[實(shí)用新型]一種液壓控制系統(tǒng)用試驗(yàn)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202222701935.5
• 申請(qǐng)日: 2022-10-13
• 公開（公告）號(hào): CN218151799U
• 公開（公告）日: 2022-12-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳昌尾;何柳;黃新源;馬蘇會(huì);孫丹婷;陳悅;王煒;朱杰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國船舶集團(tuán)有限公司第七一一研究所;上海大華聯(lián)軸器廠有限公司
• 主分類號(hào): F15B19/00
• 分類號(hào): F15B19/00
• 代理公司: 北京磐華捷成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11851
• 代理人: 時(shí)理想

本實(shí)用新型提供一種液壓控制系統(tǒng)用試驗(yàn)裝置，包括液壓試驗(yàn)臺(tái)，液壓試驗(yàn)臺(tái)包括供油口試驗(yàn)工作油出口、試驗(yàn)控制油出口、試驗(yàn)工作油入口、試驗(yàn)控制油入口及控制器，控制器用于連接至狀態(tài)監(jiān)測組件，以獲取狀態(tài)監(jiān)測組件檢測的液壓閥組的運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)，控制器用于連接至氣動(dòng)閥組件，以控制氣動(dòng)閥組件的運(yùn)行狀態(tài)。本實(shí)用新型的液壓控制系統(tǒng)用試驗(yàn)裝置，能夠?qū)Ω鞑考钠ヅ湫院瓦m應(yīng)性進(jìn)行驗(yàn)證；由于各部件均安裝在液壓試驗(yàn)臺(tái)，方便進(jìn)行故障排查時(shí)進(jìn)行拆卸，從而有利于提高液壓控制系統(tǒng)的試驗(yàn)和聯(lián)調(diào)的效率，進(jìn)而提高液壓控制系統(tǒng)的裝機(jī)良率，而且還能大大縮短整機(jī)試驗(yàn)的周期，能夠有效節(jié)約試驗(yàn)資源。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型總地涉及液力傳動(dòng)的技術(shù)領(lǐng)域，更具體地涉及一種液壓控制系統(tǒng)用試驗(yàn)裝置。

背景技術(shù)

液力偶合器是一種液力傳動(dòng)元件。液力偶合器的輸入端和輸出端不直接接觸，無剛性聯(lián)接，主要依靠工作液體的動(dòng)能來傳扭和實(shí)現(xiàn)能量變換。因液力偶合器本身使用維護(hù)相對(duì)簡單，在對(duì)于離合要求較高的船舶動(dòng)力傳動(dòng)設(shè)施及陸上設(shè)施方面，具有廣闊的應(yīng)用范圍與前景。

液壓控制系統(tǒng)是包括液力偶合器的設(shè)備的核心部件，它能為液力偶合器提供控制油和工作油等，從而實(shí)現(xiàn)液力偶合器的離合功能，并在帶轉(zhuǎn)、拖轉(zhuǎn)、快速充油、空轉(zhuǎn)等各種工況下提供不同冷卻工作流量。因此，液壓控制系統(tǒng)的性能優(yōu)劣直接關(guān)系到液力偶合器的離合性能，決定液力偶合器在接排和脫排時(shí)的離合動(dòng)作響應(yīng)時(shí)間等關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)。某型液力偶合器的液壓控制系統(tǒng)包括液壓閥組件、氣動(dòng)閥組件和狀態(tài)監(jiān)測組件等部件。液壓控制系統(tǒng)在應(yīng)用到整機(jī)之前需要先進(jìn)行試驗(yàn)，以驗(yàn)證液壓控制系統(tǒng)是否合格。

現(xiàn)有的液力偶合器的液壓控制系統(tǒng)在進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，先對(duì)液壓閥組、氣動(dòng)閥組和狀態(tài)監(jiān)測組等部件獨(dú)立進(jìn)行試驗(yàn)(包括功能試驗(yàn)、密封試驗(yàn)等)，待各個(gè)部件均完成獨(dú)立試驗(yàn)后，再將各個(gè)部件安裝至整機(jī)，進(jìn)行整機(jī)聯(lián)調(diào)試驗(yàn)。

然而，液力偶合器液壓控制系統(tǒng)的各部件僅進(jìn)行簡單的功能試驗(yàn)和密封試驗(yàn)后就安裝至整機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)。由于整個(gè)液壓控制系統(tǒng)在裝機(jī)前未經(jīng)系統(tǒng)地聯(lián)調(diào)試驗(yàn)，導(dǎo)致各部件的匹配性和適應(yīng)性較差，從而影響液力偶合器整機(jī)試驗(yàn)。比如，經(jīng)常在整機(jī)聯(lián)調(diào)試驗(yàn)中需要長時(shí)間調(diào)試，導(dǎo)致整機(jī)試驗(yàn)周期延長，浪費(fèi)大量試驗(yàn)資源。而且，液壓閥組、氣動(dòng)閥組和狀態(tài)監(jiān)測組分別位于液力偶合器的整機(jī)的不同位置，有高有低，在整機(jī)試驗(yàn)階段排查和處理故障非常不便，且拆裝故障件的工程量很大。

因此，需要提供一種液壓控制系統(tǒng)用試驗(yàn)裝置，以至少部分地解決上述問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

在實(shí)用新型內(nèi)容部分中引入了一系列簡化形式的概念，這將在具體實(shí)施方式部分中進(jìn)一步詳細(xì)說明。本實(shí)用新型的實(shí)用新型內(nèi)容部分并不意味著要試圖限定出所要求保護(hù)的技術(shù)方案的關(guān)鍵特征和必要技術(shù)特征，更不意味著試圖確定所要求保護(hù)的技術(shù)方案的保護(hù)范圍。

為至少部分地解決上述問題，本實(shí)用新型提供一種液壓控制系統(tǒng)用試驗(yàn)裝置，所述液壓控制系統(tǒng)包括液壓閥組件、氣動(dòng)閥組件和狀態(tài)監(jiān)測組件，所述液壓閥組件分別連接至所述氣動(dòng)閥組件和所述狀態(tài)監(jiān)測組件，所述液壓閥組件包括工作油入口、控制油入口、工作油出口和控制油出口；

所述液壓控制系統(tǒng)用試驗(yàn)裝置包括液壓試驗(yàn)臺(tái)，

所述液壓試驗(yàn)臺(tái)包括：

供油口，所述供油口用于連接至外部供油裝置；

試驗(yàn)工作油出口，所述試驗(yàn)工作油出口用于連接至所述工作油入口；

試驗(yàn)控制油出口，所述試驗(yàn)控制油出口用于連接至所述控制油入口；

試驗(yàn)工作油入口，所述試驗(yàn)工作油入口用于連接至所述工作油出口；

試驗(yàn)控制油入口，所述試驗(yàn)控制油入口用于連接至所述控制油出口；以及

控制器，所述控制器用于連接至所述狀態(tài)監(jiān)測組件，以獲取所述狀態(tài)監(jiān)測組件檢測的所述液壓閥組的運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)，所述控制器用于連接至所述氣動(dòng)閥組件，以控制所述氣動(dòng)閥組件的運(yùn)行狀態(tài)。