[實用新型]一種車用自動篷布機

有效

• 申請號: 202222633501.6
• 申請日: 2022-10-09
• 公開（公告）號: CN218489444U
• 公開（公告）日: 2023-02-17
• 發明（設計）人: 馬良俊
• 申請（專利權）人: 山東坦途篷布有限公司;馬良俊
• 主分類號: B60J7/06
• 分類號: B60J7/06
• 代理公司: 濰坊中潤泰專利代理事務所(普通合伙) 37266
• 代理人: 盛成龍

1.一種車用自動篷布機，其特征在于：包括與車斗固定連接的可升降支架、篷布自動收放裝置（3）和升降支架驅動裝置（4），所述篷布自動收放裝置（3）設置在可升降支架的頂部，所述可升降支架包括兩個第一升降支架（1）和兩個第二升降支架（2），所述篷布自動收放裝置（3）包括收放驅動裝置（31）、橫桿（32）、篷布固定部件（33）、若干個篷布支撐桿（34）、支撐桿定位部件（35）和篷布收放傳輸部件（36），所述第一升降支架（1）包括第一殼體（11）、第一升降桿（12）和第一傳動鏈（13），所述第一升降桿（12）滑動安裝在第一殼體（11）的內部，所述第一傳動鏈（13）與第一升降桿（12）固定連接，所述第一殼體（11）的頂部固定連接有第一轉軸（111），所述第一傳動鏈（13）與第一升降桿（12）固定連接的位置遠離第一轉軸（111），所述第一傳動鏈（13）與升降支架驅動裝置（4）傳動連接，所述第一升降支架（1）和第二升降支架（2）通過篷布收放傳輸部件（36）傳動連接。

2.根據權利要求1所述的一種車用自動篷布機，其特征在于：所述第一升降桿（12）的頂部一體化連接有加長桿（121），所述橫桿（32）固定連接在兩個加長桿（121）之間，所述收放驅動裝置（31）固定安裝在橫桿（32）上。

3.根據權利要求2所述的一種車用自動篷布機，其特征在于：所述篷布固定部件（33）包括篷布固定端定位部件（331）和篷布自由端定位部件（332），所述篷布固定端定位部件（331）固定連接在橫桿（32）上，所述篷布自由端定位部件（332）固定連接在篷布收放傳輸部件（36）遠離橫桿（32）的一側。

4.根據權利要求1至3中任一所述的一種車用自動篷布機，其特征在于：若干個所述篷布支撐桿（34）均滑動安裝在篷布收放傳輸部件（36）上，若干個所述篷布支撐桿（34）均位于篷布固定端定位部件（331）和篷布自由端定位部件（332）之間，所述篷布支撐桿（34）與篷布收放傳輸部件（36）的連接處連接有滑動部件（5），所述滑動部件（5）包括兩個滑輪安裝板（51）和三個滑輪（52），三個所述滑輪（52）自上而下轉動連接在兩個滑輪安裝板（51）之間，其中位于中間的滑輪（52）的直徑大于其他兩個滑輪（52）的直徑，每兩個相鄰的滑輪（52）之間形成篷布收放傳輸部件（36）通道，所述篷布支撐桿（34）與滑輪安裝板（51）固定連接。

5.根據權利要求1至3中任一所述的一種車用自動篷布機，其特征在于：所述支撐桿定位部件（35）用于控制若干個篷布支撐桿（34）的間距。

6.根據權利要求2或3所述的一種車用自動篷布機，其特征在于：所述第一殼體（11）與第二升降支架（2）相對一側的頂端安裝有第一滑動輪（112），所述第一升降桿（12）遠離第一滑動輪（112）的一端安裝有升降桿滑動輪（1121），所述第一滑動輪（112）和升降桿滑動輪（1121）均用于減小第一殼體（11）和第一升降桿（12）之間的摩擦力。

7.根據權利要求1所述的一種車用自動篷布機，其特征在于：所述第二升降支架（2）包括第二殼體（21）和第二升降桿（22），所述第二殼體（21）的結構與第一殼體（11）的結構相同，所述第二升降桿（22）的頂部固定連接有收放傳輸部件自鎖裝置（23），所述第二升降桿（22）位于第二殼體（21）的結構與第一升降桿（12）位于第一殼體（11）內的結構相同。

8.根據權利要求7所述的一種車用自動篷布機，其特征在于：所述收放傳輸部件自鎖裝置（23）包括兩個固定板（231）、一個自鎖塊（232）和一個鎖塊防脫部件（233），兩個所述固定板（231）固定連接在第二升降桿（22）的兩側，兩個所述固定板（231）均開設有自鎖塊（232）安裝槽，兩個所述固定板（231）之間形成自鎖塊放置空間，兩個所述固定板（231）之間轉動安裝有防磨滑輪（2313）。