[實(shí)用新型]一種能切換支撐結(jié)構(gòu)的汽車(chē)轉(zhuǎn)向立軸拆裝架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202222705655.1
• 申請(qǐng)日: 2022-10-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN218137885U
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-12-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馮志國(guó);尤夏
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 株洲匯曼達(dá)汽貿(mào)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B25H1/06
• 分類(lèi)號(hào): B25H1/06;B25H1/10;B25H1/16
• 代理公司: 佛山高業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 44562
• 代理人: 李貴梅

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種能切換支撐結(jié)構(gòu)的汽車(chē)轉(zhuǎn)向立軸拆裝架，包括底座、支撐桿和支撐臺(tái)面，底座設(shè)有萬(wàn)向輪，萬(wàn)向輪均通過(guò)抬升機(jī)構(gòu)與底座連接，抬升機(jī)構(gòu)包括安裝塊、調(diào)節(jié)桿以及抬升臂，萬(wàn)向輪插設(shè)于安裝塊的套筒中，底座設(shè)有支撐調(diào)節(jié)孔，支撐調(diào)節(jié)孔內(nèi)設(shè)有支撐螺栓，底座設(shè)有千斤頂定位孔，支撐桿設(shè)于底座上端面四角，支撐臺(tái)面套接于支撐桿調(diào)節(jié)端外表面，支撐臺(tái)面中部設(shè)有通孔。本實(shí)用新型可以通過(guò)抬升機(jī)構(gòu)切換底座的支撐結(jié)構(gòu)，避免壓力過(guò)大影響移動(dòng)結(jié)構(gòu)的使用壽命，同時(shí)方便調(diào)節(jié)其支撐結(jié)構(gòu)適用于不同的工作環(huán)境，方便移動(dòng)和調(diào)節(jié)其傾斜度，實(shí)用性高。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及維修設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體講是一種能切換支撐結(jié)構(gòu)的汽車(chē)轉(zhuǎn)向立軸拆裝架。

背景技術(shù)

在維修大型運(yùn)輸車(chē)輛時(shí)，拆卸汽車(chē)轉(zhuǎn)向節(jié)總成非常困難，由于轉(zhuǎn)向節(jié)總成上的立軸與汽車(chē)的前橋采用的是過(guò)盈配合，又由于轉(zhuǎn)向節(jié)總成不易損壞，大型運(yùn)輸車(chē)輛的工作環(huán)境較差，因此很容易生銹，在這種情況下想要拆掉轉(zhuǎn)向節(jié)總成的立軸是非常難的，傳統(tǒng)的方式是維修工人通過(guò)熱脹冷縮的原理進(jìn)行拆卸和安裝立軸，但是無(wú)論是安裝還是拆卸均需要耗費(fèi)大量的人力、物力還有時(shí)間。也有配合機(jī)械設(shè)備，如千斤頂?shù)冗M(jìn)行拆卸和安裝的，目前大多數(shù)是通過(guò)將立軸結(jié)構(gòu)置于拆裝架內(nèi)，用千斤頂頂住立軸進(jìn)行拆卸，但是現(xiàn)有的拆裝架因?yàn)樾枰急容^重，因此需要通過(guò)輪子進(jìn)行搬運(yùn)，因此輪子成為了最下方的支撐結(jié)構(gòu)，汽車(chē)重量較大，容易壓壞輪子結(jié)構(gòu)，且有時(shí)候需要將拆裝架傾斜適用不同的情況，導(dǎo)致支點(diǎn)不穩(wěn)。

如中國(guó)專(zhuān)利：一種汽車(chē)轉(zhuǎn)向節(jié)立軸拆裝一體機(jī)（申請(qǐng)?zhí)枺篊N201410100803.4，公開(kāi)(公告)日：2016-01-06）中的車(chē)體，通過(guò)其底部的車(chē)輪進(jìn)行移動(dòng)，使用時(shí)其車(chē)輪成為最下方的支撐點(diǎn)，在壓力的情況下容易導(dǎo)致車(chē)輪形變，影響使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)背景技術(shù)中存在的技術(shù)缺陷，本實(shí)用新型提出一種能切換支撐結(jié)構(gòu)的汽車(chē)轉(zhuǎn)向立軸拆裝架，解決了上述技術(shù)問(wèn)題以及滿足了實(shí)際需求，具體的技術(shù)方案如下所示：

一種能切換支撐結(jié)構(gòu)的汽車(chē)轉(zhuǎn)向立軸拆裝架，包括底座、設(shè)于底座上的支撐桿和設(shè)于支撐桿上端部的支撐臺(tái)面，所述底座設(shè)有若干個(gè)萬(wàn)向輪，所述萬(wàn)向輪均通過(guò)抬升機(jī)構(gòu)與底座連接，所述抬升機(jī)構(gòu)包括安裝塊、調(diào)節(jié)桿以及活動(dòng)連接安裝塊和萬(wàn)向輪的抬升臂，所述萬(wàn)向輪插設(shè)于安裝塊的套筒中，所述底座四角設(shè)有貫穿其自身上下端面的支撐調(diào)節(jié)孔，所述支撐調(diào)節(jié)孔內(nèi)設(shè)有支撐螺栓，所述底座中部還設(shè)有若干環(huán)繞底座中心設(shè)置的千斤頂定位孔，所述支撐桿設(shè)于底座上端面四角，所述支撐桿上端部外表面均設(shè)有帶有螺紋的調(diào)節(jié)端，所述支撐臺(tái)面套接于支撐桿調(diào)節(jié)端外表面，所述調(diào)節(jié)端于支撐臺(tái)面上下端面均旋接有調(diào)節(jié)螺母，所述支撐臺(tái)面中部設(shè)有通孔，所述支撐臺(tái)面上端面設(shè)有與其一體成型的加強(qiáng)塊。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案，所述萬(wàn)向輪包括輪子、套設(shè)于輪子外的萬(wàn)向輪套以及設(shè)于萬(wàn)向輪套與輪子之間的鎖定塊，所述萬(wàn)向輪套上端面設(shè)有頂部帶有限位塊的連接桿，所述萬(wàn)向輪通過(guò)與其轉(zhuǎn)動(dòng)連接的連接桿套接于安裝塊的套筒內(nèi)，所述限位塊與套筒之間設(shè)有套設(shè)于連接桿外表面的彈簧。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案，所述安裝塊包括安裝板和設(shè)于安裝板一側(cè)的套筒，所述安裝板設(shè)有貫穿安裝板兩側(cè)的固定孔和調(diào)節(jié)孔，所述安裝板通過(guò)固定孔連接底座，所述調(diào)節(jié)孔呈弧形且兩端不在同一水平線上。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案，所述抬升臂至少包括一個(gè)連接臂和一個(gè)轉(zhuǎn)向臂，所述連接臂一端通過(guò)螺栓活動(dòng)連接安裝板，所述連接臂的另一端與轉(zhuǎn)向臂一端通過(guò)插設(shè)于調(diào)節(jié)孔內(nèi)的轉(zhuǎn)向軸活動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)向臂中部通過(guò)貫穿連接桿的螺栓與連接桿活動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)向臂的另一端通過(guò)螺栓與調(diào)節(jié)桿固定連接。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案，一個(gè)所述抬升機(jī)構(gòu)的抬升臂的數(shù)量為兩組，所述抬升臂對(duì)稱(chēng)夾設(shè)于安裝板、連接桿和調(diào)節(jié)桿兩側(cè)。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案，所述通孔沿底座對(duì)角線設(shè)置，所述通孔內(nèi)設(shè)有螺紋且設(shè)有纖維螺栓。