[實用新型]一種獨柱墩橋梁的防側傾及限位裝置

有效

• 申請號: 202222620497.X
• 申請日: 2022-09-30
• 公開（公告）號: CN218203933U
• 公開（公告）日: 2023-01-03
• 發明（設計）人: 蔡誠;陳鵬;彭彥澤;李想;湯小麗;馬程;楊智文;陳寧;秦小金;來曉理;胡力文;賀銀;寧欽暉;蒙隆;陳陽
• 申請（專利權）人: 廣西欣港交通投資有限公司
• 主分類號: E01D22/00
• 分類號: E01D22/00
• 代理公司: 北京正華智誠專利代理事務所(普通合伙) 11870
• 代理人: 李林合

本實用新型公開了一種獨柱墩橋梁的防側傾及限位裝置，屬于橋梁抗傾覆技術領域，解決了現有技術中獨柱墩橋梁在偶然偏心載荷作用下可能發生橫向整體失穩的的技術問題。它包括包括箱梁以及用于支撐箱梁的獨柱式橋墩，其特征在于，所述箱梁與獨柱式橋墩之間連接有支撐組件，所述獨柱式橋墩的兩側分別設置有懸臂鋼挑梁，所述懸臂鋼挑梁上分別設置有用于對箱梁進行側向限位的限位組件；所述箱梁與所述懸臂鋼挑梁之間連接有拉桿組件。本實用新型獨柱墩橋梁的防側傾及限位裝置，能夠更好的用于獨柱墩橋梁的防側傾工作，布設方便，適用范圍較廣。

技術領域

本實用新型涉及橋梁抗傾覆技術領域，具體涉及一種獨柱墩橋梁的防側傾及限位裝置。

背景技術

目前，在一些城市橋梁和高速互通立交匝道建設項目中，獨柱墩橋梁因其具有節約占地、改善下部結構布局，視覺通透、開闊視野、線條流暢、外形美觀等優點，在公路橋梁建設中應用非常廣泛，尤其以小半徑曲線形布置居多。

近些年來，隨著我國經濟快速發展，交通流量與車輛載重的不斷增大，同時由于部分司機缺乏安全行車知識，車輛超載偏行導致獨柱墩橋梁在使用過程中已發生多起側傾事故，在“超載加偏載”的情況下容易發生側傾事故，而側傾事故往往會導致嚴重的經濟損失甚至造成人員傷亡。

傾覆是極端荷載下，梁體轉動引起支承體系強度破壞導致的結構失效；在超載情況達到一定值，偶然偏心荷載作用下，獨柱墩橋梁可能發生橫向整體失穩。獨柱墩橋梁存在一定的安全隱患，但是直接拆除存在工作量大、交通影響大、重新設計建造其他類型的橋梁工期長、影響城市的規劃等問題，為了防止獨柱墩橋梁垮塌的悲劇不再重演，需要對獨柱墩橋梁進行加固，增加其抗傾覆能力。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種獨柱墩橋梁的防側傾及限位裝置，以解決現有技術中獨柱墩橋梁在偶然偏心載荷作用下容易發生橫向整體失穩的的技術問題。

為實現上述目的，本實用新型提供了以下技術方案：

本實用新型提供的一種獨柱墩橋梁的防側傾及限位裝置，包括箱梁以及用于支撐箱梁的獨柱式橋墩，所述箱梁與獨柱式橋墩之間連接有支撐組件，所述獨柱式橋墩的兩側分別設置有懸臂鋼挑梁，所述懸臂鋼挑梁上分別設置有用于對箱梁進行側向限位的限位組件；所述箱梁與所述懸臂鋼挑梁之間連接有拉桿組件。

采用上述技術方案的技術效果為：通過所述支撐組件，滿足箱梁與獨柱式橋墩在豎直方向上的結構強度，通過所述限位組件以及拉桿組件，滿足獨柱墩橋梁在偏心載荷作用下的結構強度。

可選的或優選的，所述支撐組件包括設置在獨柱式橋墩中心位置的支座，所述支座用于支撐所述箱梁，使箱梁與所述獨柱式橋墩之間形成一段間隙。

可選的或優選的，拉桿組件包括多根剛性拉桿，所述剛性拉桿的一端貫穿并鎖緊在所述箱梁上，另一端分別貫穿并鎖緊在懸臂鋼挑梁上。

可選的或優選的，所述剛性拉桿在所述間隙處包裹設置有護筒。

采用上述技術方案的技術效果為：因剛性拉桿在間隙位置處與外界暴露，通過包裹設置有護筒，保護剛性拉桿受腐蝕性破壞。

可選的或優選的，所述支撐組件還包括X型斜撐，所述X型斜撐通過固定連接于所述護筒上，將多個所述剛性拉桿兩兩相連。

采用上述技術方案的技術效果為：通過設置有X型斜撐，增強了剛性拉桿之間的橫向連接剛度，增強了橋梁的抗扭轉剛度。

可選的或優選的，所述限位組件包括兩組限位單元，兩組所述限位單元關于所述箱梁的中心線對稱設置；

所述限位單元包括限位支架以及設置在所述限位支架上的彈性擋塊；所述限位支架連接于所述懸臂鋼挑梁。

采用上述技術方案的技術效果為：通過設置彈性擋塊，使得箱梁在發生橫向失穩狀態下與彈性擋塊接觸，進而通過彈性擋塊起到一定的緩沖作用。