[實用新型]一種底盤傳感器組件、底盤高度檢測裝置及車輛

有效

• 申請號: 202222597194.0
• 申請日: 2022-09-29
• 公開（公告）號: CN218512035U
• 公開（公告）日: 2023-02-21
• 發明（設計）人: 蔡國震;唐翌
• 申請（專利權）人: 大陸汽車電子(連云港)有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01B7/06
• 代理公司: 上海華誠知識產權代理有限公司 31300
• 代理人: 湯國華

本實用新型公開了一種底盤傳感器組件，包括連接單元、擺臂單元、底盤高度傳感器和加速度傳感器，其中，連接單元包括本體部、設置在本體部一端的連接器以及設置在本體部另一端的固定部，固定部相對本體部彎折延伸，固定部與擺臂單元的一端可旋轉連接；底盤高度傳感器設于連接單元內，與連接器相連接；加速度傳感器設于連接單元或擺臂單元，加速度傳感器與連接器相連接。本實用新型提供的底盤傳感器組件集成了底盤高度傳感器和加速度傳感器，在保證既可檢測底盤高度，又可檢測車輛垂直方向的加速度的同時，簡化了傳感器、線束布置方式，減少了線束數量。本實用新型還公開了一種底盤高度檢測裝置和一種車輛。

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，特別涉及一種底盤傳感器組件、底盤高度檢測裝置及車輛。

背景技術

在空氣懸掛系統中，為了控制車身高度和車身振動，減少車身位置的變化，以此增進車輛操作穩定性、乘坐舒適性，加速度和底盤高度是必須測量的兩個參數，分別通過加速度傳感器和底盤高度傳感器進行測量。加速度傳感器布置在測量底盤懸掛上，隨著車輪上下跳動，車輪的加速度作用在車輪擺臂上，測量車輪受路況影響而產生的垂直加速度。底盤高度傳感器安裝在底盤上，底盤高度傳感器擺臂通過連桿與底盤控制臂相連接，底盤高度發生變化時底盤高度傳感器擺臂產生相應的轉角，因而底盤高度的變化能夠轉換為底盤高度傳感器的角度變化，將此轉角信號輸入到ECU(Electronic Control Unit，即電子控制單元，又稱“行車電腦”、“車載電腦”)，ECU便可通過計算角度變化得到底盤高度的變化。

底盤高度傳感器與加速度傳感器作為獨立的兩個總成，在底盤懸掛上的安裝位置不同。具體而言，底盤高度傳感器安裝在底盤上，加速度傳感器安裝在車身上或者安裝在車輪擺臂上。另外，底盤高度傳感器與加速度傳感器分別通過線束與ECU相連。

因此，需要為底盤高度傳感器與加速度傳感器分別布置安裝位置、安裝支架、線束，存在布置復雜，線束數量多的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于解決現有的底盤高度傳感器與加速度傳感器及其各自的線束布置復雜，線束數量多的問題。

第一方面，本實用新型提供了一種底盤傳感器組件，該底盤傳感器組件集成了底盤高度傳感器和加速度傳感器，在保證既可檢測底盤高度信號，又可檢測加速度信號的同時，簡化了傳感器、線束布置方式，減少了線束數量。

為解決上述技術問題，本實用新型的實施方式公開了一種底盤傳感器組件，包括連接單元、擺臂單元、底盤高度傳感器和加速度傳感器，其中，連接單元包括本體部、設置在本體部一端的連接器以及設置在本體部另一端的固定部，固定部相對于本體部彎折延伸，固定部與擺臂單元的一端可旋轉連接；底盤高度傳感器設于連接單元內，與連接器相連接；加速度傳感器設于連接單元或擺臂單元，加速度傳感器與連接器相連接。

采用上述技術方案，將底盤高度傳感器和加速度傳感器集成在底盤傳感器組件中，僅需要在底盤懸掛布置底盤傳感器組件的安裝位置，僅需使用一套線束就能將其與ECU連接，無需分別布置底盤高度傳感器和加速度傳感器的安裝位置，無需使用兩套線束分別連接ECU與底盤高度傳感器、ECU與加速度傳感器，簡化了傳感器的布置方式、線束的布置方式、減少了線束的數量。同時，底盤傳感器組件集成了底盤高度傳感器和加速度傳感器，使得底盤傳感器組件既能夠測量車輛底盤的高度，又能夠測量車輛垂直方向加速度。

進一步地，連接器內設有兩組插針，第一組插針的一端與外部設備電連接，另一端與底盤高度傳感器電連接；第二組插針的一端與外部設備電連接，另一端與加速度傳感器電連接。

采用上述技術方案，連接器能夠將底盤傳感器組件測量車輛底盤的高度信號、車輛垂直方向的加速度信號發送給外部設備，如ECU。

進一步地，加速度傳感器設于連接單元內，加速度傳感器的PCB總成上預留的焊接點與第二組插針的另一端電連接。