[實用新型]一種打孔錯列鋸齒型翅片結構

有效

• 申請號: 202222661695.0
• 申請日: 2022-10-10
• 公開（公告）號: CN219433894U
• 公開（公告）日: 2023-07-28
• 發明（設計）人: 袁熙;胡嘉棟;李耀聰
• 申請（專利權）人: 佛山市南海蕾特汽車配件有限公司
• 主分類號: F28F3/04
• 分類號: F28F3/04;F28F9/22
• 代理公司: 廣州高炬知識產權代理有限公司 44376
• 代理人: 伍丹峰

本實用新型一種打孔錯列鋸齒型翅片結構，包括多個翅片單位，翅片單元包括兩條相互平行設置的錯列翅片，翅片單元在流動方向上根據整個油冷器進出口長度排列設置；翅片單元，其包括相互平行設置的第一錯列翅片和第二錯列翅片，于第一錯列翅片中交替開有導流孔，于第二錯列翅片中交替開有導流孔，第一錯列翅片和第二錯列翅片上的導流孔交錯布置。與現有技術相比：在平行錯列翅片上開設導流孔，在保證流量的同時有效降低了翅片通道的流動阻力。與原有結構相比，在相同的進口流量下，整個油冷器進出口壓降最大降低大約30％，換熱量基本保持不變。本實用新型可用于其他周期性流動和傳熱的熱交換設備中。

技術領域

本實用新型涉及汽車油冷器散熱技術領域，具體涉及一種新型打孔錯列鋸齒型翅片結構。

背景技術

翅片是依附在一次傳熱表面上的擴展表面，它能極大提高傳熱面積，增加對流體的擾動，減薄邊界層厚度，有效增加換熱量。目前，汽車油冷器用的散熱翅片，其結構多為HPD型，特點是流體流動方向與翅片表面垂直，流體直接垂直沖擊在翅片表面上。這種結構以犧牲流動阻力為代價來提升對流體的擾動，其效果是有效提高了翅片表面的對流換熱系數。油冷器的進口流量由安裝在發動機上的齒輪泵提供，一般來說，齒輪泵的流量都是恒定的。那么在流量一定的情況下，流體通過油冷器的壓降越大，齒輪泵的功率越大，從而會多占用發動機的一部分功率。隨著新能源技術的發展，要求提高能源效率、降低碳排放，有效提升發動機的輸出功率。

綜上所述，急需設計和開發新的油冷器翅片結構，在保證散熱量的同時，降低流動壓降之功效，成為行業的迫切需求。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種結構設計巧妙、結構合理的新型打孔錯列鋸齒型翅片結構，該鋸齒型翅片結構解決現有油冷器翅片流動阻力大的問題，為整個機油冷卻器提供一種新結構，降低機油流動壓降之功效。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：

打孔錯列鋸齒型翅片結構，包括多個翅片單元，所述翅片單元包括兩條相互平行設置的錯列翅片，所述翅片單元在流動方向上根據整個油冷器進出口長度排列設置；所述翅片單元，其包括相互平行設置的第一錯列翅片和第二錯列翅片，于所述第一錯列翅片中交替開有導流孔，于所述第二錯列翅片中交替開有導流孔，所述第一錯列翅片和第二錯列翅片上的導流孔交錯布置。

所述導流孔包括圓形、正方形、菱形、三角形中的其中一種。

所述第一錯列翅片和第二錯列翅片，在垂直于流動方向上的距離為翅片間距S，其尺寸范圍為3-8mm。

所述第一錯列翅片和第二錯列翅片沿流動方向相互錯開的距離為錯齒距S0，其尺寸范圍為1-4mm。

所述第一錯列翅片和第二錯列翅片的長度為翅片長度L，其尺寸范圍為1-4mm。

本實用新型的有益效果：與現有技術相比：

在平行錯列翅片上開設導流孔，在保證流量的同時有效降低了翅片通道的流動阻力。與原有結構相比，在相同的進口流量下，整個油冷器進出口壓降最大降低大約30％，換熱量基本保持不變。本實用新型可用于其他周期性流動和傳熱的熱交換設備中。

為更清楚地闡述本實用新型的結構特征和功效，下面結合附圖與具體實施例來對其進行詳細說明。

附圖說明

圖1是本實用新型打孔錯列鋸齒型翅片結構示意圖；

圖2是本實用新型打孔錯列鋸齒型翅片結構示意圖；

圖3是本實用新型翅片單元結構示意圖。

具體實施方式