[實用新型]一種雙葉輪汽車水泵

有效

• 申請號: 202222601156.8
• 申請日: 2022-09-30
• 公開（公告）號: CN218598445U
• 公開（公告）日: 2023-03-10
• 發明（設計）人: 高正東
• 申請（專利權）人: 玉環博翔泵業有限公司
• 主分類號: F04D29/24
• 分類號: F04D29/24;F04D29/62;F04D29/42;F04D29/44;F01P5/10;F01P11/00;F01P7/16
• 代理公司: 杭州九久專利代理事務所(普通合伙) 33510
• 代理人: 李如意

本實用新型公開了一種雙葉輪汽車水泵，屬于汽車水泵技術領域。一種雙葉輪汽車水泵，包括與發動機傳動連接的傳動端，所述傳動端上設有第一外殼，所述第一外殼上可拆卸設有第二外殼，所述第一外殼和所述第二外殼圍攏出容納空間，所述第一外殼上位于所述容納空間內設有第一葉輪機構，所述第二外殼內位于所述容納空間內設有第二葉輪機構，所述傳動端貫穿所述第一外殼延伸至所述容納空間內。本實用新型可以實現汽車水泵在不同的溫度下選擇單葉輪或雙葉輪的運行方式，不僅提高了汽車水泵在高溫環境下的循環速率，而且避免了汽車水泵在低溫環境下溫度過低的情況。

技術領域

本實用新型屬于汽車水泵技術領域，更具體地說，涉及一種雙葉輪汽車水泵。

背景技術

汽車水泵安裝在汽車發動機的出水口處，是一種將發動機缸體水道內的熱水泵出，冷水泵入的零部件，是汽車冷卻系統的重要組成之一。現有的汽車水泵以單葉輪驅動循環為主，雖然實現了汽車發動機的散熱，但單葉輪的循環速率偏低，使得發動機散熱需要一定的時長，而且單葉輪的循環方式速率較為固定，特別是在冬季的低溫環境下，發動機啟動后汽車水泵開始在低溫環境中循環，易發生發動機溫度過低的情況。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題在于提供一種雙葉輪汽車水泵，它可以實現汽車水泵在不同的溫度下選擇單葉輪或雙葉輪的運行方式，不僅提高了汽車水泵在高溫環境下的循環速率，而且避免了汽車水泵在低溫環境下溫度過低的情況。

本實用新型的一種雙葉輪汽車水泵，包括與發動機傳動連接的傳動端，所述傳動端上設有第一外殼，所述第一外殼上可拆卸設有第二外殼，所述第一外殼和所述第二外殼圍攏出容納空間，所述第一外殼上位于所述容納空間內設有第一葉輪機構，所述第二外殼內位于所述容納空間內設有第二葉輪機構，所述傳動端貫穿所述第一外殼延伸至所述容納空間內。

優先的，所述第二外殼上設有貫穿所述第二外殼的進液孔和出液孔。

優先的，所述第一葉輪機構包括套設在所述傳動端上的主動葉輪，所述主動葉輪位于所述容納空間內，所述主動葉輪遠離所述傳動端的一側設有與所述第二葉輪機構配合的延伸部。

優先的，所述延伸部包括設置在所述主動葉輪上的兩個環形板，兩個所述環形板與所述主動葉輪間為一體成型設置，兩個所述環形板間設有延伸板和頂塊，所述延伸板與所述主動葉輪的距離大于所述頂塊與所述主動葉輪的距離。

優先的，所述頂塊為熱雙金屬。

優先的，所述第二葉輪機構包括設置在所述第二外殼上的轉軸，所述轉軸位于所述容納空間內，所述轉軸上套設有從動葉輪。

優先的，所述從動葉輪遠離所述第二外殼的一端一體成型有環形凸塊，所述環形凸塊上開設有與所述第一葉輪機構配合的卡槽。

優先的，所述第一葉輪機構的厚度小于所述第二葉輪機構的厚度。

相比于現有技術，本實用新型的優點在于：

通過第一葉輪機構和第二葉輪機構的設置，以及第一葉輪機構的厚度小于第二葉輪機構的厚度的設置，當發動機溫度較低時，發動機驅動厚度偏小的第一葉輪機構運行，保證發動機內的水進行慢速循環，避免出現發動機溫度過低的情況，當發動機溫度較高時，第一葉輪機構和第二葉輪機構同步運行，提高了水的循環速率，實現對發動機的快速降溫。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構示意圖。

圖2為本實用新型的右視方向剖視圖。

圖3為本實用新型圖2中B處的局部放大示意圖。

圖4為本實用新型圖2中A處的局部放大示意圖。

圖中標號說明：