[實用新型]一種具有彈性撥叉軸安裝孔的撥叉

有效

• 申請號: 202222639969.6
• 申請日: 2022-10-08
• 公開（公告）號: CN218236106U
• 公開（公告）日: 2023-01-06
• 發明（設計）人: 婁開木;袁弘杰;胡方峰;王國華;林培軍;王建富
• 申請（專利權）人: 寧波雙海機械制造有限公司
• 主分類號: F16H63/32
• 分類號: F16H63/32
• 代理公司: 寧波鼎源專利代理事務所(普通合伙) 33411
• 代理人: 李魏

本實用新型公開了一種具有彈性撥叉軸安裝孔的撥叉，包括撥叉基座，撥叉基座的兩側設置有相互對稱的撥叉臂，撥叉臂與撥叉基座之間通過骨架相連接，位于撥叉基座的中間設置有彈性卡座，彈性卡座包括安裝柱、及可壓縮的第一卡接體、第二卡接體，安裝柱與撥叉基座一體式連接成型，第一卡接體、第二卡接體的一端與安裝柱固定連接，另一端相互平行且具有間隙，安裝柱設置有安裝孔，安裝孔與間隙相連通，第一卡接體與第二卡接體通過鎖緊組件實現收縮或放松。本實用新型的優點在于結構簡單合理，調整方便，安裝孔與撥叉軸相連接，并利用鎖緊組件將第一卡接體與第二卡接體實現收縮或放松，以彌補安裝孔磨損后產生的縫隙，改善汽車變速箱的工作狀態。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件領域，尤其是涉及一種具有彈性撥叉軸安裝孔的撥叉。

背景技術

撥叉是汽車變速箱中的一個重要部件，與變速手柄相連，位于手柄的下端，撥動中間變速輪，使輸入/輸出轉速比改變。

中國專利CN105156671A，專利名稱為撥叉叉腳可替換的撥叉，權利要求書中描述如下：一種撥叉叉腳可替換的撥叉，包括撥叉手柄座和撥叉臂，其特征在于，所述撥叉手柄座中央開設有安裝孔，所述撥叉手柄座兩端設有撥叉臂連接架，所述撥叉臂連接架末端設有螺紋管，所述螺紋管內側管壁上設有內螺紋，所述撥叉臂一端設有開設外螺紋的螺紋柱，所述撥叉臂另一端設有撥叉叉腳，所述螺紋管管壁上還開設有緊固螺栓孔。

以上所敘述的專利中提到了叉腳的可替換性，解決了撥叉臂在磨損或損壞后可進行更換，而無需對撥叉本體進行整體更換，降低成本，但是卻忽略了位于撥叉手柄座中央的安裝孔，在使用過程中，同樣存在磨損的風險，待長期使用后，因磨損會增加安裝孔與撥叉軸之間的縫隙，從而影響汽車變速箱的工作效能。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種具有彈性撥叉軸安裝孔的撥叉，將安裝孔與撥叉軸相連接，并利用鎖緊組件將第一卡接體與第二卡接體實現收縮與放松，以彌補安裝孔磨損后產生的縫隙，改善汽車變速箱的工作狀態。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種具有彈性撥叉軸安裝孔的撥叉，包括撥叉基座，所述的撥叉基座的兩側設置有相互對稱的撥叉臂，所述的撥叉臂與撥叉基座之間通過骨架相連接，位于撥叉基座的中間設置有彈性卡座，所述的彈性卡座包括安裝柱、及可壓縮的第一卡接體、第二卡接體，所述的安裝柱與撥叉基座一體式連接成型，所述第一卡接體、第二卡接體的一端與安裝柱固定連接，另一端相互平行且具有間隙，所述的安裝柱設置有安裝孔，所述的安裝孔與間隙相連通，所述的第一卡接體與第二卡接體通過鎖緊組件實現收縮或放松。

采用上述結構，當安裝孔與撥叉軸在長期的使用過程中產生了磨損，導致安裝孔與撥叉軸之間產生縫隙，影響了正常使用，可通過鎖緊組件很方便地進行調整，以彌補安裝孔與撥叉軸之間的縫隙，保證本實用新型的正常工作。

作為本實用新型的進一步改進，所述鎖緊組件的數量為兩組，所述的鎖緊組件包括鎖緊螺栓與鎖緊螺母，所述的第一卡接體、第二卡接體設置有鎖孔，所述的鎖緊螺栓穿過鎖孔后通過鎖緊螺母鎖緊連接。

作為本實用新型的進一步改進，所述鎖緊螺栓的中心軸與安裝孔的中心軸相垂直。

作為本實用新型的進一步改進，所述的安裝孔呈上下貫穿設置，且位于安裝孔的兩端口均設置有倒角。

作為本實用新型的進一步改進，所述安裝柱的一端面與撥叉基座的底面相持平，另一端面高出撥叉基座的頂面，所述安裝柱的上下兩端面分別與第一卡接體、第二卡接體的上下兩端面相平齊。