[實用新型]一種具有熱失控通道的電池箱下殼體

有效

• 申請號: 202222641042.6
• 申請日: 2022-09-29
• 公開（公告）號: CN218887447U
• 公開（公告）日: 2023-04-18
• 發明（設計）人: 楊帥;王繼培;熊棟;宋金莊;劉彪
• 申請（專利權）人: 寧波信泰機械有限公司
• 主分類號: H01M50/367
• 分類號: H01M50/367;H01M50/244;H01M50/249;H01M50/204;H01M50/30;H01M50/289;H01M50/383;H01M50/269;H01M50/267
• 代理公司: 寧波市鄞州盛飛專利代理事務所(特殊普通合伙) 33243
• 代理人: 孫兆兵

本實用新型公開了一種具有熱失控通道的電池箱下殼體，包括：第一托盤，所述第一托盤上開設有釋放孔；第二托盤，其與所述第一托盤之間具有間隙以形成一釋放通道；所述第二托盤上還開設有出口。本申請中，設置熱失控通道，當電池單體熱失控之后，熱量能夠通過釋放孔傳遞至第一托盤和第二托盤之間的釋放通道，而后由出口傳出外部，能夠在電池單體熱失控之后及時將熱量傳遞至外部環境中，有效避免電池箱內的溫度過高引發燃燒甚至爆炸。

技術領域

本實用新型涉及電池技術領域，尤其涉及一種具有熱失控通道的電池箱下殼體。

背景技術

電池箱是一種用于固定多個電池單體的結構部件，通過將多個電池單體在電池箱內串聯或并聯，組成一大容量的電池包。

隨著新能源汽車的迅速發展，電池的能量密度也逐漸提高，高能量密度的電池熱失控時會引發更大的危險，而現有的電池箱為了結構緊湊，且為了輕量化等因素，均不具有散熱通道，使得電池單體熱失控時極易導致整個電池包燃燒甚至爆炸。而且，針對于不同容量和尺寸的電池包，需要設計不同類型的電池箱，電池箱的制造無法模塊化和平臺化。

發明內容

針對現有技術的上述不足，本實用新型所要解決的技術問題在于，提出一種具有熱失控通道的電池箱下殼體，用于解決現有技術中電池單體熱失控時極易導致整個電池包燃燒甚至爆炸等問題。

本實用新型解決其技術問題采用的技術方案是一種具有熱失控通道的電池箱下殼體，包括：

第一托盤，所述第一托盤具有互為相對側的第一面和第二面，所述第一面安裝有多個電池單體，且所述第一托盤上開設有貫穿所述第一面和所述第二面的釋放孔；

第二托盤，其與所述第一托盤連接并處于靠近所述第二面的一側，所述第二托盤具有互為相對側的第三面和第四面，且所述第三面處于朝向所述第一托盤的一側，所述第三面與所述第二面之間具有間隙以形成一釋放通道；所述第二托盤上還開設有貫穿所述第三面和所述第四面的出口。

進一步地，所述第二托盤的兩側分別具有一支撐部；

所述第四面還連接有多個支撐梁，所述支撐梁包括：長度沿所述第二托盤寬度方向設置的梁本體，以及分別處于所述梁本體兩端的連接支架，所述梁本體與所述第四面連接，所述連接支架與所述支撐部連接并部分伸出支撐部。

進一步地，所述第三面連接有所述梁本體，且所述梁本體沿所述第二托盤的長度方向設置。

進一步地，所述第二托盤的兩端分別連接有一個連接座，所述第一托盤與所述連接座朝向所述三面的一側連接，且所述連接座背離所述第二托盤上的一側還連接有多個連接支架，所述連接支架部分伸出連接座。

進一步地，所述連接座具有第一底面和第一側面；所述第二托盤具有第二底面，且所述第二底面與所述第一底面相接，所述支撐部朝向所述第一托盤方向彎折形成第二側面，所述第二側面與所述第一側面相接；所述第一側面彎折形成第一臺階，所述第二側面彎折形成第二臺階，所述第一臺階與所述第二臺階連接，且所述第二面同時與第一臺階和第二臺階相抵接。

進一步地，所述第一托盤上設有用于支撐上殼體的支撐柱，所述支撐柱的一端穿過所述釋放孔并連接于所述第三面上的梁本體。

進一步地，所述出口處設有防爆閥。

與現有技術相比，本實用新型至少具有以下有益效果：

(1)設置熱失控通道，當電池單體熱失控之后，熱量能夠通過釋放孔傳遞至第一托盤和第二托盤之間的釋放通道，而后由出口傳出外部，能夠在電池單體熱失控之后及時將熱量傳遞至外部環境中，有效避免電池箱內的溫度過高引發燃燒甚至爆炸。