[實用新型]一種可壓縮震動頻率的防銹式抗震橋架

有效

• 申請號: 202222715422.X
• 申請日: 2022-10-16
• 公開（公告）號: CN218712141U
• 公開（公告）日: 2023-03-24
• 發明（設計）人: 陳勇;程念
• 申請（專利權）人: 深圳輝昂電氣有限公司
• 主分類號: E01D19/00
• 分類號: E01D19/00;E01D19/10;H02G3/04
• 代理公司: 深圳匯策知識產權代理事務所(普通合伙) 44487
• 代理人: 梁超

本實用新型公開了一種可壓縮震動頻率的防銹式抗震橋架，包括上橋板和架槽體，所述上橋板的下方設置有下橋板，所述上橋板和下橋板之間通過固定端頭安裝有用于壓縮減緩震感的減緩組件，且減緩組件包括固定環、連接桿、固定筒、限位塊、支撐桿、減震彈簧一、阻尼桿和減震彈簧二，所述固定環的左右兩端設置有連接桿，且連接桿的端部安裝有固定筒，所述下橋板的上表面設置有限位塊，兩個所述限位塊之間安裝有支撐桿，所述支撐桿的表面纏繞有減震彈簧一，兩個所述固定端頭之間設置有阻尼桿。該一種可壓縮震動頻率的防銹式抗震橋架，通過采用減緩組件的設置可提高抗震橋架的抗震性能，同時也能減緩橋架受到的震動頻率，從而提高橋架整體使用的安全性。

技術領域

本實用新型涉及橋梁技術領域，具體為一種可壓縮震動頻率的防銹式抗震橋架。

背景技術

橋梁指的是為道路跨越天然或人工障礙物而修建的建筑物，它架設在江河湖海上，使車輛行人等能順利通行，橋梁一般由上部結構、下部結構和附屬構造物組成，如橋架則是組建橋梁的重要構造物之一。

市場上的抗震橋架在使用的過程中因大量車輛的行駛移動，所以會對橋架產生一定的震感，而現有的橋架不易對其受到的震動頻率進行壓縮式的減弱。從而導致橋架上的零件因震感過強而發生松動的現象，影響其使用的安全性。

于是，有鑒于此，針對現有的結構及缺失予以研究改良，提出一種可壓縮震動頻率的防銹式抗震橋架。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種可壓縮震動頻率的防銹式抗震橋架，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種可壓縮震動頻率的防銹式抗震橋架，包括上橋板和架槽體，所述上橋板的下方設置有下橋板，所述上橋板和下橋板之間通過固定端頭安裝有用于壓縮減緩震感的減緩組件，且減緩組件包括固定環、連接桿、固定筒、限位塊、支撐桿、減震彈簧一、阻尼桿和減震彈簧二，所述固定環的左右兩端設置有連接桿，且連接桿的端部安裝有固定筒，所述下橋板的上表面設置有限位塊，兩個所述限位塊之間安裝有支撐桿，所述支撐桿的表面纏繞有減震彈簧一，兩個所述固定端頭之間設置有阻尼桿，且阻尼桿的外部表面安裝有減震彈簧二，所述架槽體位于下橋板表面的中部。

進一步的，所述限位塊靠近架槽體的左右兩側設置有外殼，且外殼的內部安裝有液壓推桿，所述液壓推桿的輸出端設置有安裝板一。

進一步的，所述安裝板一的內側設置有安裝板二，所述架槽體的頂端通過限位桿連接有封蓋，所述架槽體的內部底端設置有驅蟲劑包。

進一步的，所述架槽體的內部設置有用于對線纜進行限位固定的固定組件，且固定組件包括支撐板一、插孔和插柱，所述支撐板一的表面開設有插孔，且插孔的內部安裝有插柱。

進一步的，所述固定組件還包括環座和通孔，所述插柱的上端設置有環座，兩個所述插孔之間開設有通孔。

進一步的，所述支撐板一的上方設置有支撐板二，且支撐板二的上端表面左右兩端安裝有安裝板三。

進一步的，所述架槽體的內壁表面左右兩端開設有滑槽，且滑槽的內部卡合連接有定位塊。

本實用新型提供了一種可壓縮震動頻率的防銹式抗震橋架，具備以下有益效果：該一種可壓縮震動頻率的防銹式抗震橋架，通過采用減緩組件的設置可提高抗震橋架的抗震性能，同時也能減緩橋架受到的震動頻率，從而提高橋架整體使用的安全性，外殼、液壓推桿和安裝板一的安裝便于對不同類型尺寸的架槽體進行安裝固定，限位桿和封蓋的設置便于維修人員對架槽體后期的維護，固定組件的設置可使架槽體能對不同類型的線纜進行固定，這樣可防止線纜之間發生纏繞的現象。

1、本實用新型通過減緩組件的設置可利用阻尼桿和減震彈簧二之間的相互配合，可提高抗震橋架的抗震性能，同時在連接桿、固定筒、限位塊、支撐桿和減震彈簧一的作用下可壓縮式的減緩橋架受到的震動頻率，這樣可避免因頻繁的震動而導致橋架上的零件發生松動的現象，從而影響其使用的安全性。