[實用新型]一種用于氣囊熱壓冷卻的頂升回收結構

有效

• 申請號: 202222631586.4
• 申請日: 2022-10-08
• 公開（公告）號: CN218083825U
• 公開（公告）日: 2022-12-20
• 發明（設計）人: 林慧;胡炯恒
• 申請（專利權）人: 三航達機電科技（蘇州）有限公司
• 主分類號: B29C43/52
• 分類號: B29C43/52;B29C43/32
• 代理公司: 蘇州謹和知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 32295
• 代理人: 葉棟

本實用新型提供了一種用于氣囊熱壓冷卻的頂升回收結構，屬于安全氣囊生產技術領域。該用于氣囊熱壓冷卻的頂升回收結構包括熱壓冷卻機構和頂升回收機構。所述熱壓冷卻機構包括加工臺、加熱組件和冷卻組件。所述頂升回收機構包括第一固定架、第一驅動件、第二固定架、第二驅動件、固定桿、導向桿、推拉塊和彈簧。本實用新型合理利用空間布局，將頂升回收機構與加熱腔體分離開來，能夠避免加熱腔體的高溫對頂升回收機構上電氣元件的影響，延長設備使用壽命，且通過對頂升回收機構的部件進行特殊設計，使得頂升回收機構能夠與支撐產品的仿形底塊建立臨時穩定連接，便于仿形底塊在加熱腔體與冷卻腔體之間進行轉移。

技術領域

本實用新型涉及安全氣囊生產技術領域，具體而言，涉及一種用于氣囊熱壓冷卻的頂升回收結構。

背景技術

安全氣囊主要由傳感器、微處理器、氣體發生器和氣囊等部件組成。傳感器和微處理器用以判斷撞車程度，傳遞及發送信號；氣體發生器根據信號指示產生點火動作，點燃固態燃料并產生氣體向氣囊充氣，使氣囊迅速膨脹；同時氣囊設有安全閥，當充氣過量或囊內壓力超過一定值時會自動泄放部分氣體，避免將乘客擠壓受傷。

氣囊在熱壓、冷卻的中轉過程一般是由頂升回收機構完成的，而目前頂升回收機構一般都是直接設置在加熱腔體底部的，由于加熱腔體需要對產品進行加熱，加熱過程中產生的高溫可能會損壞頂升回收機構的電氣元件，縮短電氣元件的使用壽命，從而會影響裝置的正常工作。

實用新型內容

為了彌補以上不足，本實用新型提供了一種用于氣囊熱壓冷卻的頂升回收結構，旨在改善頂升回收機構直接設置在加熱腔體底部，加熱過程中產生的高溫可能會損壞頂升回收機構的電氣元件，縮短電氣元件的使用壽命，從而會影響裝置的正常工作的問題。

本實用新型是這樣實現的：

本實用新型提供一種用于氣囊熱壓冷卻的頂升回收結構，包括熱壓冷卻機構和頂升回收機構。

所述熱壓冷卻機構包括加工臺、加熱組件和冷卻組件，所述加熱組件包括第一電動滑臺、第一固定板、加熱腔體、仿形底塊、頂升板和下壓件，所述第一電動滑臺安裝在所述加工臺上，所述第一固定板固定在所述第一電動滑臺的移動端上，所述加熱腔體固定在所述第一固定板上，所述仿形底塊滑動設置在所述加熱腔體內腔，所述頂升板固定在所述仿形底塊底部，所述頂升板中部貫穿開設有限位孔，所述下壓件設置在所述加工臺上，所述冷卻組件設置在所述加工臺上一側。

所述頂升回收機構包括第一固定架、第一驅動件、第二固定架、第二驅動件、固定桿、導向桿、推拉塊和彈簧，所述第一固定架固定在所述加工臺下表面，所述第一驅動件安裝在所述第一固定架上，所述第二固定架固定在所述第一驅動件的活塞桿頂端，所述第二驅動件安裝在所述第一固定架上，所述固定桿底端與所述第二驅動件的活塞桿頂端固定連接，所述導向桿固定在所述第二固定架上，兩個所述推拉塊對滑動設置在所述導向桿上，所述推拉塊一側通過所述彈簧與所述第二固定架連接。

在本實用新型的一種實施例中，所述下壓件包括第三固定架、第三驅動件和第一壓頭，所述第三固定架固定在所述加工臺上，所述第三驅動件安裝在所述第三固定架上，所述第一壓頭固定在所述第三驅動件的活塞桿底端。

在本實用新型的一種實施例中，所述加熱組件還包括第一限位件，兩個所述第一限位件對稱設置在所述第一固定板上，所述第一限位件包括第四驅動件和限位板，所述第四驅動件安裝在所述第一固定板上，所述限位板一端與所述第四驅動件的活塞桿末端固定連接，所述加熱腔體上對應開設有供所述限位板滑動的滑槽。

在本實用新型的一種實施例中，所述加熱組件還包括導向件，所述導向件包括滑軌和滑塊，兩個所述滑軌對稱設置在所述加工臺上表面，所述滑塊固定在所述第一固定板下表面，所述滑塊滑動設置在所述滑軌上。