[實用新型]一種基于軸向永磁電機的電動礦卡熱管理系統及礦卡

有效

• 申請號: 202222778427.7
• 申請日: 2022-10-21
• 公開（公告）號: CN218892454U
• 公開（公告）日: 2023-04-21
• 發明（設計）人: 唐紹明;胡華強;洪燕;馬德仁
• 申請（專利權）人: 元動新能源汽車有限公司
• 主分類號: B60L58/27
• 分類號: B60L58/27;B60K11/02;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/6556;H01M10/6567;H05K7/20
• 代理公司: 無錫堅恒專利代理事務所(普通合伙) 32348
• 代理人: 杜興;劉宏亮

本實用新型公開了一種基于軸向永磁電機的電動礦卡熱管理系統，包括：輪驅動機構，與驅動輪連接，包括軸向永磁電機和電機控制器，設置有冷卻通道；電池組件，設置有換熱通道，與軸向永磁電機連接；熱交換器，分別與冷卻通道和換熱通道連通形成第一循環回路；冷卻通道和換熱通道連通形成第二循環回路，第一循環回路和第二循環回路設置有循環泵，循環泵、電機控制器與整車控制器連接。利用礦卡電機、電機控制器的重載上坡時的發熱量，給低溫電池加熱，提升低溫時電池的放電功率，同時也提高礦卡電機的輸出功率和扭矩，進而提高電動礦卡的爬坡性能。本實用新型還公開了一種礦卡。

技術領域

本實用新型涉及礦卡生產技術領域，具體涉及一種基于軸向永磁電機的電動礦卡熱管理系統及礦卡。

背景技術

礦用卡車是在露天礦山為完成巖石土方剝離與礦石運輸任務而使用的一種重型自卸車。在低溫使用時，電動礦卡的動力源鋰離子動力電池能量和功率特性衰減比較嚴重，會進一步影響礦卡電機的輸出功率和扭矩。蓄電池包的熱管理系統對蓄電池進行加熱，可有效提高蓄電池包的性能。

如何減小低溫環境下熱管理系統的能耗，是礦卡領域技術人員亟待解決的技術問題之一。

實用新型內容

本實用新型的目的之一在于克服現有技術中存在的缺陷，提供一種基于軸向永磁電機的電動礦卡熱管理系統，通過設置第二循環回路，在電池溫度較低時，將礦卡重載上坡時軸向永磁電機和電機控制器的發熱量傳遞給電池。

為了實現上述技術效果，本實用新型的技術方案為：一種基于軸向永磁電機的電動礦卡熱管理系統，包括：

輪驅動機構，與驅動輪連接，包括軸向永磁電機和電機控制器，設置有冷卻通道；

電池組件，設置有換熱通道，與所述軸向永磁電機連接；

熱交換器，分別與所述冷卻通道和換熱通道連通形成第一循環回路；

所述冷卻通道和換熱通道連通形成第二循環回路，所述第一循環回路和第二循環回路設置有循環泵，所述循環泵、電機控制器與整車控制器連接。

優選的技術方案為，所述冷卻通道通過電機冷卻支路與換熱通道以及熱交換器連通，所述循環泵包括第一循環泵；

所述電機冷卻支路的進液端和出液端分別設置有第一閥門，所述第一循環泵連接于電機冷卻支路，所述冷卻通道的進液口連接于所述第一循環泵的出液側，所述冷卻通道的出液口連接于所述第一循環泵的進液側；

所述第一閥門與所述整車控制器連接。

優選的技術方案為，所述冷卻通道包括至少兩個前輪冷卻通道和至少兩個后輪冷卻通道。

優選的技術方案為，所述電機冷卻支路設置有兩個第二閥門，所述第一循環泵連接于兩個所述第二閥門之間；

一所述第二閥門設置于前輪冷卻通道和后輪冷卻通道的進液口之間，另一所述第二閥門設置于前輪冷卻通道和后輪冷卻通道的出液口之間；

所述第二閥門與所述整車控制器連接。

優選的技術方案為，所述冷卻通道包括連通的電機冷卻通道和電機控制器冷卻通道。

優選的技術方案為，所述循環泵包括第二循環泵，第三閥門以及所述第二循環泵以及熱交換器設置于冷卻主管；

所述冷卻主管通過所述電機冷卻支路與所述冷卻通道連接，所述冷卻主管通過電池冷卻支路與所述換熱通道連接。

優選的技術方案為，至少兩個所述后輪冷卻通道的進液口與所述電機冷卻支路交匯連接，和/或至少兩個所述后輪冷卻通道的出液口與所述電機冷卻支路交匯連接。

優選的技術方案為，所述冷卻通道和電池組件設置有溫度傳感器，所述溫度傳感器與所述整車控制器連接。