軌跡塊的頂部和底部均設(shè)置有定位桿，所述定位桿靠近聯(lián)動(dòng)塊的一側(cè)與聯(lián)動(dòng)塊的表面固定連接，所述定位桿靠近延伸板的一側(cè)貫穿至殼體的外側(cè)，且與定位槽，所述聯(lián)動(dòng)塊的頂部和底部均固定連接有傳動(dòng)桿。

作為本實(shí)用新型優(yōu)選的，所述定位槽的數(shù)量為若干，且均勻分布于延伸板的前側(cè)和后側(cè)。

作為本實(shí)用新型優(yōu)選的，所述收納槽內(nèi)壁的前側(cè)和后側(cè)均開設(shè)有燕尾槽，所述燕尾槽與燕尾塊配合使用。

作為本實(shí)用新型優(yōu)選的，所述殼體的頂部和底部均設(shè)置有控制桿，所述控制桿靠近殼體的一側(cè)貫穿至殼體的內(nèi)部，且固定連接有傳動(dòng)塊，所述傳動(dòng)塊靠近控制桿的一側(cè)開設(shè)有與傳動(dòng)桿配合使用的傳動(dòng)槽。

作為本實(shí)用新型優(yōu)選的，所述軌跡塊的右側(cè)開設(shè)有限位槽，所述限位槽的內(nèi)部設(shè)置有限位塊，所述限位塊靠近物料運(yùn)輸車的一側(cè)與殼體的內(nèi)壁固定連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：