[實(shí)用新型]換擋機(jī)構(gòu)外置的雙電機(jī)兩擋電驅(qū)動橋

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202222697191.4
• 申請日: 2022-10-13
• 公開（公告）號: CN218702673U
• 公開（公告）日: 2023-03-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐可;李培浩;劉樹成;步進(jìn)增;吳會波
• 申請（專利權(quán)）人: 湯臣（吉林）汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60K1/02
• 分類號: B60K1/02;B60K17/00;B60K17/08;B60K17/16;B60K17/22;B60B35/00;B60B35/14;B60K17/02
• 代理公司: 北京云嘉湃富知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11678
• 代理人: 程凌軍

1.一種換擋機(jī)構(gòu)外置的雙電機(jī)兩擋電驅(qū)動橋，其特征在于包括：

第一齒輪，與第一電機(jī)連接；

第二齒輪，與第二電機(jī)連接；

第一中間軸，設(shè)置有第三齒輪和第一行星排；

第二中間軸，可相對轉(zhuǎn)動地穿設(shè)于所述第一中間軸，且依次連接有輸出接合齒、第一行星排的第一行星架、以及第二行星排；

接合齒套，連接于第一行星架的第一齒圈且可在第一位置和第二位置之間滑動切換；

制動接合齒，連接于箱體；

差速器，與第二行星排的第二行星架連接，且連接有第一輸出半軸和第二輸出半軸；

其中，第一齒輪和第二齒輪分別與第三齒輪嚙合；所述接合齒套位于第一位置時(shí)接合于制動接合齒，所述接合齒套位于第二位置時(shí)接合于輸出接合齒。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的換擋機(jī)構(gòu)外置的雙電機(jī)兩擋電驅(qū)動橋，其特征在于第一電機(jī)和第二電機(jī)平行于第一輸出半軸布置且與差速器布置于同一平面。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的換擋機(jī)構(gòu)外置的雙電機(jī)兩擋電驅(qū)動橋，其特征在于所述第二行星排布置于第一電機(jī)和第二電機(jī)之間。

4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的換擋機(jī)構(gòu)外置的雙電機(jī)兩擋電驅(qū)動橋，其特征在于第一行星排包括第一太陽輪、第一行星輪、第一齒圈和第一行星架，第一太陽輪固定連接于第一中間軸；第二行星排包括第二太陽輪、第二行星輪、第二齒圈和第二行星架，第二齒圈連接于箱體，第二太陽輪固定連接于第二中間軸。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的換擋機(jī)構(gòu)外置的雙電機(jī)兩擋電驅(qū)動橋，其特征在于制動接合齒設(shè)置于所述接合齒套的第一側(cè)，輸出接合齒設(shè)置于所述接合齒套的第二側(cè)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的換擋機(jī)構(gòu)外置的雙電機(jī)兩擋電驅(qū)動橋，其特征在于所述接合齒套連接有換擋機(jī)構(gòu)，第一至第三齒輪、第一行星排、第二行星排和差速器構(gòu)成傳動機(jī)構(gòu)，該換擋機(jī)構(gòu)設(shè)置于傳動機(jī)構(gòu)的外側(cè)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的換擋機(jī)構(gòu)外置的雙電機(jī)兩擋電驅(qū)動橋，其特征在于第一車輪、輸出接合齒、接合齒套、制動接合齒、第一行星排、第三齒輪、第二行星排、差速器和第二車輪沿著平行于第一輸出半軸的第一方向依次布置。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的換擋機(jī)構(gòu)外置的雙電機(jī)兩擋電驅(qū)動橋，其特征在于第一齒輪、第二齒輪和第三齒輪共面布置。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的換擋機(jī)構(gòu)外置的雙電機(jī)兩擋電驅(qū)動橋，其特征在于第一輸出半軸穿設(shè)于所述第二中間軸并延伸連接于第一車輪，第二輸出半軸連接于第二車輪。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的換擋機(jī)構(gòu)外置的雙電機(jī)兩擋電驅(qū)動橋，其特征在于第二行星架連接于差速器的殼體。