[實用新型]一種汽車防撞梁

有效

• 申請號: 202222757356.2
• 申請日: 2022-10-20
• 公開（公告）號: CN218021509U
• 公開（公告）日: 2022-12-13
• 發明（設計）人: 王飛;趙軍
• 申請（專利權）人: 廈門理工學院
• 主分類號: B60R19/02
• 分類號: B60R19/02;B60R19/34
• 代理公司: 北京察格專利代理事務所(普通合伙) 16129
• 代理人: 韓煒

本實用新型公開了一種汽車防撞梁，屬于汽車技術領域，包括弧形主梁，所述弧形主梁兩端設置有吸能盒，所述吸能盒通過螺母可拆卸連接于所述弧形主梁外壁；所述吸能盒靠近所述弧形主梁中部的一側設置有傳導架，所述傳導架固定于所述弧形主梁的外側壁上，所述吸能盒外側壁設置有吸能槽，所述傳導架延伸至所述吸能槽中，所述傳導架端部與所述吸能槽內壁相抵。沖擊力作用于弧形主梁時，作用力通過傳導架進一步傳導至吸能盒的吸能槽中，使得吸能盒優先吸收沖擊能量，使得吸能槽位置優先形變吸收能量，使得吸能盒剛度低于弧形主梁，吸能盒優先于弧形主梁吸收沖擊能量。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，尤其涉及一種汽車防撞梁。

背景技術

防撞鋼梁其實并不是讓車子“防撞”，它的主要作用是傳力。當車子受到車頭或車尾的撞擊時，如果這個力是作用在防撞鋼梁上，鋼梁就可以把撞擊力傳到它與車身連接的部位——通常是鋼梁與縱梁(車尾有時候是尾部的車身底圍)上，而在鋼梁和縱梁之間，通常會有一個小吸能盒的結構。

防撞鋼梁在碰撞中要起傳力作用，它越堅硬，傳力的效果就越能保證。否則自己先折了，就起不到效果了，現有的防撞梁如果本身結構不夠強，則無法起到較好的傳力效果，作用力無法傳導至吸能盒。

實用新型內容

針對上述問題，本發明旨在解決上面描述的問題。本發明的一個目的是提供解決以上問題中的一種汽車防撞梁，可以先吸收消耗部分沖擊能量，然后作用于吸能盒，通過吸能盒充分吸收能量，避免其他地方損壞。

本實施例采取的方案是一種汽車防撞梁，包括弧形主梁，所述弧形主梁兩端設置有吸能盒，所述吸能盒通過螺母可拆卸連接于所述弧形主梁外壁；所述吸能盒靠近所述弧形主梁中部的一側設置有傳導架，所述傳導架固定于所述弧形主梁的外側壁上，所述吸能盒外側壁設置有吸能槽，所述傳導架延伸至所述吸能槽中，所述傳導架端部與所述吸能槽內壁相抵。

本實用新型優選的技術方案在于，所述傳導架設置有連接部和懸浮部，所述連接部和懸浮部之間夾角為銳角，所述連接部一側與所述弧形主梁內側弧形面貼合固定連接；

所述懸浮部與所述弧形主梁以及吸能盒之間構成三角通孔，所述懸浮部端部設置有與所述吸能槽配合的凸起。

為了初步吸收能量，所述弧形主梁內部為空腔結構，所述弧形主梁內部設置有波浪形折板，所述波浪形折板將所述弧形主梁內部劃分為若干個容納腔，所述容納腔填充有阻尼顆粒。

本實用新型優選的技術方案在于，所述吸能盒內部設置空腔室，所述空腔室與所述容納腔之間設置有隔板塞，所述隔板塞插接于所述弧形主梁側壁上，在所述阻尼顆粒受到擠壓力時將所述隔板塞擠出，以使所述空腔室和所述容納腔連通。

本實用新型優選的技術方案在于，所述弧形主梁兩端設置有端蓋板，所述端蓋板與所述弧形主梁端部固定連接。

本實用新型優選的技術方案在于，所述吸能盒與所述弧形主梁連接的一端設置有U型框，所述U型框與所述弧形主梁外形相匹配，所述U型框與所述弧形主梁外壁滑動連接，所述U型框上設置有螺紋孔有所述弧形主梁連接。

本實用新型優選的技術方案在于，所述吸能盒底部設置有連接底座，所述連接底座上設置有排出孔，所述排出孔連通所述空腔室。

本發明汽車防撞梁具有以下技術效果：

本申請汽車防撞梁，包括弧形主梁，所述弧形主梁兩端設置有吸能盒，所述吸能盒通過螺母可拆卸連接于所述弧形主梁外壁；所述吸能盒靠近所述弧形主梁中部的一側設置有傳導架，所述傳導架固定于所述弧形主梁的外側壁上，所述吸能盒外側壁設置有吸能槽，所述傳導架延伸至所述吸能槽中，所述傳導架端部與所述吸能槽內壁相抵。沖擊力作用于弧形主梁時，作用力通過傳導架進一步傳導至吸能盒的吸能槽中，使得吸能盒優先吸收沖擊能量，使得吸能槽位置優先形變吸收能量，使得吸能盒剛度低于弧形主梁，吸能盒優先于弧形主梁吸收沖擊能量。