[實用新型]司機室頭罩及軌道車輛

有效

• 申請號: 202222614856.0
• 申請日: 2022-09-30
• 公開（公告）號: CN218536663U
• 公開（公告）日: 2023-02-28
• 發明（設計）人: 陳朝中;李明高;孫梅玉
• 申請（專利權）人: 中車工業研究院有限公司
• 主分類號: B61D17/00
• 分類號: B61D17/00;B32B9/00;B32B9/04;B32B5/18
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 張博

本實用新型涉及軌道車輛技術領域，提供一種司機室頭罩及軌道車輛，司機室頭罩包括頭罩本體，頭罩本體包括依次連接的第一區部、過渡區部、第二區部以及配合區部，過渡區部圍設于第一區部的外側并位于第二區部的內側，配合區部圍設于第二區部外側；第一區部、過渡區部以及第二區部的頭罩主體均為不同厚度的層狀結構，第一區部對應頭罩本體的加強區，配合區部對應頭罩本體的連接區。通過上述方式，司機室頭罩整體性更強，且縮短了制作周期也簡化了制作工藝，降低了成本，便于司機室頭罩批量生產。

技術領域

本實用新型涉及軌道車輛技術領域，尤其涉及一種司機室頭罩及軌道車輛。

背景技術

司機室頭罩作為地鐵等軌道車輛中司機室最重要的主體部件之一，大多采用拼裝的方式成型，整體重量大，且防沖擊區域的設置需要另外設置并成型，徒增了工藝步驟且進一步增加了司機室的重量，不符合現在司機室輕量化的要求，且生產效率低。

實用新型內容

本實用新型實施例提供一種司機室頭罩，用以解決現有技術中司機室頭罩整體性差且生產效率低的技術問題。

本實用新型實施例還提供一種軌道車輛。

本實用新型實施例提供一種司機室頭罩，包括頭罩本體，包括：所述頭罩本體包括依次連接的第一區部、過渡區部、第二區部以及配合區部，所述過渡區部圍設于所述第一區部的外側并位于所述第二區部的內側，所述配合區部圍設于所述第二區部外側；

所述第一區部、所述過渡區部以及所述第二區部的頭罩主體均為不同厚度的層狀結構，所述第一區部對應所述頭罩本體的加強區，所述配合區部對應所述頭罩本體的連接區。

根據本實用新型一個實施例的司機室頭罩，所述頭罩本體在所述第一區部的厚度大于在所述第二區部的厚度，所述頭罩本體在所述過渡區部沿所述第一區部至所述第二區部的方向上厚度遞減。

根據本實用新型一個實施例的司機室頭罩，所述第一區部、所述過渡區部以及所述第二區部均包括由外至內依次設置的外層、夾心層以及內層。

根據本實用新型一個實施例的司機室頭罩，所述外層、所述夾心層以及所述內層經樹脂沿多層流道一體成型。

根據本實用新型一個實施例的司機室頭罩，所述外層和所述內層為碳纖維材質層，所述內層為泡沫芯材層。

根據本實用新型一個實施例的司機室頭罩，所述頭罩本體在所述第一區部的所述外層的碳纖維材質層的厚度大于所述內層的碳纖維材質層的厚度。

根據本實用新型一個實施例的司機室頭罩，所述頭罩本體在所述配合區部為碳纖維材質連接部，所述配合區部用于與車體外殼工裝。

根據本實用新型一個實施例的司機室頭罩，所述頭罩本體包括中部、與所述中部相連接的頂部以及位于所述中部相對兩側的側部，所述側部和所述頂部相對所述中部彎折；

所述配合區部與所述中部和所述側部的位置相對應。

根據本實用新型一個實施例的司機室頭罩，所述第一區部圍繞司機室頭罩窗口設置。

本實用新型實施例還提供一種軌道車輛，包括：

車體；

上述的司機室頭罩，所述司機室頭罩安裝于所述車體。

本實用新型實施例提供的司機室頭罩，分為第一區部、第二區部、過渡區部和配合區部，多區部一體成型且為不同厚度的層狀結構，如此可以在制作司機室頭罩時便可以使得第一區部為加強區，使得配合區部為連接區，如此使得司機室頭罩整體性更強，且縮短了制作周期也簡化了制作工藝，降低了成本，便于司機室頭罩批量生產。

本實用新型實施例的軌道車輛，包括上述的司機室頭罩，如此具有上述司機室頭罩所有的有益效果，在此不做贅述。

附圖說明