[實用新型]后卸半掛車上架及半掛車

有效

• 申請號: 202222728675.0
• 申請日: 2022-10-17
• 公開（公告）號: CN218489539U
• 公開（公告）日: 2023-02-17
• 發明（設計）人: 洪光;李華田;韓永濤;王小亮;趙建江;張俊鵬
• 申請（專利權）人: 駐馬店中集華駿車輛有限公司
• 主分類號: B60P1/28
• 分類號: B60P1/28
• 代理公司: 鄭州德勤知識產權代理有限公司 41128
• 代理人: 王莉

本實用新型提供一種后卸半掛車上架，包括位于兩側的一組邊梁和位于中心的帽檐梁，所述邊梁的內側與所述帽檐梁的兩側之間均連接有若干翼撐，所述帽檐梁包括用于容納半掛車大梁的倒U形基板和設置在所述倒U形基板兩側的折邊，所述折邊與若干所述翼撐的內端相貼合。該后卸半掛車上架相比現有的結構減少了兩根內側縱梁，從而在確保前段車架的抗扭強度和結構強度的同時，還減輕了自重。本實用新型提供一種安裝有該后卸半掛車上架的半掛車。

技術領域

本實用新型涉及自卸車領域，具體的說，涉及了一種后卸半掛車上架及半掛車。

背景技術

目前市場中后卸半掛上架前部大多采用由外側縱梁和內側縱梁組成的四根縱梁結構，具體如圖1和圖2所示。但是位于前部四根縱梁中間的內側縱梁要內嵌在車架內側，這樣車架前部縱梁中間的橫撐高度要降低，從而影響到前段車架的抗扭強度，并且上架采用四根縱梁的結構，零部件相對較多制作工藝繁瑣。

為了簡化制作工藝，申請號為202120468785.0的實用新型專利申請具體公開了一種自卸半掛車副車架，將現有的貫通式縱梁模式設計成前后縱梁總成兩部分，將前后縱梁設計成不同截面且與橫梁和翼撐之間形成一個矩形框架，來提高前縱梁強度和整車舉升安全性。但該自卸半掛車副車架并不能夠與半掛車大梁嵌入式配合，造成車廂過高。

為了解決以上存在的問題，人們一直在尋求一種理想的技術解決方案。

實用新型內容

為了實現上述目的，本實用新型所采用的技術方案是：一種后卸半掛車上架，包括位于兩側的一組邊梁和位于中心的帽檐梁，所述邊梁的內側與所述帽檐梁的兩側之間均連接有若干翼撐，所述帽檐梁包括用于容納半掛車大梁的倒U形基板和設置在所述倒U形基板兩側的折邊，所述折邊與若干所述翼撐的內端相貼合。

基于上述，為了增加結構強調，所述倒U形基板的內表面設置有若干中間橫撐。

基于上述，為了避免干涉，若干所述中間橫撐彼此平行設置。

基于上述，若干所述翼撐之間彼此平行設置。

基于上述，若干所述翼撐與所述邊梁垂直設置。

基于上述，所述邊梁的長度大于所述帽檐梁的長度。

基于上述，所述帽檐梁與所述邊梁平行設置。

本實用新型還提供一種半掛車，該半掛車安裝有上述后卸半掛車上架。

本實用新型相對現有技術具有實質性特點和進步，具體的說，本實用新型提供的后卸半掛車上架，通過在后卸半掛車上架的前端中部位置設置能夠與半掛車大梁嵌入時配合的帽檐梁結構，相比現有的結構減少了兩根內側縱梁，從而在確保前段車架的抗扭強度和結構強度的同時，還減輕了自重。

進一步的，通過在帽檐梁內部設置中間橫撐，從而提高了帽檐梁的結構強度。同時，將帽檐梁的外側嵌在翼撐上形成倒U形結構，從而避免了與半掛車大梁之間的干涉。

附圖說明

圖1是現有的后卸半掛車上架底部結構示意圖。

圖2是現有的后卸半掛車上架截面結構示意圖。

圖3是本實用新型提供的后卸半掛車上架底部結構示意圖。

圖4是本實用新型提供的后卸半掛車上架截面結構示意圖。

圖5和圖6是本實用新型提供的后卸半掛車上架中帽檐梁結構示意圖。

圖中：1、邊梁；2、翼撐；3、外側縱梁；4、內橫撐；5、內側縱梁；6、半掛車大梁；7、中間橫撐；8、帽檐梁；9、倒U形基板；10、折邊。

具體實施方式

下面通過具體實施方式，對本實用新型的技術方案做進一步的詳細描述。

實施例1