[實用新型]一種半掛車的前橋提升機構

有效

• 申請號: 202222769513.1
• 申請日: 2022-10-20
• 公開（公告）號: CN218702580U
• 公開（公告）日: 2023-03-24
• 發明（設計）人: 王兆陽;王紹磊;王大俊
• 申請（專利權）人: 新鄉市華爍車輛有限公司
• 主分類號: B60G11/46
• 分類號: B60G11/46;B60C23/18
• 代理公司: 鄭州華隆知識產權代理事務所(普通合伙) 41144
• 代理人: 經智勇

本實用新型公開了一種半掛車的前橋提升機構，包括輪胎、氣囊上固定板、后橋軸和前橋前支架，所述前橋前支架的外壁安裝有板簧銷釘，所述輪胎的外壁安裝有后橋軸，所述前橋前支架的外壁安裝有前橋板簧，所述前橋前支架的外壁安裝有前橋后支架，所述前橋后支架的外壁安裝有板簧銷釘，所述后橋軸的底部安裝有小氣囊，所述小氣囊的頂部安裝有氣囊上固定板，所述氣囊側固定板的底部安裝有后懸架，所述輪胎的外壁通過軸安裝有降溫器，所述前橋板簧的外壁安裝有前輕型橋。本實用新型提升機構體積小巧玲瓏，利于安裝和維修，提升機構重量輕，更適合整車輕量化需求，提升橋后，減少輪胎磨損，節省輪胎和減少燃油消耗。

技術領域

本實用新型涉及半掛車前橋技術領域，具體為一種半掛車的前橋提升機構。

背景技術

半掛車是車軸置于車輛重心(當車輛均勻受載時)后面，并且裝有可將水平和垂直力傳遞到牽引車的聯結裝置的掛車。半掛車一般是三軸半掛車，其種類分為十一米倉欄半掛車，十三米倉欄，低平板半掛車等好多種類。是通過牽引銷與半掛車頭相連接的一種重型的運輸交通工具，前橋多為從動橋，又稱為轉向橋，一般均布在車輛的前端。后橋，通常也說“后軸”，是指鏈接后車輪與懸架的總成，前橋后橋就是指前后輪軸的部分，前橋包括避震彈簧，轉向器，平衡軸等，后橋還包括驅動軸，傳動齒輪等，車橋的作用是承受汽車的載荷，維持汽車在道路上的正常行駛。在車架與車輪之間傳遞力與力矩的是懸架，而不是車橋。許多轎車和全輪驅動越野車的前橋既是轉向橋又是驅動橋。主要由主減速器、差速器、萬向節、轉向節、主銷等組成。

現有的提升機構存在的缺陷是：

專利文件CN216861080U公開了一種新型后三軸半掛車提升橋機構，保護的權項“屬于機械制造技術領域，為解決半掛車空載時油耗多的問題；本實用新型包括前橋、中橋、后橋、提升橋支架、U型螺栓、空氣彈簧、提升橋底座、空氣懸架、輪胎、封擋螺母；其特征在于所述提升橋底座通過所述U型螺栓固定在所述中橋上，所述空氣彈簧固定在所述提升橋底座上，所述空氣彈簧頂端與所述提升橋支架固定連接，所述提升橋支架的一端通過所述U型螺栓與所述前橋固定連接，所述提升橋支架另一端通過所述U型螺栓與所述后橋連接；在所述半掛車空載時，通過提高所述空氣彈簧內的氣壓，使所述空氣彈簧伸長，以此提高所述前橋和所述后橋的高度；本實用新型結構簡單，設計巧妙，成本低。能夠有效減少半掛車空載時的油耗”；

綜上所述，市場上，目前有兩種車橋提升裝置，第一種空氣懸架的車橋提升機構，第二種鋼板彈簧的車橋提升機構。由于第一種空氣懸架氣囊提升價格昂貴，提升效果不盡理想，很多客戶望而卻步。第二種鋼板彈簧的車橋提升雖然價格低廉，但氣囊體尺寸太大，固定裝置重量太過笨重，市場使用客戶依然很少，為此本實用新型采用第三種提升裝置固定在車架立板上，氣囊尺寸很小，安裝在橋軸和板簧的上方，板簧反向安裝，靠鋼板簧弓度壓力將橋軸提升；小氣囊充氣后，靠氣囊向下的壓力將板簧向下壓縮，帶動橋軸向下運動，以達到輪胎碰地的效果；小氣囊放氣后，板簧的靠自身的弓度力量，將橋軸提升起來，進而使輪胎離地，達到前橋提升的效果。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種半掛車的前橋提升機構，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種半掛車的前橋提升機構，包括輪胎、氣囊上固定板、后橋軸和前橋前支架，所述前橋前支架的外壁安裝有板簧銷釘，所述輪胎的外壁安裝有后橋軸，所述前橋前支架的外壁安裝有前橋板簧，所述前橋前支架的外壁安裝有前橋后支架，所述前橋后支架的外壁安裝有板簧銷釘，所述后橋軸的底部安裝有小氣囊，所述小氣囊的底部安裝有氣囊底板固定板，所述小氣囊的外壁安裝有氣囊側固定板，所述小氣囊的底部安裝有氣囊下固定板，且氣囊下固定板位于氣囊底板固定板的上方，所述小氣囊的頂部安裝有氣囊上固定板，所述氣囊側固定板的底部安裝有后懸架，所述輪胎的外壁通過軸安裝有降溫器，所述前橋板簧的外壁安裝有前輕型橋。

優選的，所述降溫器的頂部安裝有蓋板。

優選的，所述降溫器的內壁安裝有水泵，水泵的輸入端安裝有進水管，水泵的輸出端安裝有出水管。