[實用新型]一種用于燃料電池發動機的氫氣供氣裝置

有效

• 申請號: 202222673694.8
• 申請日: 2022-10-11
• 公開（公告）號: CN218385298U
• 公開（公告）日: 2023-01-24
• 發明（設計）人: 高明昭;李飛強;張國強
• 申請（專利權）人: 北京億華通科技股份有限公司
• 主分類號: H01M8/04089
• 分類號: H01M8/04089;H01M8/04746;H01M8/04858;H01M8/04992
• 代理公司: 北京共騰律師事務所 16031
• 代理人: 張靜

1.一種用于燃料電池發動機的氫氣供氣裝置，其特征在于，包括集成于一體的主比例閥、旁通路比例閥和引射器；其中，

主比例閥、引射器依次連接后接電堆的氫氣入口，構成發動機啟動時啟動、發動機關閉時斷開的主供氣支路；

旁通路比例閥直接與電堆的氫氣入口連接，其與主供氣支路并聯，構成發動機啟動后從低工況點切換到高工況點時啟動、從高工況點切換到低工況點斷開的旁通供氣支路。

2.根據權利要求1所述的用于燃料電池發動機的氫氣供氣裝置，其特征在于，還包括防爆殼體；其中，

所述主比例閥、旁通路比例閥和引射器均集成于防爆殼體的內部；

所述防爆殼體的外側設有用于與高壓氫氣瓶連接的第一氫氣輸入端、用于與電堆的氫氣尾氣出口連接的第二氫氣輸入端、用于與電堆的氫氣入口連接的氫氣輸出端；并且，第一氫氣輸入端接防爆殼體內的主比例閥，第二氫氣輸入端接防爆殼體內引射器的引流入口，氫氣輸出端接防爆殼體外電堆的氫氣入口。

3.根據權利要求1或2所述的用于燃料電池發動機的氫氣供氣裝置，其特征在于，還包括用于發動機運行在低工況點時控制主比例閥開啟、旁通路比例閥關閉以及在接收到發動機切換到高工況點的控制命令后先增大主比例閥的開度、開啟旁通路比例閥維持設定時間后根據高工況點的目標入堆氣壓調整旁通路比例閥的開度的控制器；其中，

所述控制器的輸出端分別與主比例閥、旁通路比例閥的控制端連接。

4.根據權利要求3所述的用于燃料電池發動機的氫氣供氣裝置，其特征在于，所述控制器包括依次連接的數據采集單元、數據處理與控制單元。

5.根據權利要求4所述的用于燃料電池發動機的氫氣供氣裝置，其特征在于，所述數據采集單元進一步包括：

第一壓力傳感器，布設于引射器的射流入口處或主比例閥的輸出端；

第二壓力傳感器，布設于電堆的氫氣入口處管道內壁上；

電流傳感器，布設于旁通路比例閥的控制端。

6.根據權利要求5所述的用于燃料電池發動機的氫氣供氣裝置，其特征在于，所述數據處理與控制單元具有顯示模塊；其中，

所述顯示模塊的顯示屏上顯示第一壓力傳感器、第二壓力傳感器、電流傳感器采集的實時數據。

7.根據權利要求4、5、6任意一項所述的用于燃料電池發動機的氫氣供氣裝置，其特征在于，還包括第三比例閥；其中，

所述第三比例閥的輸入端與電堆的氫氣尾氣出口連接，輸出端與引射器的引流入口連接，控制端與控制器的輸出端連接；

所述第三比例閥與主比例閥、旁通路比例閥和引射器集成于一體。

8.根據權利要求1、2、4、5、6任意一項所述的用于燃料電池發動機的氫氣供氣裝置，其特征在于，還包括截止閥；其中，

所述截止閥的輸出端分別與主比例閥、旁通路比例閥的輸入端連接，并與主比例閥、旁通路比例閥和引射器集成于一體。

9.根據權利要求7所述的用于燃料電池發動機的氫氣供氣裝置，其特征在于，還包括氣液分離器；其中，

所述氣液分離器的輸入端與電堆的氫氣尾氣出口連接，氣體輸出端經第三比例閥與引射器的引流入口連接，液體輸出端接燃料電池發動機的尾排管道；

所述氣液分離器與第三比例閥、主比例閥、旁通路比例閥和引射器集成于一體。