[實(shí)用新型]一種運(yùn)架分體式架橋機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202222627362.6
• 申請日: 2022-10-08
• 公開（公告）號: CN218757008U
• 公開（公告）日: 2023-03-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 周治國;張志華;張俊艷;衛(wèi)森;李軍超;代宇;劉舒馨;祁磊;王琪;崔瑞玲;張艷麗;曲長立;王東閣;牛青林;高建華;管小興;李瑞鵬;趙芳星;王儉文
• 申請（專利權(quán)）人: 鄭州新大方重工科技有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 鄭州聯(lián)科專利事務(wù)所(普通合伙) 41104
• 代理人: 王聚才

本實(shí)用新型公開了一種運(yùn)架分體式架橋機(jī)，包括主框架、支腿組件、前起重小車和后起重小車，所述主框架包括兩個主梁，兩個所述主梁平行間隔分布，且二者之間設(shè)有聯(lián)系梁，所述支腿組件包括前支腿、中支腿、后支腿，所述后支腿與所述主框架轉(zhuǎn)動配合，所述中支腿與所述后支腿上分別設(shè)有第一縱移組件和第二縱移組件，所述中支腿與所述后支腿通過所述第一縱移組件和所述第二縱移組件相對橋梁移動。根據(jù)本實(shí)用新型的架橋機(jī)可以在喂梁時無需后支腿支撐，同時在過孔時規(guī)避因后支腿支撐對砼梁翼緣造成不利的橫向彎矩。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及橋梁架設(shè)施工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種運(yùn)架分體式架橋機(jī)。

背景技術(shù)

近代以來高速鐵路建設(shè)在全球范圍內(nèi)蓬勃發(fā)展，尤其在中國截至2021年底高速鐵路運(yùn)營里程已突破4萬公里。在國內(nèi)高速鐵路建設(shè)中以橋代路的趨勢和特點(diǎn)愈發(fā)明顯，中國高鐵建設(shè)中橋梁長度普遍占線路總長度50%以上，局部地區(qū)如滬杭高鐵橋占比更達(dá)90%以上。橋梁建設(shè)的重要性由此可見一斑。架橋機(jī)是橋梁建設(shè)的重要設(shè)備，尤其在高速鐵路橋梁建設(shè)中更是必不可少。

目前國內(nèi)外涌現(xiàn)出許多種類的適用于高速鐵路橋梁架設(shè)施工的架橋機(jī)。這些架橋機(jī)各有特點(diǎn)，同時也各有“不足”。

從橋梁運(yùn)輸和橋梁架設(shè)兩個過程是否采用同一設(shè)備的角度可分為“運(yùn)架一體式架橋機(jī)”和“運(yùn)架分體式架橋機(jī)”兩大類。本發(fā)明屬于“運(yùn)架分體式架橋機(jī)”的范疇。“運(yùn)架一體式架橋機(jī)”通過隧道等特殊工況適應(yīng)性好，但同時也有施工效率低、能源消耗大的不足；“運(yùn)架分體式架橋機(jī)”因?yàn)檫\(yùn)梁和架梁兩個過程由兩個獨(dú)立的設(shè)備完成，可以獲得比“運(yùn)架一體式架橋機(jī)”更高的施工效率，但因?yàn)檫\(yùn)梁車運(yùn)梁通過隧道的限制，導(dǎo)致了在通過隧道施工時的相對不足；

專利號CN106592442A提出了一種單主梁式無導(dǎo)梁架橋機(jī)，但這種架橋機(jī)標(biāo)椎作業(yè)時支腿與主梁的關(guān)系是耦合關(guān)系，在過孔時作業(yè)需要先移動主梁在移動支腿，步驟復(fù)雜，費(fèi)時費(fèi)力。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。

為此，本實(shí)用新型實(shí)施例提出一種運(yùn)架分體式架橋機(jī)，該架橋機(jī)可以規(guī)避喂梁時需要后支腿支撐以及過孔時后支腿支撐對砼梁翼緣造成不利的橫向彎矩，支腿與主梁之間剛性連接，過孔流程簡單。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的運(yùn)架分體式架橋機(jī)，包括主框架、支腿組件、前起重小車和后起重小車。

所述主框架包括兩個主梁，兩個所述主梁平行間隔分布，且二者之間設(shè)有聯(lián)系梁；

所述支腿組件包括前支腿、中支腿、后支腿，所述前支腿、所述中支腿和所述后支腿沿所述主框架長度方向依次設(shè)在所述主框架上，所述后支腿與所述主框架轉(zhuǎn)動配合，所述中支腿與所述后支腿上分別設(shè)有第一縱移組件和第二縱移組件，所述中支腿與所述后支腿通過所述第一縱移組件和所述第二縱移組件相對橋梁移動；

所述前起重小車與所述后起重小車均設(shè)在所述主框架的頂部，且與所述主框架滑移配合，所述前起重小車和所述后起重小車均沿所述主框架長度方向移動。

在一些實(shí)施例中，所述前支腿包括第一鉸座、固定框架、第一伸縮調(diào)整節(jié)、固定節(jié)和球鉸，所述主框架前端兩側(cè)均設(shè)有所述第一鉸座，每個所述第一鉸座均與所述固定框架上端連接，所述第一伸縮調(diào)整節(jié)上端與所述固定框架下端連接，所述固定節(jié)與所述第一伸縮調(diào)整節(jié)下端連接，所述球鉸設(shè)在所述固定節(jié)底端。

在一些實(shí)施例中，所述中支腿包括曲梁、橫梁、門型聯(lián)系梁、第一縱移組件、支撐組件，所述曲梁有兩個，兩個所述曲梁分別與所述主框架連接，兩個所述曲梁的下端通過所述橫梁連接，所述門型聯(lián)系梁分別與兩個曲梁的上端連接，所述支撐組件設(shè)在所述橫梁的下端。