[實用新型]玻纖格柵鋪設裝置

有效

• 申請號: 202222796556.9
• 申請日: 2022-10-24
• 公開（公告）號: CN218436538U
• 公開（公告）日: 2023-02-03
• 發明（設計）人: 陳驍浙;譚佳紅;崔江
• 申請（專利權）人: 騰達建設集團股份有限公司
• 主分類號: E01C23/04
• 分類號: E01C23/04
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 邱鍇文

本實用新型屬于公路建設技術領域，公開了一種玻纖格柵鋪設裝置，包括車體和安裝架。其中，車體的前方轉動安裝有碾輪，碾輪的中心軸平行于車體的寬度方向；安裝架連接于車體，且位于碾輪的前方，安裝架包括第一連接部、第二連接部和橫桿部，第一連接部和第二連接部相互平行，沿車體的寬度方向連接于車體的兩端，橫桿部連接第一連接部和第二連接部，橫桿部平行于碾輪的中心軸，且位于碾輪的中心軸的上方，橫桿部上繞設有玻纖格柵，玻纖格柵的自由端繞過碾輪的下端面，被碾輪壓裝于路面上。該玻纖格柵鋪設裝置施工過程中，通過車體前進時碾輪的轉動把玻纖格柵鋪設在路面上，自動化程度高，有效降低了人工成本，并提高鋪設速度和鋪設質量。

技術領域

本實用新型涉及公路建設技術領域，尤其涉及一種玻纖格柵鋪設裝置。

背景技術

玻纖格柵(簡稱EGA)是玻璃纖維土工格柵的簡稱。玻璃纖維土工格柵是一種用于路面增強、老路補強、加固路基及軟土基的優良土工合成材料。該產品是以高強無堿玻璃纖維通過國際先進的經編工藝制成網狀基材，經表面涂覆處理而制成的半剛性制品。其具有經、緯雙向很高的抗拉強度和較低的延伸率，并具有耐高溫、耐低寒、抗老化和耐腐蝕等優良性能，廣泛應用于瀝青路面、水泥路面及路基的增強和鐵路路基、堤壩護坡、機場跑道以及防沙治沙等工程項目。

現有瀝青路面為采用質量較優、較厚瀝青面層和較高強度的水泥、石灰和粉煤灰穩定粒料(土)基層的半剛性瀝青路面。半剛性基層具有較高的抗壓強度和抗壓回彈模量值，因此半剛性基層瀝青路面具有較小的彎沉和較強的荷載分布能力。但半剛性基層上鋪筑瀝青面層后，在路面荷載和溫度變化的作用下，基層的收縮裂縫會反射到瀝青面層上，使瀝青面層產生反射裂縫。而玻纖格柵可以有效減少反射裂縫，延緩瀝青路面反射裂縫的發展，延長瀝青路面的使用壽命，提升瀝青路面的使用品質。

目前瀝青路面中玻纖格柵還采用人工鋪筑，不僅鋪設速度慢，而且鋪設質量不理想，容易打皺以及被運料車碾起和推移，造成大量的玻纖格柵的浪費。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種玻纖格柵鋪設裝置，其能夠實現自動化鋪設玻纖格柵，降低人工成本，提高鋪設速度和鋪設質量。

為達此目的，本實用新型采用以下技術方案：

玻纖格柵鋪設裝置，包括：

車體，所述車體的前方轉動安裝有碾輪，所述碾輪的中心軸平行于所述車體的寬度方向；

安裝架，連接于所述車體，且位于所述碾輪的前方，所述安裝架包括第一連接部、第二連接部和橫桿部，所述第一連接部和所述第二連接部相互平行，沿所述車體的寬度方向連接于所述車體的兩端，所述橫桿部連接所述第一連接部和所述第二連接部，所述橫桿部平行于所述碾輪的中心軸，且位于所述碾輪的中心軸的上方，所述橫桿部上繞設有玻纖格柵，所述玻纖格柵的自由端繞過所述碾輪的下端面，被所述碾輪壓裝于路面上。

可選地，所述第一連接部和所述第二連接部均垂直連接于所述車體。

可選地，所述第一連接部背離所述車體的一端開設第一連接通孔，所述橫桿部的一端穿設所述第一連接通孔，并與第一螺母螺接；

所述第二連接部背離所述車體的一端開設第二連接通孔，所述橫桿部的另一端穿設所述第二連接通孔，并與第二螺母螺接。

可選地，所述車體還包括U型連接支架和車本體，所述U型連接支架設置于所述車本體的前端，所述碾輪轉動連接于所述U型連接支架，所述安裝架安裝在所述U型連接支架上。

可選地，所述U型連接支架的前端設置有兩個安裝部，所述第一連接部和所述第二連接部與兩個所述安裝部一一對應，所述第一連接部可拆卸連接于一個所述安裝部，所述第二連接部可拆卸連接于另一個所述安裝部。

可選地，所述安裝部為吊鉤，所述第一連接部開設第一安裝通孔，第一固定螺栓依次穿設所述第一安裝通孔和一個所述吊鉤，并與第一緊固螺母螺接；