[實用新型]汽車ESP分裝臺

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202222671773.5
• 申請日: 2022-10-11
• 公開（公告）號: CN218137669U
• 公開（公告）日: 2022-12-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 唐小亮;杜健
• 申請（專利權(quán)）人: 宜賓凱翼汽車有限公司
• 主分類號: B25B11/02
• 分類號: B25B11/02
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 朱順利

本實用新型公開了一種汽車ESP分裝臺，包括工作臺、設(shè)置于工作臺上且用于對ESP本體進行限位的限位裝置、設(shè)置于工作臺上且用于夾緊ESP本體上的ESP支架的支架固定裝置以及設(shè)置于限位裝置的上方且用于對第一制動硬管和第二制動硬管進行定位的定位裝置。本實用新型的汽車ESP分裝臺，通過限位裝置、支架固定裝置和定位裝置等的配合，可以實現(xiàn)車ESP總成的各個零部件的準確固定和定位，零部件定位精度更高，有助于提高產(chǎn)品裝配質(zhì)量。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種汽車ESP分裝臺。

背景技術(shù)

目前的汽車制造主機廠，用于裝配ESP(車身電子穩(wěn)定系統(tǒng))的ESP分裝臺缺乏限位機構(gòu)，分裝過程ESP容易晃動，制動硬管分裝后達不到設(shè)計要求。現(xiàn)有的分裝臺由于結(jié)構(gòu)設(shè)計缺陷，會導致ESP固定不牢靠，定位不準確，進而會導致分裝精度低；現(xiàn)有的分裝臺不能實現(xiàn)與ESP連接的制動管路的準確定位，導致制動管路走向雜亂，分裝過程中制動管路容易形變，返工率高；而且分裝臺上缺少工具放置架，操作人員取放工具困難，導致分裝效率低。

實用新型內(nèi)容

本實用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本實用新型提供一種汽車ESP分裝臺，目的是提高產(chǎn)品裝配質(zhì)量。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取的技術(shù)方案為：汽車ESP分裝臺，包括工作臺、設(shè)置于工作臺上且用于對ESP本體進行限位的限位裝置、設(shè)置于工作臺上且用于夾緊ESP本體上的ESP支架的支架固定裝置以及設(shè)置于限位裝置的上方且用于對第一制動硬管和第二制動硬管進行定位的定位裝置。

所述限位裝置包括設(shè)置于所述工作臺上的第一增高座、設(shè)置于第一增高座上的第一定位塊和第二定位塊以及設(shè)置于第二定位塊上的限位塊。

所述第一定位塊上設(shè)置讓所述ESP本體嵌入的第一定位槽和讓所述ESP支架嵌入的第二定位槽。

所述支架固定裝置包括設(shè)置于所述工作臺上的第二增高座、設(shè)置于第二增高座上且用于放置所述ESP支架的墊塊和設(shè)置于第二增高座上且用于對所述ESP支架施加壓力的第一壓緊器。

所述墊塊上設(shè)置用于對所述ESP支架進行定位的定位銷。

所述定位裝置包括第三定位塊和與第三定位塊連接的第二壓緊器，第二壓緊器設(shè)置于第三增高座上，第三增高座設(shè)置于所述工作臺上，第三定位塊上設(shè)置讓第一制動硬管嵌入的第三定位槽和讓第二制動硬管嵌入的第四定位槽。

所述第三定位槽設(shè)置一個，所述第四定位槽設(shè)置兩個。

所述工作臺上設(shè)置對所述第一制動硬管進行導向的導向裝置。

所述導向裝置包括設(shè)置于所述工作臺上的第一支撐桿和設(shè)置于第一支撐桿上的導向塊，導向塊上設(shè)置讓所述第一制動硬管嵌入的導向槽。

所述工作臺上設(shè)置于工具盒和掛鉤。

本實用新型的汽車ESP分裝臺，通過限位裝置、支架固定裝置和定位裝置等的配合，可以實現(xiàn)車ESP總成的各個零部件的準確固定和定位，零部件定位精度更高，有助于提高產(chǎn)品裝配質(zhì)量。

附圖說明

本說明書包括以下附圖，所示內(nèi)容分別是：

圖1是本實用新型汽車ESP分裝臺的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型汽車ESP分裝臺的使用狀態(tài)示意圖；

圖3是第一定位塊的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中標記為：1、工作臺；2、第一增高座；3、第一定位塊；4、第二定位塊；5、限位塊；6、第一定位槽；7、第二定位槽；8、第二增高座；9、墊塊；10、第一壓緊器；11、第三定位塊；12、第二壓緊器；13、第三增高座；14、第一支撐桿；15、導向塊；16、工具盒；17、掛鉤；18、槍托；19、ESP本體；20、ESP支架；21、第一制動硬管；22、第二制動硬管。