[實用新型]多分支高壓連接器

有效

• 申請號: 202222675272.4
• 申請日: 2022-10-11
• 公開（公告）號: CN218888055U
• 公開（公告）日: 2023-04-18
• 發明（設計）人: 劉東嶺;李亮
• 申請（專利權）人: 阿爾特汽車技術股份有限公司
• 主分類號: H02G3/16
• 分類號: H02G3/16;H02G3/18
• 代理公司: 北京聚帆合億專利代理事務所(普通合伙) 16135
• 代理人: 孫東風

本實用新型涉及一種多分支高壓連接器，涉及汽車設計與制造的技術領域。本實用新型的多分支高壓連接器包括第一高壓連接組件和第二高壓連接組件，第一和第二高壓連接組件均包括一字端子和V型端子；一字端子和V形端子的兩端均設置有高壓線束；第一和第二高壓連接組件在Z向錯開設置，并且所述第一和第二高壓連接組件中的V形端子的開口端相對設置。本實用新型的多分支高壓連接器實現一個高壓插件給多個用電器供電，節省高壓插件數量；解決了高壓線束在PDU上高壓接口較多的問題，方便高壓線束及高壓插件的布置安裝，節省整車成本。

技術領域

本實用新型涉及汽車設計與制造的技術領域，更具體地說，本實用新型涉及一種多分支高壓連接器。

背景技術

當前的高壓連接器一般都是單分支，即一個高壓連接器只能給一個高壓用電器件提供電能，但是隨著新能源車上高壓部件越來越多，需要的高壓連接器數量也越來越多，所以需要高壓配電盒PDU及對應的高壓插件也隨之增加，導致整車的高壓線束數量增加，成本增加。

實用新型內容

為了解決現有技術中存在的上述技術問題，本實用新型的目的在于提供一種多分支高壓連接器。

本實用新型的多分支高壓連接器，包括第一高壓連接組件和第二高壓連接組件，所述第一高壓連接組件和第二高壓連接組件均包括一字端子和V型端子；所述一字端子和V形端子的兩端均設置有高壓線束；所述第一高壓連接組件和第二高壓連接組件在Z向錯開設置，并且所述第一高壓連接組件和所述第二高壓連接組件中的V形端子的開口端相對設置。

其中，所述第一高壓連接組件和所述第二高壓連接組件中的一字端子的第一端的高壓線束設置有主插接口。

其中，所述第一高壓連接組件和所述第二高壓連接組件中的一字端子的第二端的高壓線束上設置有出線結構構成第二分接口。

其中，所述第一高壓連接組件和所述第二高壓連接組件中的V形端子的第一端的高壓線束上設置有出線結構構成第一分接口。

其中，所述第一高壓連接組件和所述第二高壓連接組件中的V形端子的第二端的高壓線束上設置有出線結構構成第三分接口。

其中，所述一字端子和V型端子的中部設置有連接柱，緊固件穿過所述連接柱將所述一字端子和V型端子緊固連接。

其中，所述緊固件為螺釘。

其中，所述第一高壓連接組件和所述第二高壓連接組件設置在主殼體中。

其中，所述第一高壓連接組件和所述第二高壓連接組件的V形端子還延伸至所述主殼體兩側的分殼體中。

與現有技術相比，本實用新型的多分支高壓連接器具有以下有益效果：

1.實現一個高壓插件給多個用電器供電，節省高壓插件數量；

2.解決了高壓線束在PDU上高壓接口較多的問題，方便高壓線束及高壓插件的布置安裝，節省整車成本。

附圖說明

圖1為實施例1中的多分支高壓連接器的結構示意圖；

圖2為實施例1中的多分支高壓連接器的應用原理圖；

圖3為實施例1中的多分支高壓連接器的內部結構示意圖；

圖4為實施例1中的內部連接組件的結構示意圖；

圖5為實施例1中的V型端子Z向錯開的結構示意圖；

圖6為實施例1中的一字端子的結構示意圖。

圖7為實施例1中的V型端子的結構示意圖。

圖8為實施例1中的內部連接組件的安裝結構圖。

具體實施方式