[實用新型]一種兩檔混合動力總成結構

有效

• 申請號: 202222737291.5
• 申請日: 2022-10-18
• 公開（公告）號: CN218400195U
• 公開（公告）日: 2023-01-31
• 發明（設計）人: 李磊;戴恩虎;王忠;張浩;王康林;楊海華;單培順
• 申請（專利權）人: 蘇州綠控傳動科技股份有限公司
• 主分類號: B60K6/40
• 分類號: B60K6/40;B60K6/26;B60K6/36;B60K6/547
• 代理公司: 蘇州國誠專利代理有限公司 32293
• 代理人: 杜丹盛

本實用新型提供了一種兩檔混合動力總成結構，其結構簡單、無油泵、成本低、當后面電機單獨驅動時，變速器內部齒輪仍可以旋轉攪油，內部滾針軸承潤滑充足、滾針軸承可靠性好。其包括：一內燃機組件，其包括飛輪輸出端；一離合器組件，其包括輸出從動盤；兩電機組件，具體為EM1前電機、EM2后電機；以及一兩擋變速器組件，其包括變速器殼體、輸入軸組件、中間軸組件、輸出軸組件，所述輸入軸組件和輸出軸組件同軸布置，所述中間軸組件平行于所述輸入軸組件布置、且布置于所述變速器殼體的旁側內腔。

技術領域

本實用新型涉及動力總成的技術領域，具體為一種兩檔混合動力總成結構。

背景技術

現有的無油泵的、變速器前后各一個電機組成的兩檔混合動力總成結構，其前面電機通過離合器同發動機相連，后面電機同變速器輸出、且同外界輸出軸相連；這種結構，當后面電機單獨驅動時，變速器內部齒輪無法旋轉攪油，易導致內部滾針軸承潤滑不足、滾針軸承易損壞、可靠性差。

發明內容

針對上述問題，本實用新型提供了一種兩檔混合動力總成結構，其結構簡單、無油泵、成本低、當后面電機單獨驅動時，變速器內部齒輪仍可以旋轉攪油，內部滾針軸承潤滑充足、滾針軸承可靠性好。

一種兩檔混合動力總成結構，其特征在于，其包括：

一內燃機組件，其包括飛輪輸出端；

一離合器組件，其包括輸出從動盤；

兩電機組件，具體為EM1前電機、EM2后電機；

以及一兩擋變速器組件，其包括變速器殼體、輸入軸組件、中間軸組件、輸出軸組件，所述輸入軸組件和輸出軸組件同軸布置，所述中間軸組件平行于所述輸入軸組件布置、且布置于所述變速器殼體的旁側內腔；

所述輸入軸組件包括變速器輸入軸、輸入軸軸承、一檔滾針軸承、輸入齒、一檔結合齒、一二檔換擋器；變速器輸入軸上從前往后依次固連有輸入軸軸承、一檔滾針軸承、一二檔換擋器；所述輸入齒的中心固套在一檔滾針軸承上；所述輸入齒上固連有一檔結合齒，一檔結合齒朝向一二檔換擋器布置；

所述中間軸組件包括中間軸前軸承、中間軸、中間軸一檔齒、中間軸常嚙合齒、中間軸后軸承；所述中間軸上從前向后依次固連有中間軸前軸承、中間軸一檔齒、中間軸常嚙合齒、中間軸后軸承；

所述輸出軸組件包括輸出齒、輸出齒結合齒、輸出軸、輸出軸軸承；所述輸出軸上從前向后依次固連有輸出齒、輸出軸軸承；輸出齒上固連有輸出齒結合齒，輸出齒結合齒朝向一二檔換擋器布置；輸出軸的最前端有內孔結構，其內孔同二軸頭軸承同軸布置，且二軸頭軸承嵌套在輸出軸最前端的內孔之中；

所述輸入齒同中間軸一檔齒嚙合連接，輸出齒同中間軸常嚙合齒嚙合連接；

所述內燃機組件、離合器組件、EM1前電機、兩擋變速器組件以及EM2后電機軸向從前而后順次布置，所述內燃機的飛輪輸出端同離合器組件離合連接，所述離合器的純輸出從動盤和所述EM1前電機的轉子剛性連接，所述EM1前電機的轉子同兩檔變速器組件的輸入軸剛性連接，兩檔變速器組件的輸出軸同所述EM2后電機的轉子剛性連接。

其進一步特征在于：

所述變速器輸出軸同變速器輸入軸軸向對齊布置；

所述變速器輸入軸的后端套裝有二軸頭軸承，所述輸出軸的最前端有內孔結構，其內孔同二軸頭軸承同軸布置，且二軸頭軸承嵌套在輸出軸最前端的內孔之中，使得整個結構軸向距離相對短，節約空間；

所述輸入軸軸承、中間軸前軸承、中間軸后軸承、輸出軸軸承所對應的外圈均與變速器殼體固連；所述變速器殼體包裹住變速器齒、軸、軸承布置，所述變速器殼體的空間位置處在EM1前電機和EM2后電機之間；