[實用新型]一種限位裝置

有效

• 申請號: 202222681918.X
• 申請日: 2022-10-11
• 公開（公告）號: CN218725947U
• 公開（公告）日: 2023-03-24
• 發明（設計）人: 楊劍鋒;李素強
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司西安飛機設計研究所
• 主分類號: G01N3/02
• 分類號: G01N3/02
• 代理公司: 北京航信高科知識產權代理事務所(普通合伙) 11526
• 代理人: 王偉立

本申請屬于結構強度試驗技術領域，為一種限位裝置，包括橫向連接件和縱向限位件，橫向連接件包括并排設置的兩組第一壓板、第一連接螺栓和地腳螺栓組件，縱向限位件包括第二壓板、第二連接螺栓、槽鋼和限位螺栓組件，在作動器安裝完成后，確定作動器端頭的高度和尺寸，而后根據作動器端頭的高度和尺寸移動槽鋼，使得限位槽與作動器的端頭相適配，而后將作動器的端頭插入至限位槽內，此時兩組槽鋼分別與作動器端頭的上下兩側相貼，而后通過長螺栓組件將槽鋼固定，完成對作動器端頭的限位；通過調節槽鋼的高度和距離，能夠對另一型號的作動器完成限位，安裝時間短、效率高、成本低。

技術領域

本申請屬于結構強度試驗技術領域，特別涉及一種限位裝置。

背景技術

許多結構強度試驗，要進行許多壓向載荷試驗，利用伺服作動器施加壓向載荷，試驗件、加載作動器的固定連接中，存在三點或多點鉸接不穩定情況，如壓桿類試驗，有的壓桿長超過10米，壓桿尾部固定端雙耳固定在承力架上(承力架固定在承力地軌上)，另一端利用作動器施加壓載，作動器尾部固定端雙耳固定在另一個承力架上(承力架固定在承力地軌上)，作動器加載端的活塞桿與試驗件壓桿對接處為鉸接(如單雙耳對接結構)，這也是因為許多試驗件壓桿是產品，其對外連接結構大都采用靈活通用的鉸接方式(如單雙耳對接結構)，這樣，此類試驗連接至少存在壓桿尾部固定端雙、作動器加載端的活塞桿與試驗件壓桿對接處、作動器尾部固定端三點點鉸接情況(見圖1)，因此壓載情況下，作動器與長壓桿的鉸接處是一個不穩定狀態，會沿著自由的兩個方向側傾失穩，因此在試驗時，需要在作動器與長壓桿的鉸接處對這兩個方向限位，在伺服作動器前端或長壓桿的前端限位。通用的伺服作動器端則更易實施，也是通常采用的方法。

以往常用的方法是，焊接一個專用限位龍門架，底部通過螺栓組件固定在承力地軌上，龍門框套在伺服作動器端頭，將作動器端頭完全固定住(見圖2)，龍門框套的大小、高度均要與當前的試驗要求一一匹配，不同噸位的伺服作動器，不同的試驗件安裝高度，需要焊接不同的專用限位龍門架來滿足要求，增加了成本，利用效率不高。

因此，如何更加高效地對作動器進行限位是一個需要解決的問題。

發明內容

本申請的目的是提供了一種限位裝置，以解決現有技術中對作動器進行限位效率不高的問題。

本申請的技術方案是：一種限位裝置，包括橫向連接件和縱向限位件，所述橫向連接件與地軌相連，所述縱向限位件連接于橫向連接件上，所述橫向連接件包括并排設置的兩組第一壓板、第一連接螺栓和地腳螺栓組件，兩組所述第一壓板對稱設置并且兩者之間具有第一間隙，所述第一連接螺栓螺紋連接于第一壓板，所述地腳螺栓組件連接于地軌和第一壓板之間；所述縱向限位件包括第二壓板、第二連接螺栓、槽鋼和限位螺栓組件，所述第二壓板共有兩對并且兩對第二壓板并排設置，每對第二壓板中的兩組第二壓板之間形成第二間隙，第二壓板通過第二間隙套設于兩組第一壓板的兩側，所述第二連接螺栓連接于相鄰的兩組第二壓板上，所述槽鋼共有兩組并上下間隔設置，每組槽鋼的兩端均與第二壓板相連，所述槽鋼和第二壓板之間形成對作動筒進行限位的限位槽，所述限位螺栓組件共有兩組并對稱設于限位槽的兩側，所述限位螺栓組件與第二壓板相連；工作時，限位螺栓組件與作動器相抵。

優選地，所述地腳螺栓組件包括第一墊板、第二墊板、第一長螺栓、第一螺母和地腳螺母；所述第一長螺栓插入至第一間隙內，所述第一墊板和第二墊板與第一長螺栓相連并且分別設于第一壓板的上下兩側，所述第一螺母螺紋連接于第一長螺栓的頂部并且第一螺母與第一墊板相抵，所述地腳螺母與第一長螺栓螺紋連接并設于地面上，所述第二墊板共有多組并上下并排設置，多組第二墊板和地腳螺母之間形成與地軌相連的安裝槽。

優選地，所述限位螺栓組件包括第一短螺栓、第三墊板、第二螺母和厚螺母，所述第一短螺栓插入至第二間隙內，所述第三墊板設于第一短螺栓上，所述第三墊板共有兩組并設于第二壓板的兩側，所述第二螺母螺紋連接于第一短螺栓上，所述第二螺母共有兩組并且兩組第二螺母設于兩組第三墊板的兩側，所述厚螺母螺紋連接于第一短螺栓上并且厚螺母設于第一短螺栓插入至限位槽內的一端。