[實用新型]電池包

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202222676713.2
• 申請日: 2022-10-11
• 公開（公告）號: CN218351553U
• 公開（公告）日: 2023-01-20
• 發(fā)明（設計）人: 馬姜浩;楊秋立;占楊嬌;張鵬;安婷;金佺良
• 申請（專利權）人: 江蘇正力新能電池技術有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6567;H01M10/6555;H01M10/6557;H01M10/6554;H01M10/6556;H01M10/653
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 顏歡

本申請?zhí)峁┮环N電池包，涉及電池技術領域。電池包包括液冷裝置和多個電芯，液冷裝置包括第一液冷板和第二液冷板，第一液冷板內(nèi)設置有第一流道，第一液冷板具有用于支撐電芯的支撐面，第一液冷板的支撐面上設置有開口。第二液冷板立設于第一液冷板的支撐面上，第二液冷板穿插于電芯之間的間隙中且與電芯接觸，第二液冷板內(nèi)設置有第二流道，第二流道與開口連通。本申請的電池包的液冷裝置中，由于設置了第二液冷板，第二液冷板能夠有效地延伸到電池包中部的電芯處，對這部分容易升至較高溫度的電芯進行冷卻，緩解了電池包中部電芯與邊緣部分電芯因長期工作溫度不同而導致的衰減速率的差異，提高了電池包的性能和安全性。

技術領域

本申請涉及電池技術領域，具體而言，涉及一種電池包。

背景技術

隨著新能源電動汽車的迅速發(fā)展，動力電池的熱管理性能得到很大的重視，尤其是電池的散熱問題。當電池散熱不及時，就會導致電池的溫度升高，當溫度處于臨界水平時，會加劇電池內(nèi)部的副反應與產(chǎn)熱的速率，從而發(fā)生電池的熱失控現(xiàn)象。隨著電池快充的需求愈發(fā)提高，電池的溫升會越來越大，為了提高電池的性能以及安全性，對電池模組進行冷卻是十分必要的。電動汽車的動力電池模組是由高能量密度的單體電芯緊密排列而成，由于當前電池模組中冷卻裝置的設計不夠合理，導致處于模組中心部位的電芯溫度明顯高于處于邊緣部位的電芯的溫度。二者之間的溫度差過大會造成電芯之間衰減速率的差異，在長期的使用過程中會降低動力電池包性能，因此需要更可靠的散熱裝置來改善這一問題。

實用新型內(nèi)容

本申請的目的在于提供一種液冷裝置和電池包，其中的液冷裝置能夠有效地對電池包中部的電芯進行有效地冷卻，以提升電池包的性能和安全性。

本申請的實施例是這樣實現(xiàn)的：

本申請實施例提供的電池包，包括液冷裝置和多個電芯，液冷裝置包括第一液冷板和第二液冷板，第一液冷板內(nèi)設置有第一流道，第一液冷板具有用于支撐電芯的支撐面，第一液冷板的支撐面上設置有開口；

第二液冷板立設于第一液冷板的支撐面上，第二液冷板穿插于電芯之間的間隙中且與電芯接觸，第二液冷板內(nèi)設置有第二流道，第二流道與開口連通。

在可選的實施方式中，第一液冷板上設置有第一入口和第一出口，第一入口和第一出口分別與第一流道的兩端連通。

在可選的實施方式中，第二液冷板呈波浪形，電芯為圓柱電芯；或者，第二液冷板呈平板狀，電芯為方形電芯。

在可選的實施方式中，第一液冷板的支撐面上設置的開口包括第一開口和第二開口，第一開口和第二開口分別與第二流道連通。

在可選的實施方式中，第一液冷板與第二液冷板通過焊接相連。

在可選的實施方式中，第二液冷板垂直于第一液冷板的支撐面。

在可選的實施方式中，液冷裝置還包括第三液冷板，第三液冷板內(nèi)設置有第三流道，第三液冷板上設置有第二入口和第二出口，第二入口和第二出口分別與第三流道的兩端連通，第三液冷板與第一液冷板間隔設置，第二液冷板位于第一液冷板與第三液冷板之間。

在可選的實施方式中，第三液冷板與第一液冷板平行間隔設置。

在可選的實施方式中，電池包還包括匯流排，匯流排連接電芯的極柱，第三液冷板通過絕緣部抵接匯流排。

在可選的實施方式中，液冷裝置通過導熱膠、導熱墊或?qū)峤Y(jié)構膠與電芯連接。

本申請實施例的有益效果是：