[實(shí)用新型]基于室外氣象隨動(dòng)調(diào)節(jié)地鐵站空調(diào)控制系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202222722894.8
• 申請日: 2022-10-14
• 公開（公告）號(hào): CN218722156U
• 公開（公告）日: 2023-03-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鐘釗平;潘超;喬華珊
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳達(dá)實(shí)智能股份有限公司
• 主分類號(hào): F24F11/89
• 分類號(hào): F24F11/89;F24F11/52;F24F11/64;F24F11/61;F24F11/70;F24F130/10
• 代理公司: 深圳力拓知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44313
• 代理人: 夏鋒

本實(shí)用新型涉及地鐵站環(huán)控技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及了一種基于室外氣象隨動(dòng)調(diào)節(jié)地鐵站空調(diào)控制系統(tǒng)，包括設(shè)置在地鐵站內(nèi)的空調(diào)裝置，還包括與空調(diào)裝置電連的數(shù)據(jù)處理控制裝置、分別與數(shù)據(jù)處理控制裝置電連的觸控顯示裝置、室外氣象監(jiān)測裝置和室內(nèi)環(huán)境監(jiān)測裝置以及為各裝置供電的供電裝置，有效解決現(xiàn)有地鐵的空調(diào)系統(tǒng)對于隨著室外氣象及客流增加或減少，單純的通過時(shí)間和設(shè)定固定溫度運(yùn)行空調(diào)系統(tǒng)的滯后性帶來的能效低下，或反饋不及時(shí)的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及地鐵站環(huán)控技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及了一種基于室外氣象隨動(dòng)調(diào)節(jié)地鐵站空調(diào)控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前國內(nèi)廣泛在地鐵空調(diào)系統(tǒng)中采用的環(huán)控系統(tǒng)，普遍只有室外溫度、濕度檢測傳感器，且只作為顯示參量，不作為控制參量，站內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)長期以固定相同的設(shè)定溫度運(yùn)行，系統(tǒng)不能根據(jù)室外氣象參數(shù)隨動(dòng)調(diào)節(jié)站內(nèi)控制空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行參數(shù)的，存在站內(nèi)體感過冷或過熱、浪費(fèi)能源等缺點(diǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型為了解決上述問題，提供了一種基于室外氣象隨動(dòng)調(diào)節(jié)地鐵站空調(diào)控制系統(tǒng)及方法，可有效解決現(xiàn)有地鐵的空調(diào)系統(tǒng)對于隨著室外氣象及客流增加或減少，單純的通過時(shí)間和設(shè)定固定溫度運(yùn)行空調(diào)系統(tǒng)的滯后性帶來的能效低下，或反饋不及時(shí)的問題。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是，提供了一種基于室外氣象隨動(dòng)調(diào)節(jié)地鐵站空調(diào)的控制系統(tǒng)，包括設(shè)置在地鐵站內(nèi)的空調(diào)裝置，還包括與空調(diào)裝置電連的數(shù)據(jù)處理控制裝置、分別與數(shù)據(jù)處理控制裝置電連的觸控顯示裝置、室外氣象監(jiān)測裝置和室內(nèi)環(huán)境監(jiān)測裝置以及為各裝置供電的供電裝置，所述室外氣象監(jiān)測裝置用于采集室外氣象數(shù)據(jù)，所述室內(nèi)環(huán)境監(jiān)測裝置用于采集室內(nèi)環(huán)境數(shù)據(jù)，所述數(shù)據(jù)處理控制裝置用于處理接收到的室外氣象數(shù)據(jù)和室內(nèi)環(huán)境數(shù)據(jù)并控制空調(diào)裝置，觸控顯示裝置用于顯示當(dāng)前數(shù)據(jù)和控制數(shù)據(jù)處理控制裝置。

所述觸控顯示裝置包括矩形結(jié)構(gòu)的外殼、設(shè)置在外殼上的觸摸顯示屏幕、設(shè)置在外殼內(nèi)的控制開關(guān)、安全電壓轉(zhuǎn)換器、數(shù)據(jù)處理模塊組和與各部件電連的外接端子，所述外殼設(shè)置一側(cè)設(shè)置有單開門且觸摸顯示屏幕設(shè)置于單開門上；

所述觸摸顯示屏幕與數(shù)據(jù)處理模塊組電連，安全電壓轉(zhuǎn)換器分別與各部件電連并外接電源并通過控制開關(guān)控制啟閉，所述數(shù)據(jù)處理模塊組分別與數(shù)據(jù)處理控制裝置電連。

還包括豎立設(shè)置外殼內(nèi)的安裝板且與單開門對應(yīng)，所述控制開關(guān)、安全電壓轉(zhuǎn)換器、數(shù)據(jù)處理模塊組和外接端子均安裝于安裝板于單開門對應(yīng)的端面上并借助螺栓固定。

所述空調(diào)裝置包括與數(shù)據(jù)處理控制裝置電連的空調(diào)主機(jī)、冷水泵、除濕泵、組合式風(fēng)機(jī)和回排風(fēng)機(jī)。

本實(shí)用新型的有益效果是，提供了一種基于室外氣象隨動(dòng)調(diào)節(jié)地鐵站空調(diào)控制系統(tǒng)及方法，能根據(jù)室外氣象參數(shù)通過數(shù)據(jù)處理，并結(jié)合室內(nèi)環(huán)境參數(shù)，通過數(shù)據(jù)分析模塊分析計(jì)算輸出參數(shù)值給站內(nèi)中央空調(diào)系統(tǒng)，實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)室內(nèi)空調(diào)溫度值、大系統(tǒng)風(fēng)量及水系統(tǒng)冷量，指導(dǎo)空調(diào)系統(tǒng)溫度設(shè)定及運(yùn)行，在保證乘客進(jìn)站過程中的過渡舒適性感受、地鐵站廳及站臺(tái)候車舒適的基礎(chǔ)上，保證安全性前提下降低地鐵空調(diào)系統(tǒng)能耗及提升整個(gè)地鐵空調(diào)系統(tǒng)的能效，節(jié)省運(yùn)行費(fèi)用。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的系統(tǒng)框圖；

圖2是觸控顯示裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是觸控顯示裝置的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中，1、外殼，2、觸控顯示屏幕，3、控制開關(guān)，4、安全電壓轉(zhuǎn)換器，5、數(shù)據(jù)處理模塊組，6、外接端子，7、安裝板。

具體實(shí)施方式