[實(shí)用新型]一種隧道碳排放監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202222718711.5
• 申請(qǐng)日: 2022-10-14
• 公開（公告）號(hào): CN219084133U
• 公開（公告）日: 2023-05-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 魏作標(biāo);劉志強(qiáng);蘇征宇;夏立爽;黃香健;王丹;江河濱;朱光祖
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣西南天高速公路有限公司;交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所
• 主分類號(hào): G01D21/02
• 分類號(hào): G01D21/02;G01S13/88;G08G1/017
• 代理公司: 北京中濟(jì)緯天專利代理有限公司 11429
• 代理人: 覃婧嬋

本實(shí)用新型提供了一種隧道碳排放監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括運(yùn)行車輛碳排放監(jiān)測(cè)單元和基礎(chǔ)設(shè)施碳排放監(jiān)測(cè)單元；其中，所述運(yùn)行車輛碳排放監(jiān)測(cè)單元包括車輛檢測(cè)器和車輛稱重裝置；所述基礎(chǔ)設(shè)施碳排放監(jiān)測(cè)單元包括電能質(zhì)量監(jiān)測(cè)裝置和用于手動(dòng)輸入維修耗材信息的人工輸入模塊；數(shù)據(jù)處理單元，分別與運(yùn)行車輛碳排放監(jiān)測(cè)單元和所述基礎(chǔ)設(shè)施碳排放監(jiān)測(cè)單元連接。所述隧道碳排放監(jiān)測(cè)系統(tǒng)利用車輛檢測(cè)器和車輛稱重裝置確定車輛的車型和重量，所述數(shù)據(jù)處理單元根據(jù)接收的數(shù)據(jù)確定車輛的碳排放系數(shù)；同時(shí)所述電能質(zhì)量監(jiān)測(cè)裝置監(jiān)測(cè)隧道的電能消耗量數(shù)據(jù)，并通過所述人工輸入模塊人工錄入耗材信息，從而得到全面的隧道碳排放量數(shù)據(jù)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及碳排放技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種隧道碳排放監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

碳排放對(duì)全球氣候變暖有著十分嚴(yán)峻的影響，為了應(yīng)對(duì)這一問題，各個(gè)行業(yè)均在追求低碳排放。對(duì)于公路交通而言，隧道是十分重要的工程設(shè)施，尤其我國(guó)是一個(gè)多山國(guó)家，隧道在公路中的占比也較高。這種情況下，對(duì)隧道運(yùn)營(yíng)中的碳排放量進(jìn)行監(jiān)測(cè)，就有著十分重要的意義。

現(xiàn)有的公路交通碳排放技術(shù)中，重點(diǎn)關(guān)注對(duì)象是車輛的碳排放量，比如中國(guó)專利文獻(xiàn)CN206301406U中公開了一種車輛碳排放計(jì)算裝置，包括用于油耗數(shù)據(jù)采集的油耗采集器、用于行駛里程數(shù)據(jù)采集的里程數(shù)采集器、用于車輛耗電量采集的耗電量采集器、用于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)采集的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速采集器和用于車輛行駛速度采集的車速采集器，其根據(jù)油耗數(shù)據(jù)、行駛里程數(shù)據(jù)、車輛耗電量、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與車輛行駛速度綜合計(jì)算車輛的功率以及能耗，然后根據(jù)車輛的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)系數(shù)推算出一定范圍內(nèi)的碳排放。

除了上述精確測(cè)量碳排放指標(biāo)的方法，現(xiàn)有技術(shù)亦公開了針對(duì)不同車輛類型的碳排放系數(shù)，只要確定車輛的類型，即可對(duì)其行駛產(chǎn)生的碳排放量進(jìn)行計(jì)算。但是上述針對(duì)車輛的交通碳排放如應(yīng)用于隧道，其并未將隧道的基礎(chǔ)設(shè)施等考慮在內(nèi)，無法對(duì)隧道的碳排放量進(jìn)行全面、準(zhǔn)確的監(jiān)測(cè)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型解決的是現(xiàn)有技術(shù)中缺少針對(duì)隧道的碳排放監(jiān)測(cè)裝置的技術(shù)問題，進(jìn)而提供一種全面、準(zhǔn)確的隧道碳排放監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題采用的技術(shù)方案為：

一種隧道碳排放監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括運(yùn)行車輛碳排放監(jiān)測(cè)單元和基礎(chǔ)設(shè)施碳排放監(jiān)測(cè)單元；其中，所述運(yùn)行車輛碳排放監(jiān)測(cè)單元包括車輛檢測(cè)器和車輛稱重裝置，所述車輛檢測(cè)器和不停車稱重裝置安裝在隧道內(nèi)；所述基礎(chǔ)設(shè)施碳排放監(jiān)測(cè)單元包括電能質(zhì)量監(jiān)測(cè)裝置和用于手動(dòng)輸入維修耗材信息的人工輸入模塊，所述電能質(zhì)量監(jiān)測(cè)裝置與所述隧道內(nèi)的用電設(shè)備連接；數(shù)據(jù)處理單元，分別與所述運(yùn)行車輛碳排放監(jiān)測(cè)單元和所述基礎(chǔ)設(shè)施碳排放監(jiān)測(cè)單元連接。

所述車輛稱重裝置采用不停車稱重裝置。

所述不停車稱重裝置安裝在隧道口處的地面上。

所述數(shù)據(jù)處理單元分別與所述運(yùn)行車輛碳排放監(jiān)測(cè)單元和所述基礎(chǔ)設(shè)施碳排放監(jiān)測(cè)單元通信連接。

還包括存儲(chǔ)單元，所述存儲(chǔ)單元與所述數(shù)據(jù)處理單元連接。

所述車輛檢測(cè)器采用高清雙雷達(dá)微波車檢器。

所述運(yùn)行車輛碳排放監(jiān)測(cè)單元還包括車輛行駛時(shí)長(zhǎng)監(jiān)測(cè)裝置。

所述車輛行駛時(shí)長(zhǎng)監(jiān)測(cè)裝置包括安裝在隧道入口處的第一攝像機(jī)和第一車牌識(shí)別裝置，以及安裝在隧道出口處的第二攝像機(jī)和第二車牌識(shí)別裝置。

本實(shí)用新型中所述的隧道碳排放監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，優(yōu)點(diǎn)在于：