本實(shí)用新型涉及一種檢測(cè)電池?zé)崾Э氐碾娐罚鋺?yīng)用在電池模塊上且設(shè)置在電池模塊的內(nèi)部。電池模塊包括有至少一電池芯。檢測(cè)電池?zé)崾Э氐碾娐钒ㄓ芯哂形⒖刂破鞯碾姵毓芾硐到y(tǒng)及風(fēng)扇組。當(dāng)電池模塊未使用時(shí)，電池管理系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)關(guān)機(jī)，且在系統(tǒng)關(guān)機(jī)前，設(shè)定微控制器運(yùn)作在關(guān)機(jī)狀態(tài)，以使微控制器停止控制電池芯的充放電及風(fēng)扇組的轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)風(fēng)扇組被風(fēng)壓驅(qū)使而轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)中的風(fēng)扇組產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)而輸出啟動(dòng)電源至微控制器，以重新啟動(dòng)微控制器。微控制器重新啟動(dòng)后，通過(guò)溫度傳感器感測(cè)電池芯的溫度而判定電池芯是否熱失控。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種檢測(cè)電池?zé)崾Э氐碾娐罚貏e是涉及一種利用風(fēng)扇組來(lái)檢測(cè)電池?zé)崾Э氐碾娐贰?/p>

背景技術(shù)

電池芯具有儲(chǔ)存電荷的功能。多個(gè)電池芯串聯(lián)或并聯(lián)方式連接而成為電池模塊，以作為電子裝置的供電來(lái)源，例如電池模塊作為電動(dòng)車(chē)的供電來(lái)源。電池模塊中通常會(huì)設(shè)置電池管理系統(tǒng)(Battery?Management?System，BMS)。電池管理系統(tǒng)用以管理電池模塊的充放電運(yùn)作以及偵測(cè)電池模塊內(nèi)部的電池芯是否發(fā)生異常，如電池芯熱失控。

接續(xù)，電池模塊未使用時(shí)，為了減少電池模塊的電量消耗，電池管理系統(tǒng)一般都會(huì)處在關(guān)機(jī)或休眠模式。關(guān)機(jī)或休眠模式下的電池管理系統(tǒng)不會(huì)對(duì)于電池芯的異常進(jìn)行偵測(cè)。若電池芯因碰撞、短路或其他不可預(yù)期之因素，導(dǎo)致電池芯發(fā)生熱失控，關(guān)機(jī)或休眠模式下的電池管理系統(tǒng)將無(wú)法得知。則，若第一時(shí)間無(wú)法得知電池芯的熱失控，將會(huì)引發(fā)嚴(yán)重的火災(zāi)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種檢測(cè)電池?zé)崾Э氐碾娐罚鋺?yīng)用在電池模塊上。電池模塊包括有金屬殼體、多個(gè)電池芯、電池固定架及電路板。電路板及容置有電池芯的電池固定架將擺設(shè)在金屬殼體的內(nèi)部。金屬殼體的兩側(cè)分別設(shè)置入風(fēng)口及出風(fēng)口。入風(fēng)口或出風(fēng)口處也可以設(shè)置有風(fēng)扇組。電路板上設(shè)置有電池管理系統(tǒng)及微控制器。當(dāng)電池模塊使用時(shí)，電池管理系統(tǒng)設(shè)定微控制器運(yùn)作在操作模式，電池管理系統(tǒng)通過(guò)微控制器控制電池芯的充放電以及控制風(fēng)扇組以預(yù)定轉(zhuǎn)速進(jìn)行正常的轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)電池模塊未使用時(shí)，電池管理系統(tǒng)將會(huì)關(guān)機(jī)，且在電池管理系統(tǒng)關(guān)機(jī)前設(shè)定微控制器運(yùn)作在關(guān)機(jī)模式，則微控制器停止控制電池芯的充放電以及停止控制風(fēng)扇組的轉(zhuǎn)動(dòng)。在電池模塊未使用的期間，若電池芯發(fā)生熱失控，密閉的金屬殼體內(nèi)部壓力將會(huì)因熱失控的電池芯而瞬間升高，以在金屬殼體內(nèi)部產(chǎn)生熱的風(fēng)壓，風(fēng)扇組將被熱的風(fēng)壓驅(qū)使而轉(zhuǎn)動(dòng)。風(fēng)扇組被風(fēng)壓驅(qū)使而轉(zhuǎn)動(dòng)后，轉(zhuǎn)動(dòng)中的風(fēng)扇組將產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)而輸出啟動(dòng)電源。當(dāng)啟動(dòng)電源的電壓高過(guò)微控制器的最低啟動(dòng)電壓時(shí)，微控制器將會(huì)啟動(dòng)。微控制器啟動(dòng)后，將通過(guò)溫度傳感器感測(cè)電池芯的溫度，以判定電池芯是否熱失控。若電池芯被感測(cè)出已經(jīng)熱失控，微控制器將會(huì)著手進(jìn)行熱失控的緊急應(yīng)變措施，藉以降低熱失控所造成的危害。

為了達(dá)到上述的目的，本實(shí)用新型提供一種檢測(cè)電池?zé)崾Э氐碾娐罚鋺?yīng)用在電池模塊上且設(shè)置在電池模塊的內(nèi)部，電池模塊包括有至少一電池芯，檢測(cè)電池?zé)崾Э氐碾娐钒ㄓ校何⒖刂破鳎?dāng)電池模塊未使用時(shí)，微控制器運(yùn)作在關(guān)機(jī)模式；溫度傳感器，連接微控制器及電池芯，微控制器通過(guò)溫度傳感器感測(cè)電池芯的溫度；及風(fēng)扇組，連接微控制器，當(dāng)風(fēng)扇組被風(fēng)壓驅(qū)使而轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)中的風(fēng)扇組產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)而輸出啟動(dòng)電源至微控制器，以重新啟動(dòng)微控制器；微控制器重新啟動(dòng)后通過(guò)溫度傳感器感測(cè)電池芯的溫度而判定電池芯是否熱失控。

進(jìn)一步地，檢測(cè)電池?zé)崾Э氐碾娐愤€包括有供電回路，供電回路包括有第一開(kāi)關(guān)、第二開(kāi)關(guān)、主電池電源、外部電源及備用電池電源，第一開(kāi)關(guān)的第一端連接主電池電源或外部電源，控制端連接微控制器，而第二端連接微控制器；第二開(kāi)關(guān)的第一端連接第一開(kāi)關(guān)的第二端，控制端連接微控制器，而第二端連接風(fēng)扇組；當(dāng)電池模塊使用時(shí)，微控制器運(yùn)作在操作模式且控制第一開(kāi)關(guān)及第二開(kāi)關(guān)導(dǎo)通，主電池電源或外部電源所提供的供電電源分別通過(guò)第一開(kāi)關(guān)及第二開(kāi)關(guān)供電至微控制器及風(fēng)扇組；當(dāng)電池模塊未使用時(shí)，微控制器運(yùn)作在關(guān)機(jī)模式，且微控制器從操作模式進(jìn)入關(guān)機(jī)模式之前控制第一開(kāi)關(guān)及第二開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，主電池電源或外部電源停止供電至微控制器及風(fēng)扇組。

優(yōu)選地，啟動(dòng)電源超過(guò)微控制器的最低啟動(dòng)電壓時(shí)，微控制器將被重新啟動(dòng)。