[實用新型]一種安全型全電子軌道電路閉環(huán)自檢裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202222617895.6
• 申請日: 2022-10-06
• 公開（公告）號: CN217902305U
• 公開（公告）日: 2022-11-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王國潤;耿艷賓;宋永風(fēng);路思達;杜建寶;杜春暉;王曉庚;魏威
• 申請（專利權(quán)）人: 北京安潤通電子技術(shù)開發(fā)有限公司
• 主分類號: G05B19/042
• 分類號: G05B19/042
• 代理公司: 北京東方昭陽知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11599
• 代理人: 呂燕

本實用新型提供了一種安全型全電子軌道電路閉環(huán)自檢裝置，包括MCU控制器、閉環(huán)自檢控制電路、軌道輸入防雷電路和輸入信號調(diào)理電路；閉環(huán)自檢控制電路、軌道輸入防雷電路和輸入信號調(diào)理電路均與MCU控制器連接；閉環(huán)自檢控制電路還與軌道輸入信號電路通過GDA_P1、GDA_N1引腳相連接，并在該閉環(huán)自檢裝置處于自檢模式時，閉環(huán)自檢控制電路能夠?qū)尤氲能壍垒斎胄盘栠M行短路，MCU控制器判斷軌道區(qū)段狀態(tài)始終處于占用狀態(tài)；信號調(diào)理電路用于使軌道輸入信號能夠被MCU控制器正常采集。其結(jié)構(gòu)設(shè)計合理、使用安全可靠，通過閉環(huán)控制檢測的方式極大降低了輸入共因故障導(dǎo)致輸出錯誤的軌道狀態(tài)，能極大提升軌道電路檢測的安全性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及軌道交通信號領(lǐng)域，尤其涉及一種安全型全電子軌道電路閉環(huán)自檢裝置。

背景技術(shù)

道岔、信號、軌道模塊狀態(tài)間的相互制約構(gòu)成了計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)的核心，因而軌道電路的安全采集對于計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)的安全性至關(guān)重要。當(dāng)前全電子聯(lián)鎖系統(tǒng)正在快速發(fā)展，但對于軌道電路的采集普遍采用開環(huán)的采集方式，通過通道冗余的方式保證采集結(jié)果的安全性，這種方式可能由于一些共因故障導(dǎo)致軌道采集電路產(chǎn)生錯誤輸出，進而導(dǎo)致全電子計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)產(chǎn)生安全風(fēng)險。本實用新型正是基于此背景而提出，旨在通過提供的閉環(huán)檢測裝置，以周期性自檢的方式保證軌道電路區(qū)段狀態(tài)檢測的安全性。

實用新型內(nèi)容

針對既有軌道電路采集普遍采用開環(huán)檢測模式，本實用新型提供了一種安全型全電子軌道電路閉環(huán)自檢裝置，其結(jié)構(gòu)設(shè)計合理、使用安全可靠，通過閉環(huán)控制檢測的方式極大降低了輸入共因故障導(dǎo)致輸出錯誤的軌道狀態(tài)。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案：

一種安全型全電子軌道電路閉環(huán)自檢裝置，該裝置包括MCU控制器、閉環(huán)自檢控制電路、軌道輸入防雷電路和輸入信號調(diào)理電路；所述閉環(huán)自檢控制電路、軌道輸入防雷電路和輸入信號調(diào)理電路均與MCU控制器連接；所述閉環(huán)自檢控制電路還與軌道輸入信號電路通過GDA_P1、GDA_N1引腳相連接，并在該閉環(huán)自檢裝置處于自檢模式時，所述閉環(huán)自檢控制電路能夠?qū)尤氲能壍垒斎胄盘栠M行短路，MCU控制器判斷軌道區(qū)段狀態(tài)始終處于占用狀態(tài)；若軌道區(qū)段狀態(tài)處于非占用狀態(tài)，MCU控制器作出報警提示用于防止全電子軌道模塊錯誤地輸出軌道出清狀態(tài)，所述輸入防雷電路用于為安全型全電子軌道電路閉環(huán)自檢裝置提供防雷保障；所述信號調(diào)理電路用于使軌道輸入信號能夠被MCU控制器正常采集。通過上述閉環(huán)控制電路結(jié)構(gòu)，在裝置處于自檢模式下，軌道輸入信號被閉環(huán)自檢控制電路短路，從而使得在自檢工作模式時MCU控制器運算得到的軌道區(qū)段狀態(tài)應(yīng)始終處于占用狀態(tài)，若區(qū)段狀態(tài)處于非占用，MCU控制器報警并進行相應(yīng)的安全處理，進而防止全電子軌道模塊錯誤地輸出軌道出清狀態(tài)；另外自檢工作模式為周期性進行，當(dāng)自檢通過后，該裝置退出自檢模式，返回正常工作模式，此時閉環(huán)自檢控制電路不再短路軌道電路輸入信號，此時閉環(huán)自檢控制電路不影響軌道信號輸入檢測結(jié)果。

作為上述方案的進一步優(yōu)化，MCU控制器選用具備AD轉(zhuǎn)換單元、邏輯運算單元和IO接口單元的通用微控制器；所述AD轉(zhuǎn)換單元的輸入引腳與信號調(diào)理電路輸出信號GD_OUT1相連，用于將軌道電路輸入的模擬信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號供邏輯運算器運算；所述邏輯運算單元根據(jù)采集的信號幅值判斷軌道區(qū)段的占用出清狀態(tài)，當(dāng)信號幅值超出閾值時，判斷軌道區(qū)段為出清狀態(tài)，當(dāng)信號幅值低于閾值時，判斷軌道區(qū)段為占用狀態(tài)，同時所述邏輯運算單元周期性控制IO接口單元輸出引腳GD_C1使電路進入閉環(huán)自檢模式；所述IO接口單元的輸出引腳GD_C1與閉環(huán)自檢控制電路光電轉(zhuǎn)換器件U101的第1腳相連，用于控制閉環(huán)自檢控制電路，對軌道電路全電子采集電路進行閉環(huán)自檢。