[實用新型]一種組合式汽車車輪墊片

有效

• 申請號: 202222742469.5
• 申請日: 2022-10-18
• 公開（公告）號: CN218257535U
• 公開（公告）日: 2023-01-10
• 發明（設計）人: 李文學;鐘志武
• 申請（專利權）人: 溫州市建泰汽車部件有限公司
• 主分類號: B60B19/00
• 分類號: B60B19/00
• 代理公司: 北京三巨人知識產權代理事務所(普通合伙) 16024
• 代理人: 鄒龍

本實用新型公開了一種組合式汽車車輪墊片，涉及汽車零件技術領域。本實用新型包括第一墊片、第二墊片以及用于安裝輪轂的五顆基座螺栓；第一墊片包括第一圓板；第一圓板中心貫穿固定有向一側延伸的圓環筒；第一圓板開設五個第一圓通孔，且第一圓通孔與輪轂安裝座上的螺栓配合；第一圓板與圓環筒的同一側面固定有五個兩級臺階圓柱，且五個兩級臺階圓柱與五個第一圓通孔交錯設置；第一圓板及第一圓通孔共同開設有用于安裝基座螺栓的安裝基孔；第二墊片包括第二圓板；第二圓板中心開設有與圓環筒配合的第二圓通孔。本實用新型通過第一墊片、第二墊片和五顆基座螺栓三部分組合，在相同厚度下整體組合降低材料使用量，且可部分更換進一步降低材料消耗。

技術領域

本實用新型屬于汽車零件技術領域，特別是涉及一種組合式汽車車輪墊片。

背景技術

在汽車生產、維修和改裝時，汽車車輪墊片都是常用的零件。加裝車輛墊片除了能增加美觀度以外，其重要的用途是在原裝輪距基礎上增大輪距，使得車輛在彎中動態過程中更加穩定，在符合車輛選用范圍內，輪距越寬，橫向重量轉移越低，過彎穩定程度也隨之增高。但傳統汽車車輪墊片整體較薄在隨著使用時間的增長，會發生磨損銹蝕、位置偏移等問題，影響汽車的正常運行。使用較厚墊片耗材多，需要增加新的螺栓用于安裝輪轂，且墊片磨損后需要整體替換。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種組合式汽車車輪墊片，通過第一墊片、第二墊片和五顆基座螺栓三部分組合，在相同厚度下整體組合降低材料使用量，且可部分更換進一步降低材料消耗。

為解決上述技術問題，本實用新型是通過以下技術方案實現的：

本實用新型為一種組合式汽車車輪墊片，包括第一墊片、第二墊片以及用于安裝輪轂的五顆基座螺栓；所述第一墊片包括第一圓板；所述第一圓板中心貫穿固定有向一側延伸的圓環筒；所述第一圓板開設五個第一圓通孔，且所述第一圓通孔與輪轂安裝座上的螺栓配合；所述第一圓板與所述圓環筒的同一側面固定有五個兩級臺階圓柱，且五個所述兩級臺階圓柱與五個所述第一圓通孔交錯設置；所述第一圓板及所述第一圓通孔共同開設有用于安裝所述基座螺栓的安裝基孔；所述第二墊片包括第二圓板；所述第二圓板中心開設有與所述圓環筒配合的第二圓通孔；所述第二圓板開設五個臺階通孔，且所述臺階通孔的小徑孔與輪轂安裝座上的螺栓配合；所述第二圓板上開設五個與所述兩級臺階圓柱小徑段插接配合的第三圓通孔。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述基座螺栓包括半螺紋柱段、圓錐臺段以及圓柱段；所述圓柱段周側面軸對稱固定有兩個三角形限位塊。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述安裝基孔包括依次開設的圓槽、錐槽和第四圓通孔；所述圓槽側壁軸對稱開設兩個與所述三角形限位塊配合的三角形槽；所述圓槽、錐槽以及第四圓通孔分別與所述圓柱段、圓錐臺段及半螺紋柱段配合。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述第二圓板相鄰所述第一墊片的側面固定有五個與所述第三圓通孔同軸設置的圓套；所述圓套內壁與所述兩級臺階圓柱的大徑段配合。

本實用新型具有以下有益效果：

本實用新型組合式汽車車輪墊片通過第一墊片、第二墊片和五顆基座螺栓三部分組合，在相同厚度下整體組合降低材料使用量，且可部分更換進一步降低材料消耗，具有積極意義。

當然，實施本實用新型的任一產品并不一定需要同時達到以上所述的所有優點。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術方案，下面將對實施例描述所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型一種組合式汽車車輪墊片的結構示意圖。

圖2為本實用新型的正視圖。