[實用新型]一種新型小車鎖死裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202222751807.1
• 申請日: 2022-10-19
• 公開（公告）號: CN218320330U
• 公開（公告）日: 2023-01-17
• 發(fā)明（設計）人: 米成宏;王虎;劉磊;鄭懷鵬;張陽羊;王成運
• 申請（專利權）人: 徐州建機工程機械有限公司
• 主分類號: B66C9/18
• 分類號: B66C9/18
• 代理公司: 徐州市三聯(lián)專利事務所 32220
• 代理人: 張帥

本實用新型涉及一種新型小車鎖死裝置，屬于塔機技術領域。包括設置在小車緩沖器上的耳板Ⅰ和設置在小車裝配架上的耳板Ⅱ，耳板Ⅰ和耳板Ⅱ通過銷軸連接在一起，起重臂上設有后小車和前小車，小車鎖死裝置設置在起重臂的臂根位置上。本實用新型的有益效果是：利用原有的緩沖器連接塊，在小車裝配架只增加一個耳板，通過開孔的方式，采用銷軸連接的方式將小車與起重臂固定在一起，結構簡單，改動較小，解決了塔機不作業(yè)和變倍率時小車鎖死的問題。

技術領域

本實用新型涉及一種新型小車鎖死裝置，屬于塔機技術領域。

背景技術

塔式起重機一般分為單小車和雙小車結構，單小車結構形式的塔機只需要在塔機不作業(yè)時讓小車防斷繩裝置將其固定在起重臂臂根位置，針對雙小車結構形式的塔機，在塔機不作業(yè)時不僅需要將小車固定，而且需要在塔機變倍率的時候?qū)⑺C后小車固定，前小車不固定，采用此方法可以同時解決這兩個問題，而且結構形式簡單，改動小。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服上述現(xiàn)有技術的不足之處，本實用新型提供一種新型小車鎖死裝置，通過在起重臂緩沖器連接耳板開一個孔，小車裝配架焊接一個耳板，通過銷軸將二者連接在一起，小車在塔機不作業(yè)時固定在起重臂臂根的位置，同時在小車變倍率的時候?qū)⒑笮≤嚬潭ㄔ谄鹬乇郾鄹恢茫乐购笮≤嚺c前小車發(fā)生碰撞。

本實用新型是通過如下技術方案實現(xiàn)的：一種新型小車鎖死裝置，其特征在于：包括設置在小車緩沖器上的耳板Ⅰ和設置在小車裝配架上的耳板Ⅱ，耳板Ⅰ和耳板Ⅱ通過銷軸連接在一起，起重臂上設有后小車和前小車，小車鎖死裝置設置在起重臂的臂根位置上。

所述的小車緩沖器設置在起重臂的下弦桿上。

所述的耳板Ⅱ焊接在小車裝配架上。

本實用新型的有益效果是：利用原有的緩沖器連接塊，在小車裝配架只增加一個耳板，通過開孔的方式，采用銷軸連接的方式將小車與起重臂固定在一起，結構簡單，改動較小，解決了塔機不作業(yè)和變倍率時小車鎖死的問題。

附圖說明

下面根據(jù)附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型使用狀態(tài)參考圖。

圖中：1、小車緩沖器；2、耳板Ⅰ；3、小車裝配架；4、耳板Ⅱ；5、銷軸；6、起重臂；7、后小車；8、前小車。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，術語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制；術語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性，此外，除非另有明確的規(guī)定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。

如圖1和圖2所示的一種新型小車鎖死裝置，其特征在于：包括設置在小車緩沖器1上的耳板Ⅰ2和設置在小車裝配架3上的耳板Ⅱ4，耳板Ⅰ2和耳板Ⅱ4通過銷軸5連接在一起，起重臂6上設有后小車7和前小車8，小車鎖死裝置設置在起重臂6的臂根位置上。