[實用新型]一種可周轉的拼裝式鋼板路面

有效

• 申請號: 202222778324.0
• 申請日: 2022-10-21
• 公開（公告）號: CN218580384U
• 公開（公告）日: 2023-03-07
• 發明（設計）人: 金凡斐
• 申請（專利權）人: 金凡斐
• 主分類號: E01C9/08
• 分類號: E01C9/08;E01C5/16;E01C17/00
• 代理公司: 濟南鼎信專利商標代理事務所(普通合伙) 37245
• 代理人: 張絲雨

本實用新型公開了一種可周轉的拼裝式鋼板路面，屬于路面施工技術領域，一種可周轉的拼裝式鋼板路面，包括連接基座，所述連接基座上側設置有第一拼接孔，所述第一拼接孔內插接有第一鋼板，所述第一鋼板下側可拆卸連接有鉸鏈,所述鉸鏈另一側可拆卸連接有第一拼接板，所述第一鋼板下側設置有第一卡槽，所述連接基座下側設置有第二拼接孔，所述第二拼接孔內插接有第二鋼板，所述第二鋼板上側設置有第二卡槽，本實用新型解決了現有技術中使用鋼板路面時沒有考慮地形因素，不利于車輛停放和行駛的問題，在減少破壞鋼板完整性的情況下，根據路面長度對鋼板位置進行調整，便于多次利用，提升鋼板使用壽命，節約材料。

技術領域

本實用新型涉及路面施工技術領域，尤其涉及一種可周轉的拼裝式鋼板路面。

背景技術

臨時道路是建設工程施工現場的重要臨時設施，是施工現場交通便利的重要保障，傳統的臨時道路主要有泥結石道路及混凝土道路,隨著各行業建設施工的發展，在追求低投資、快速、便捷、高效施工要求的同時，大型罐車、運料車、廢品回收車會經常出現在施工路面上，然而這些車輛的負荷大，對路面產生的荷載很大，因此解決車輛對路面的破壞成為施工中的重要一環，也是必須做好的一項工作,由于泥結石道路在長期使用過程中易產生揚塵不利于現場環境質量控制，而混凝土道路存在建設周期長、后期需拆除、難以二次利用等缺點；

現有施工方案中大多采用可二次利用的鋼板做臨時道路路面，然而現階段常采用焊接鋼板作為鋼板拼裝方法，這類方法在實施過程中沒有考慮地形因素，當出現不平整路面，例如階梯式路面時，鋼板材料不能根據地形做出調整，完整板才斜鋪在路面時，會形成坡度，不利于車輛停放，裁切板材進行路面鋪設時，會因為路面的不平整形成路面間距，不利于車輛行駛。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中使用鋼板路面時沒有考慮地形因素，不利于車輛停放和行駛的問題，而提出的一種可周轉的拼裝式鋼板路面。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種可周轉的拼裝式鋼板路面，包括：

連接基座，所述連接基座上側設置有第一拼接孔，所述第一拼接孔內插接有第一鋼板，所述第一鋼板下側可拆卸連接有鉸鏈,所述鉸鏈另一側可拆卸連接有第一拼接板，所述第一鋼板下側設置有第一卡槽，所述連接基座下側設置有第二拼接孔，所述第二拼接孔內插接有第二鋼板，所述第二鋼板上側設置有第二卡槽，所述連接基座左側設置有側孔，所述側孔設置在第一拼接孔和第二拼接孔之間，所述側孔內插接有驅動軸，所述驅動軸固定連接有從動桿，所述從動桿另一端固定連接有卡合齒輪，所述第一卡槽、第二卡槽上設置有和卡合齒輪相匹配的齒輪槽。

優選地，為了減少連接基座和第一鋼板的間距高度，所述連接基座上側固定連接有拼接斜面板，所述第一鋼板通過拼接斜面板的平面過渡到第二鋼板，所述拼接斜面板設置在第一拼接孔的上側，所述拼接斜面板設置有2個，所述拼接斜面板對稱分布在連接基座的兩側。

優選地，為了方便安裝提示燈，所述連接基座的頂部設置有頂孔，所述頂孔設置有4個，4個所述頂孔均勻分布在連接基座的四角處。

優選地，為了提示過往車輛注意路面凸起，所述頂孔內設置有指示燈，所述指示燈上側設置有隔擋蓋，所述隔擋蓋的中心點設置在頂孔的中軸線上。

優選地，為了使卡合齒輪便于轉動，所述側孔上另一端插接有傳動桿，所述連接基座下側設置有固定橫桿，所述固定橫桿內固定套接有驅動電機，所述傳動桿和驅動電機的驅動端通過驅動帶相連接。

與現有技術相比，本實用新型提供了一種可周轉的拼裝式鋼板路面，具備以下有益效果：

1、該可周轉的拼裝式鋼板路面，通過在連接基座內插接第一鋼板和第二鋼板，在卡合齒輪的作用下，在減少破壞鋼板的完整性的情況下，根據施工路面的地形情況鋪設鋼板，便于停放施工車輛，并且可以根據第一卡槽、第二卡槽和卡合齒輪的卡合轉動，來根據路面所需長度移動第一鋼板和第二鋼板，便于車輛行駛；