[實用新型]一種耦合鏈板

有效

• 申請號: 202222618254.2
• 申請日: 2022-10-06
• 公開（公告）號: CN218560054U
• 公開（公告）日: 2023-03-03
• 發明（設計）人: 孫文增;黃嫦娥
• 申請（專利權）人: 晉江市立新汽車配件有限公司
• 主分類號: B65G17/06
• 分類號: B65G17/06;B65G17/46
• 代理公司: 泉州凡碩知識產權代理有限公司 35257
• 代理人: 黃彬彬

本實用新型公開了一種耦合鏈板，包括作為鏈板主體結構的基板，不同基板之間的第一轉動結構和第二轉動結構相耦合連接；基板上還設置有配合耦合傳動連接處進行板體受力防漂鏈的承載結構。本實用新型中第一轉動結構包括轉動套和銷孔，第二轉動結構包括固定座、弧頭、轉動孔、橡膠墊、轉動軸和限位板，其中轉動軸能夠轉動且向下移動的位移在兩個固定座之間，兩個相鄰鏈板之間通過轉動套和轉動軸轉動配合來實現耦合，在鏈板輸送機的鏈條和電機帶動下，聯動各個板體進行運轉來承載物品移動，鏈板之間配合，在板體四周均勻受力，改善現有技術于兩端受力而帶來的板體變形或者連接處松懈斷裂的問題，提高輸送質量的穩定性。

技術領域

本實用新型涉及鏈板技術領域，具體為一種耦合鏈板。

背景技術

在汽車生產加工的車間里，鏈板輸送機被用來輸送汽車的各種部件，完成汽車的生產加工。

中國專利申請號CN202022569682.1公開了一種給料機用鏈板鏈條，包括鏈條、外側板、方形孔、鏈板、方形端和銷孔。上述專利中的鏈板之間并不連接，只是依靠兩端連接鏈條來進行受力后輸送物品，整個運輸面的鏈板是處于同一平面內。如此，鏈板會在承載物品輸送時，由于只是板體兩端固定，板體之間不連接，不僅會造成鏈條兩端受力過大，產生容易使鏈板中部板體變形或者兩端連接處松懈斷裂的問題，也會容易產生漂鏈的問題，致使物品輸移的不穩定，有待改進。

為此，我們提供一種耦合鏈板來解決上述的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種耦合鏈板，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種耦合鏈板，包括作為鏈板主體結構的基板，所述基板的兩端邊沿分別設置有第一轉動結構和第二轉動結構，不同基板之間的第一轉動結構和第二轉動結構相耦合連接；

第一轉動結構包括固定連接于基板一側邊沿上的轉動套，所述轉動套的內部形成條柱形的銷孔；

第二轉動結構在基板相對轉動套所在另一側邊沿的兩端均固定連接有固定座，兩個固定座之間轉動連接有能夠向下移動的轉動軸，其它相鄰基板一側的轉動套通過銷孔轉動套接于轉動軸上；

所述基板上還設置有配合耦合傳動連接處進行板體受力防漂鏈的承載結構，承載結構包括開設于基板內部的通口，通口的上下兩側端口均固定連接有用于覆蓋槽口的鋼絲網，且在通口內部固定連接有充氣膨脹的橡膠氣囊帶，橡膠氣囊帶的上下兩端鼓撐鋼絲網突出通口的端口，并于鋼絲網的外側固定連接有用于柔性接觸物品端面的彈性布層。

作為本實用新型所述耦合鏈板的一種可選方案，其中：所述轉動套的長度小于基板一側邊沿的寬度至少5cm，且設置轉動套的中心與基板一側邊沿的中心位于同一軸線上。

作為本實用新型所述耦合鏈板的一種可選方案，其中：所述固定座設置為錐形結構，固定座遠離基板的一端設置為弧頭，弧頭的直徑小于基板的厚度，弧頭的一側不接觸耦合一側的基板邊沿，且耦合一側的轉動套也不接觸相鄰位置的基板邊沿。

作為本實用新型所述耦合鏈板的一種可選方案，其中：每個所述弧頭的圓心處均開設有轉動孔，所述轉動軸的兩端對應穿過轉動孔，且于轉動軸的穿出端部固定連接限位板。

作為本實用新型所述耦合鏈板的一種可選方案，其中：所述轉動孔的上端設置為與轉動軸外壁吻合的弧形部，所述轉動孔底部設置為矩形槽，矩形槽內填充有上端吻合貼觸轉動軸底部外壁的柔性橡膠墊。

作為本實用新型所述耦合鏈板的一種可選方案，其中：所述布層設置為彈性尼龍布層。

作為本實用新型所述耦合鏈板的一種可選方案，其中：所述通口設置為矩形口，且設置兩組并對稱分布在基板的兩側。

作為本實用新型所述耦合鏈板的一種可選方案，其中：所述通口設置為十字口，十字口的四端均等間距間隔基板的四側邊沿。