[實用新型]一種集成測溫的交流充電插座

有效

• 申請號: 202222712271.2
• 申請日: 2022-10-14
• 公開（公告）號: CN218732195U
• 公開（公告）日: 2023-03-24
• 發明（設計）人: 黃應德;夏建華;夏福興;朱輝;秦剛
• 申請（專利權）人: 四川瑞可達連接系統有限公司
• 主分類號: H01R13/66
• 分類號: H01R13/66;H01R13/40;H01R13/502;B60L53/16
• 代理公司: 成都時譽知識產權代理事務所(普通合伙) 51250
• 代理人: 司曉雨

本實用新型涉及電動汽車充電技術領域，具體公開了一種集成測溫的交流充電插座，包括殼體、PCB電路板、多個功率端子和多個溫控組件，所述PCB電路板固定設置在殼體內，多個所述功率端子均穿過PCB電路板固定設置在殼體內，且所述功率端子的兩端均位于PCB電路板的兩側，多個溫控組件均設置在PCB電路板上且與多個功率端子一一對應連接；所述溫控組件包括導熱硅膠和NTC熱敏電阻，所述NTC熱敏電阻固定設置在PCB電路板上，所述導熱硅膠與NTC熱敏電阻固定連接且與功率端子貼合。本實用新型將多個功率端子的熱量通過導熱硅膠傳遞到PCB電路板的NTC熱敏電阻上，不僅實現了熱量的傳遞，還實現了高低壓電的分離，更為簡潔的結構也使得充電插座的生產效率得到提升。

技術領域

本實用新型涉及電動汽車充電技術領域，特別是一種集成測溫的交流充電插座。

背景技術

電動汽車由于能源來源廣泛、行駛安靜、無污染排放等特點，越來越受到各汽車廠家的重視，紛紛推出家用電動汽車。電動汽車進行交流電充電時，充電槍與交流充電插座的功率端子連接，由于電流的流過，導致了功率端子的發熱；為了保證充電安全，需要對功率端子的發熱情況實時監測。

現有技術中，交流充電插座大都是直接通過線纜和插座內的測溫端子壓接，并直接通過引線出交流充電插座尾部，而國標交流充電插座上的L1、L2、L3和N端子都需要溫度檢測，所以交流充電插座組裝時需要在殼體內進行多次測溫端子和測溫線的壓接，導致交流充電器的內部結構復雜，組裝過程繁瑣，生產效率難以提高。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的缺點，提供一種集成測溫的交流充電插座。

本實用新型的目的通過以下技術方案來實現：一種集成測溫的交流充電插座，包括殼體、PCB電路板、多個功率端子和多個溫控組件，所述PCB電路板固定設置在殼體內，多個所述功率端子均穿過PCB電路板固定設置在殼體內，且所述功率端子的兩端均位于PCB電路板的兩側，多個溫控組件均設置在PCB電路板上且與多個功率端子一一對應連接；

通過設置溫控組件將各個功率端子的溫度信號集成到PCB電路板上，統一將溫度信號輸出；相比于傳統的每根線在殼體內和端子壓接，本方案殼體內的結構更加簡潔，使得交流充電插座的生產組裝過程更加簡單快速；

通過導熱硅膠連接功率端子和NTC熱敏電阻，實現對每一個功率端子溫度的單獨檢測；導熱硅膠起到熱量傳遞的作用，相比于直接與功率端子接觸，更大的接觸面積使得熱量傳遞效果更好；導熱硅膠由于其絕緣性能，還起到隔離功率端子上的強電與PCB電路板上的弱電的作用，避免PCB電路板上的弱電信號受到強電的干擾。

具體的，所述導熱硅膠在貼合功率端子的一側設置有多個齒板。本方案中，在導熱硅膠表面切削加工出多個齒板，由于齒板與齒板之間有一定的空隙，齒板可以產生足夠的彈性形變，通過多個齒板與功率端子過盈貼合，使導熱硅膠與功率端子始終保持足夠的接觸面積，確保熱量傳遞的效果。

具體的，多個所述齒板在靠近所述PCB電路板的一側均開設有倒角。通過倒角降低了功率端子安裝過程中與齒板的阻力，降低了功率端子端部被齒板卡住的可能性。

具體的，所述功率端子在對應所述導熱硅膠處固定設置有導熱環，所述導熱環與所述齒板過盈貼合。僅導熱環與齒板接觸，降低了功率端子安裝時的阻力，降低了功率端子安裝過程中對齒板的磨損，同時更大的導熱環使齒板產生更大的形變，提高了導熱環與導熱硅膠的接觸面積。

具體的，所述殼體包括上殼和下殼，所述上殼與所述下殼固定連接，所述PCB電路板固定設置在上殼內，所述導熱硅膠在正對上殼的一側固定設置有限位臺，所述上殼內開設有對應所述限位臺的限位槽。通過限位槽將限位臺卡住，實現了對導熱硅膠的限位，避免在交流插座的使用過程和功率端子安裝過程中導熱硅膠的滑移。