[實用新型]一種新型氣缸頂出機構

有效

• 申請號: 202222763280.4
• 申請日: 2022-10-20
• 公開（公告）號: CN218283529U
• 公開（公告）日: 2023-01-13
• 發明（設計）人: 蔡云海
• 申請（專利權）人: 江蘇卡明模具有限公司
• 主分類號: B21D45/02
• 分類號: B21D45/02;B21D53/88
• 代理公司: 揚州潤中專利代理事務所(普通合伙) 32315
• 代理人: 張琳

本實用新型公開了一種新型氣缸頂出機構。該新型氣缸頂出機構包括上底板和下底板，下底板頂部的一側樞接有轉軸，另一側鉸接有氣缸，氣缸的伸縮端鉸接有驅動塊，驅動塊的下部與轉軸固接，轉軸的兩側設置有第一支腿，第一支腿的中部鉸接有第二支腿，第二支腿和第一支腿構成剪式結構，第一支腿的一端與轉軸固接，另一端設置有在上底板底部滾動的第一滾輪，第二支腿的一端設置有在下底板頂部滾動的第二滾輪，另一端鉸接于上底板的底部，上底板的頂部設置有用于頂起汽車覆蓋件的頂出組件。本實用新型解決了現有技術模具制作成本高的問題。

技術領域

本實用新型涉及模具技術領域，尤其是涉及一種新型氣缸頂出機構。

背景技術

汽車覆蓋件的模具會經常使用退料頂出機構，退料頂出機構的動力源一般都是氣缸，氣缸都呈豎直狀態安裝在模具上。然而當退料頂出機構的行程較大時，選用的氣缸缸體也會加長，從而導致模具高度的增加，進而增加了模具的制作成本。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對現有技術存在的不足，提供一種無需增加模具高度，降低模具制作成本的新型氣缸頂出機構。

為實現上述目的，本實用新型的新型氣缸頂出機構的技術方案是：

一種新型氣缸頂出機構，包括上底板和下底板，下底板頂部的一側樞接有轉軸，另一側鉸接有氣缸，氣缸的伸縮端鉸接有驅動塊，驅動塊的下部與轉軸固接，轉軸的兩側設置有第一支腿，第一支腿的中部鉸接有第二支腿，第二支腿和第一支腿構成剪式結構，第一支腿的一端與轉軸固接，另一端設置有在上底板底部滾動的第一滾輪，第二支腿的一端設置有在下底板頂部滾動的第二滾輪，另一端鉸接于上底板的底部，上底板的頂部設置有用于頂起汽車覆蓋件的頂出組件。

優選的，所述下底板的頂面固接有限制上底板升起的限位塊，限位塊與轉軸同側，轉軸的外側套接與第一支腿固接的方套，方套抵觸限位塊限制轉軸轉動。

優選的，所述下底板的頂面設置有限制上底板下降的限位柱。

優選的，所述上底板的底部設置有第一導軌，第一導軌開設有第一滾輪滾動的第一導向槽，所述下底板的頂部設置有第二導軌，第二導軌開設有第二滾輪滾動的第二導向槽。

優選的，所述上底板的頂部設置有光敏傳感器。

優選的，所述頂出組件包括固接于上底板頂面的支架，支架上樞接有若干個導輪。

本實用新型與現有技術相比，具有以下優點：

1、第一支腿和第二支腿鉸接構成剪式結構，以滿足汽車覆蓋件較大的頂出行程，無需增加模具高度，降低了模具制作成本。

2、限位柱和方套配合限制上頂板的最大提升高度，限位柱限制上頂板的最大下降行程，從而可以避免出現卡死現象。

3、用導輪頂起汽車覆蓋件，避免對汽車覆蓋件造成損傷。

附圖說明

圖1是本實用新型新型氣缸頂出機構頂起狀態的側視圖；

圖2是本實用新型新型氣缸頂出機構落回狀態的側視圖；

圖3是本實用新型新型氣缸頂出機構的結構示意圖；

圖4是剪式結構的結構示意圖；

圖5是第一導軌的結構示意圖；

圖6是第二導軌的結構示意圖；

圖7是本實用新型新型氣缸頂出機構的工作示意圖。