[實(shí)用新型]一種甲醇燃料供給系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202222674301.5
• 申請(qǐng)日: 2022-10-11
• 公開（公告）號(hào): CN218439570U
• 公開（公告）日: 2023-02-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黑小芙;張耀中;梅加化
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中船動(dòng)力研究院有限公司
• 主分類號(hào): F02M37/00
• 分類號(hào): F02M37/00;F16L41/03;F16L39/00
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 季承

本實(shí)用新型屬于船舶航運(yùn)技術(shù)領(lǐng)域，具體公開了一種甲醇燃料供給系統(tǒng)，包括輸送管路和甲醇燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，輸送管路包括多個(gè)雙壁連接管和多個(gè)雙壁供給支管，相鄰的兩個(gè)雙壁連接管之間互相連通，雙壁供給支管設(shè)置在雙壁連接管上，雙壁供給支管連通雙壁連接管和甲醇燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的多個(gè)氣缸，通過(guò)雙壁連接管和雙壁供給支管可以將甲醇燃料供給每個(gè)氣缸，由于雙壁連接管和雙壁供給支管均設(shè)置為雙層結(jié)構(gòu)，能夠安全地輸送甲醇燃料到各個(gè)氣缸的進(jìn)氣道，避免甲醇燃料泄漏到外部發(fā)動(dòng)機(jī)艙，保證了工作人員的安全。另外，該雙壁連接管能夠與市面上現(xiàn)有的蓄能器連接，保證在噴射閥的噴射過(guò)程中系統(tǒng)內(nèi)壓力波動(dòng)較小。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及船舶航運(yùn)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種甲醇燃料供給系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著船舶排放標(biāo)準(zhǔn)日益嚴(yán)苛，船用發(fā)動(dòng)機(jī)替代能源的研究顯得愈發(fā)重要。目前，采用低碳燃料甲醇作為船用發(fā)動(dòng)機(jī)的替代能源的技術(shù)較為普遍，甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)的市場(chǎng)前景廣闊。基于甲醇屬于低閃點(diǎn)的有毒性燃料，出于防火安全和操作人員防中毒的考慮，連通甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)的甲醇輸送管道必須為雙壁結(jié)構(gòu)，即由內(nèi)管和外管套接而成，內(nèi)管之內(nèi)的區(qū)域流通甲醇，內(nèi)管與外管之間的區(qū)域流通通風(fēng)空氣，外管之外的區(qū)域是發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙，上述三個(gè)區(qū)域互不連通，從而內(nèi)管內(nèi)甲醇發(fā)生泄漏時(shí)，會(huì)泄漏到內(nèi)管與外管之間的區(qū)域，并在通風(fēng)空氣作用下離開系統(tǒng)，不會(huì)直接泄漏到發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙，從而保證現(xiàn)場(chǎng)安全。

甲醇輸送管道內(nèi)的液態(tài)甲醇流向各個(gè)甲醇噴射閥，甲醇噴射閥將液態(tài)甲醇噴入進(jìn)氣道，隨著甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)吸氣，甲醇燃料進(jìn)入各個(gè)氣缸內(nèi)。為了保證甲醇噴射閥的噴射性能，需要優(yōu)化甲醇輸送管道結(jié)構(gòu)，保證進(jìn)入各支甲醇噴射閥前甲醇?jí)毫υ诟鱾€(gè)循環(huán)內(nèi)的變動(dòng)在一定范圍內(nèi)。而對(duì)于進(jìn)氣道噴射方式，甲醇噴射壓力較低(相比于缸內(nèi)高壓直噴較低)，低壓甲醇液體的可壓縮性不明顯，低壓液體的體積模量較大。由液體可壓縮性公式可知，由閥門打開等因素導(dǎo)致的體積減少所引起的系統(tǒng)壓力的變化量與液體的體積模量成正比。因此低壓燃料供給系統(tǒng)理論計(jì)算得到的壓力變化量很大，不滿足上述壓力變動(dòng)的需求。且船用發(fā)動(dòng)機(jī)體積規(guī)格較為龐大，供給系統(tǒng)主管要將燃料從第一缸輸送到最后一缸，主管長(zhǎng)度至少兩米以上。在長(zhǎng)管道情況下，壓力波的傳遞和疊加作用變得不容忽視。而在液壓壓力波動(dòng)大的場(chǎng)合，加裝蓄能器是行業(yè)慣用的必要做法，但是市面上現(xiàn)有蓄能器的設(shè)計(jì)均只適用于單壁管的連接，對(duì)于甲醇雙壁管與蓄能器的連接需要特殊設(shè)計(jì)。

因此，亟需一種甲醇燃料供給系統(tǒng)，來(lái)解決上述問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種甲醇燃料供給系統(tǒng)，其包括模塊化的雙壁連接管，能夠安全地輸送甲醇燃料到各個(gè)進(jìn)氣道，避免甲醇泄漏到外部發(fā)動(dòng)機(jī)艙，且該雙壁連接管能夠與市面上現(xiàn)有的蓄能器連接，保證在噴射閥的噴射過(guò)程中系統(tǒng)內(nèi)壓力波動(dòng)較小。

為達(dá)此目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

本實(shí)用新型提供一種甲醇燃料供給系統(tǒng)，該甲醇燃料供給系統(tǒng)包括：

輸送管路，所述輸送管路包括多個(gè)雙壁連接管和多個(gè)雙壁供給支管，相鄰的兩個(gè)所述雙壁連接管之間互相連通，所述雙壁供給支管設(shè)置在所述雙壁連接管上，且與所述雙壁連接管連通，所述雙壁連接管上設(shè)有蓄能器；

甲醇燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，所述甲醇燃料發(fā)動(dòng)機(jī)包括多個(gè)氣缸，每個(gè)所述氣缸與一個(gè)所述雙壁供給支管連通。

可選地，所述雙壁連接管包括第一內(nèi)管和第一外管，所述第一外管套設(shè)在所述第一內(nèi)管上，所述第一內(nèi)管內(nèi)形成流通液態(tài)甲醇的第一通道，所述第一內(nèi)管與所述第一外管之間形成封閉的第一容置腔，所述第一通道與所述第一容置腔之間不連通。

可選地，所述第一內(nèi)管的兩端分別設(shè)有第一連接法蘭和第二連接法蘭，所述第二連接法蘭與相鄰的所述雙壁連接管的所述第一連接法蘭之間可拆卸連接。

可選地，所述第一連接法蘭和/或所述第二連接法蘭上設(shè)有溝槽，所述第二連接法蘭與相鄰的所述雙壁連接管的所述第一連接法蘭之間設(shè)有密封圈，所述密封圈嵌設(shè)在所述溝槽內(nèi)。