[實用新型]用于搪瓷鋼板的通用型龍骨組合系統

有效

• 申請號: 202222633325.6
• 申請日: 2022-10-08
• 公開（公告）號: CN218406214U
• 公開（公告）日: 2023-01-31
• 發明（設計）人: 陸晨;許晨;齊風鵬;黃凱;周健;王偉朕
• 申請（專利權）人: 中建八局裝飾工程有限公司
• 主分類號: E04F13/23
• 分類號: E04F13/23;E04F13/25
• 代理公司: 上海唯源專利代理有限公司 31229
• 代理人: 曾耀先

本實用新型公開了一種用于搪瓷鋼板的通用型龍骨組合系統，包括連墻安裝件、豎向龍骨(2)、鋼板掛鉤(3)和搪瓷鋼板(4)；連墻安裝件的一端可調節式固定在城市快速路隧道的結構墻體(5)上，豎向龍骨(2)可調節式連接在連墻安裝件的另一端，使豎向龍骨(2)豎向設置在防撞石(6)的上方；若干個鋼板掛鉤(3)分別間隔設置在豎向龍骨(2)上，使多塊搪瓷鋼板(4)能通過若干個鋼板掛鉤(3)掛置在豎向龍骨(2)的外側面上，且搪瓷鋼板(4)的外立面位于防撞石(6)外邊緣的內側。本實用新型能適應不同厚度防撞石上方的搪瓷鋼板的安裝。

技術領域

本實用新型涉及一種城市快速路隧道的裝飾結構，尤其涉及一種用于搪瓷鋼板的通用型龍骨組合系統。

背景技術

隨著城市的快速發展，各大中城市中交通壓力越來越大，各地政府大力發展城市快速路、城市快速路隧道等。其中，城市快速路隧道在城市道路中承擔著重要的交通功能，其對減少城市道路用地，縮短行車里程，疏導城市交通起到了非常積極的作用，城市快速路隧道內的裝飾也隨之展現。

現有技術的城市快速路隧道中，城市快速路隧道的兩側修建有防撞石，防撞石上方的墻面安裝裝飾用的搪瓷鋼板，防撞石的厚度直接關系到搪瓷鋼板的基層龍骨安裝。由于不同城市快速路隧道中防撞石的設計厚度不盡相同，傳統的搪瓷鋼板安裝方法是：先確定基層的龍骨安裝位置，進行現場測量下料焊接安裝龍骨，若基層龍骨的安裝位置與防撞石尺寸之間存在偏差，則會出現不可調節現象，導致搪瓷鋼板安裝困難甚至無法安裝，造成材料浪費，且施工效率低。因此需要提供一種能在不同厚度的撞石尺上安裝搪瓷鋼板的龍骨組合系統。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種用于搪瓷鋼板的通用型龍骨組合系統，能適應不同厚度防撞石上方的搪瓷鋼板的安裝。

本實用新型是這樣實現的：

一種用于搪瓷鋼板的通用型龍骨組合系統，包括連墻安裝件、豎向龍骨、鋼板掛鉤和搪瓷鋼板；連墻安裝件的一端可調節式固定在城市快速路隧道的結構墻體上，豎向龍骨可調節式連接在連墻安裝件的另一端，使豎向龍骨豎向設置在防撞石的上方；若干個鋼板掛鉤分別間隔設置在豎向龍骨上，使多塊搪瓷鋼板能通過若干個鋼板掛鉤掛置在豎向龍骨的外側面上，且搪瓷鋼板的外立面位于防撞石外邊緣的內側。

若所述的豎向龍骨與結構墻體之間的距離小于400mm，連墻安裝件為L形結構的第一連墻安裝件，第一連墻安裝件可調節式連接在結構墻體與豎向龍骨之間。

所述的第一連墻安裝件的兩個面上均形成有長條狀調節孔，使第一連墻安裝件的一個面通過膨脹螺栓經長條狀調節孔可調節式固定安裝在結構墻體上，豎向龍骨通過螺栓經長條狀調節孔可調節式連接在第一連墻安裝件的另一個面上。

若所述的第一連墻安裝件上的兩個長條狀調節孔的長度方向相互垂直，第一連墻安裝件另一個面上的長條狀調節孔的長度方向與豎向龍骨垂直。

所述的豎向龍骨與結構墻體之間的距離大于等于400mm，連墻安裝件為第二連墻安裝件，第二連墻安裝件包括第一安裝板、第二安裝板和第三安裝板；第一安裝板可調節式貼合安裝在結構墻體上，第二安裝板的一端與第一安裝板垂直固連；第三安裝板呈L形結構，第二安裝板的另一端與第三安裝板的一個面可調節式連接，第三安裝板的另一個面與豎向龍骨可調節式連接。

所述的第一安裝板的兩端均形成有長條狀的第一調節孔，使第一安裝板能通過膨脹螺栓經第一調節孔可調節式貼合安裝在結構墻體上；

所述的第二安裝板的另一端形成有若干個長條狀的第二調節孔，第三安裝板的一個面上形成有長條狀的第三調節孔，若干個第二調節孔的長度方向均與第三調節孔的長度方向垂直，使第三安裝板的一個面通過螺栓經若干個第二調節孔和第三調節孔與第二安裝板的另一端可調節式連接；

所述的第三安裝板的另一個面上形成有長條狀的第四調節孔，第四調節孔的長度方向與第三調節孔的長度方向垂直，使豎向龍骨通過螺栓經第四調節孔可調節式連接在第三安裝板的另一個面上。