[實用新型]一種管件捆扎設備

有效

• 申請號: 202222687672.7
• 申請日: 2022-10-12
• 公開（公告）號: CN218368476U
• 公開（公告）日: 2023-01-24
• 發明（設計）人: 魏強;郭安軍;黨兆伍
• 申請（專利權）人: 山東泰恒管業有限公司
• 主分類號: B65B13/20
• 分類號: B65B13/20;B65B13/22;B65B19/34
• 代理公司: 濟南華典專利代理事務所(普通合伙企業) 37293
• 代理人: 王尚

本實用新型公開了一種管件捆扎設備，包括繩卷、纏繞機構、機架，繩卷包括一環形圈，捆扎繩纏繞在環形圈上；繩卷安裝在纏繞機構上，纏繞機構安裝在機架上，所述管件捆扎設備還包括緊實機構，緊實機構在機架的前后各設置一組，緊實機構包括支架、直線推桿、夾板，直線推桿安裝在支架上，夾板分為左右對稱的兩塊，夾板為弧形，兩夾板的底部通過轉軸連接，直線推桿的伸縮桿通過轉軸連接其中一夾板的底部，支架位于夾板兩側的位置設置有導向板，導向板由下至上向支架中心傾斜。通過夾板夾持管件，能夠極大的消除鋼管間的空隙，能夠降低震動對鋼管的影響，降低了鋼管運輸和轉移過程中散落導致的事故危害。

技術領域

本實用新型涉及管狀件生產設備技術領域，尤其涉及一種管件捆扎設備。

背景技術

管狀件在運輸前為了便于運輸,都會對鋼管進行碼垛和捆扎,實現便于存放和運輸的目的。

現有技術中，通常是使用定制的支架,支架兩側設有擋板,將鋼管放入支架,當鋼管堆積到--定數量時,用捆扎帶將鋼管捆緊，然后通過吊車或其他起重設備將捆扎好的鋼管裝載到車輛上，由于鋼管只是依靠自身重量堆疊在一起，存在較多的空隙，運輸過程中的震動會導致鋼管空隙集中,使得鋼管在路上散開或在卸料時散落,容易造成事故。

現有的捆扎設備有對包裝箱進行自動捆扎的，但不能直接應用于管狀件的捆扎。

發明內容

本實用新型針對現有技術的不足，研制一種管件捆扎設備，該捆扎設備能夠極大的消除鋼管間的空隙，能夠降低震動對鋼管的影響，降低了鋼管運輸和轉移過程中散落導致的事故危害。

本實用新型解決技術問題的技術方案為：本實用新型的實施例提供了一種管件捆扎設備，包括繩卷、纏繞機構、機架，繩卷包括一環形圈，捆扎繩纏繞在環形圈上；繩卷安裝在纏繞機構上，纏繞機構安裝在機架上，所述管件捆扎設備還包括緊實機構，緊實機構在機架的前后各設置一組，緊實機構包括支架、直線推桿、夾板，直線推桿安裝在支架上，夾板分為左右對稱的兩塊，夾板為弧形，兩夾板的底部通過轉軸連接，直線推桿的伸縮桿通過轉軸連接其中一夾板的底部，支架位于夾板兩側的位置設置有導向板，導向板由下至上向支架中心傾斜。

作為優化，所述支架的頂部設置開口，左右兩導向板的頂部無遮擋。

作為優化，所述緊實機構還包括彈簧、導桿，導桿豎直設置在夾板的下方，導桿的頂部通過轉軸連接夾板，支架上設置有與導桿對應的導向孔，導桿插入導向孔中，導向孔與夾板之間的導桿上設置有彈簧。

作為優化，所述纏繞機構包括一個輸出輪、四個星輪、兩個中間輪、一個動力輪、纏繞馬達、固定桿、安裝板a、安裝板b，機架為龍門形，安裝板a與安裝板b平行安裝在機架上，中間輪、星輪通過轉軸安裝在安裝板b和安裝板a之間，動力輪轉軸的一端通過軸承安裝在安裝板b上的安裝孔中、另一端連接纏繞馬達的輸出軸，纏繞馬達安裝在安裝板a上，輸出輪、星輪、動力輪、中間輪、輸出輪為齒輪，輸出輪為開口環形，一個動力輪與兩個中間輪嚙合、一個中間輪與兩個星輪嚙合，四個星輪與輸出輪嚙合，輸出輪與星輪的嚙合區域大于輸出輪的開口尺寸，固定桿安裝在輸出輪上，繩卷安裝在固定桿上。

作為優化，所述纏繞機構還包括導軌，導軌為開口環形，輸出輪上設置有與導軌對應的環形導向槽，導軌設置在安裝板a上，導軌卡入輸出輪上的環形導向槽中，導軌的尺寸大于輸出輪的開口尺寸。

作為優化，所述固定桿包括主桿、端蓋，端蓋設置在主桿的末端，繩卷的環形圈套在主桿上。

作為優化，所述繩卷的環形圈與主桿之間為過盈配合。

作為優化，所述主桿與端蓋之間為可拆卸連接，主桿為空心管，端蓋插入主桿的內管腔。

實用新型內容中提供的效果僅僅是實施例的效果，而不是實用新型所有的全部效果，上述技術方案具有如下優點或有益效果：