[實用新型]新能源汽車載具的打磨裝置

有效

• 申請號: 202222627163.5
• 申請日: 2022-09-30
• 公開（公告）號: CN218556609U
• 公開（公告）日: 2023-03-03
• 發明（設計）人: 彭潤林;王雄
• 申請（專利權）人: 蓓爾斯工程（廣州）有限公司
• 主分類號: B24B27/00
• 分類號: B24B27/00;B24B47/12;B24B55/06;B24B55/12
• 代理公司: 東莞市科凱偉成知識產權代理有限公司 44627
• 代理人: 劉榮

1.一種新能源汽車載具的打磨裝置，包括機架(100)；其特征在于，包括：

兩加工平臺(110)，設置于所述機架(100)上，兩所述加工平臺(110)并排設置，所述加工平臺(110)上設置有打磨機構；

驅動機構(410)，設置于所述機架(100)一側，所述驅動機構(410)分別與兩所述打磨機構連接，同時驅動兩所述打磨機構工作；以及，

兩廢料收集槽(500)，所述廢料收集槽(500)分別設置于所述加工平臺(110)的底部，所述打磨機構的碎屑落入所述廢料收集槽(500)中；

其中，所述加工平臺(110)對應所述打磨機構的位置設置有打磨槽(111)，所述打磨槽(111)位于所述打磨機構上方；

所述加工平臺(110)下方設置有卸盤機構，所述卸盤機構用于從所述加工平臺(110)底部卸除所述廢料收集槽(500)。

2.根據權利要求1所述的新能源汽車載具的打磨裝置，其特征在于，所述打磨機構包括兩打磨輪(210)，所述打磨輪(210)的一側分別設置有第一齒輪組(420)，所述第一齒輪組(420)與所述打磨輪(210)傳動連接。

3.根據權利要求2所述的新能源汽車載具的打磨裝置，其特征在于，所述驅動機構(410)與一所述打磨機構的所述第一齒輪組(420)傳動連接，兩所述打磨機構之間同軸線的所述第一齒輪組(420)通過傳動軸(440)傳動連接，另一所述打磨機構的兩所述第一齒輪組(420)之間通過動力傳動帶輪(430)傳動連接；

所述驅動機構(410)通過所述傳動軸(440)和所述動力傳動帶輪(430)依次帶動到兩所述打磨機構同步工作。

4.根據權利要求3所述的新能源汽車載具的打磨裝置，其特征在于，所述傳動軸(440)位于所述廢料收集槽(500)的上方，用于避免所述傳動軸(440)與所述廢料收集槽(500)的碎屑接觸。

5.根據權利要求4所述的新能源汽車載具的打磨裝置，其特征在于，所述打磨機構包括導向輪(240)，當工件放置于所述打磨槽(111)內時，工件的端面與所述導向輪(240)接觸，所述導向輪(240)具有向所述傳動軸(440)表面靠近的趨勢，所述導向輪(240)用于防止工件的端面與所述傳動軸(440)接觸。

6.根據權利要求5所述的新能源汽車載具的打磨裝置，其特征在于，包括Y型連接桿(220)，所述Y型連接桿(220)的中部與所述機架(100)轉動連接，所述Y型連接桿(220)的一端與所述導向輪(240)連接，另一端與復位彈簧(230)連接，所述復位彈簧(230)的另一端與所述機架(100)連接，所述復位彈簧(230)用于帶動所述導向輪(240)復位。

7.根據權利要求1至6任意一項所述的新能源汽車載具的打磨裝置，其特征在于，所述打磨槽(111)的一端設置有夾緊機構，所述夾緊機構包括兩對稱設置的弓形彈片(310)，所述弓形彈片(310)上設置有防滑橡膠(311)，所述防滑橡膠(311)設置于所述弓形彈片(310)的表面，兩所述弓形彈片(310)之間用于夾緊所述打磨槽(111)內的工件。

8.根據權利要求1至6任意一項所述的新能源汽車載具的打磨裝置，其特征在于，所述廢料收集槽(500)的一端與所述加工平臺(110)轉動連接，所述卸盤機構包括支撐架(610)，所述支撐架(610)的一端與所述機架(100)轉動連接；

當所述支撐架(610)與所述加工平臺(110)貼合時，所述廢料收集槽(500)固定與所述加工平臺(110)的底部；當所述支撐架(610)與所述加工平臺(110)分離時，所述廢料收集槽(500)沿轉動連接點轉呈傾斜狀態。

9.根據權利要求8所述的新能源汽車載具的打磨裝置，其特征在于，所述支撐架(610)的底部設置有行走輪(611)，當所述支撐架(610)完全展開時，所述行走輪(611)用于支撐設備移動。

10.根據權利要求8所述的新能源汽車載具的打磨裝置，其特征在于，所述支撐架(610)的一側設置有驅動把柄(620)，所述驅動把柄(620)與所述支撐架(610)可拆卸連接，所述驅動把柄(620)用于改變所述支撐架(610)的工作狀態。