[實用新型]車輛橫拉桿結構

有效

• 申請號: 202222612711.7
• 申請日: 2022-09-30
• 公開（公告）號: CN218505951U
• 公開（公告）日: 2023-02-21
• 發明（設計）人: 小畠勲
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: B62D7/20
• 分類號: B62D7/20;B62D7/18;B62D7/16
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 閆潔;劉芳

本實用新型提供一種車輛橫拉桿結構，易于配置且可減輕拉桿的重量。車輛橫拉桿結構包括：拉桿；轉向節；以及萬向接頭，連接于所述拉桿與所述轉向節之間，其中所述萬向接頭的一端沿所述拉桿的水平的軸向固定至所述轉向節。

技術領域

本實用新型涉及一種車輛局部結構，尤其涉及一種車輛橫拉桿結構。

背景技術

近年來，提供對于也考慮了交通參與人中老年人或兒童等處于弱勢立場的人的可持續輸送系統的存取的努力正在活躍化。為了實現所述目的，通過與車體剛性有關的開發而致力于更進一步改善交通的安全性或便利性的研究開發。可是，在有關車輛橫拉桿結構的開發中，轉向節是沿車輛的上下方向通過球接頭而固定至拉桿，即，轉向節的固定方向垂直于拉桿的水平軸向。這種配置方式使得拉桿需具有較大的剛性才能承受車體及轉向節作用于其的負載，導致拉桿的尺寸及重量無法縮減。并且，如上述般以垂直方式配置的轉向節容易與其他周邊構件相互干涉，而增加了車輛橫拉桿結構在配置上的限制。因此，有必要對車載天線結構的設計進行改良以克服所述問題。

實用新型內容

本實用新型提供一種車輛橫拉桿結構，易于配置且可減輕拉桿的重量。

本實用新型提供一種車輛橫拉桿結構，包括：拉桿；轉向節；以及萬向接頭，連接于所述拉桿與所述轉向節之間，其中所述萬向接頭的一端沿所述拉桿的水平的軸向固定至所述轉向節。

在本實用新型的一實施例中，所述車輛橫拉桿結構還包括螺栓，所述螺栓在車輛的寬度方向上往所述車輛的內側將所述轉向節固定至所述萬向接頭。

在本實用新型的一實施例中，所述車輛橫拉桿結構還包括防濺罩，所述防濺罩位于所述螺栓的在所述寬度方向上的外側的軸線上，所述螺栓與所述防濺罩之間的距離小于所述螺栓的緊固長度。

基于上述，在本實用新型的車輛橫拉桿結構中，萬向接頭沿拉桿的水平軸向固定至轉向節，而非沿垂直方向固定至轉向節。據此，拉桿能夠以較小的剛性承受車體及轉向節作用于其的負載，故可縮減拉桿的尺寸及重量。此外，如上述般以水平方式配置的轉向節較不易與其他周邊構件相互干涉，而減少了車輛橫拉桿結構在配置上的限制。從而，本實用新型的車輛橫拉桿結構易于配置且可減輕拉桿的重量。

為讓本實用新型的上述特征和優點能更明顯易懂，下文特舉實施例，并配合附圖作詳細說明如下。

附圖說明

圖1是本實用新型一實施例的車輛橫拉桿結構的剖面示意圖；

圖2是本實用新型另一實施例的車輛橫拉桿結構的剖面示意圖。

附圖標記說明：

50：煞車組件

100：車輛橫拉桿結構；

110：拉桿；

120：轉向節；

130：萬向接頭；

132：軛部；

132a：螺合孔；

134：旋轉部；

140：螺栓；

142：螺合部；

144：止擋部；

150：防濺罩；

A1、X、Y、Z：軸向；

A2：軸線；

d1：距離；

d2：緊固長度。

具體實施方式