[實用新型]一種充電模塊及充電樁

有效

• 申請號: 202222591158.3
• 申請日: 2022-09-29
• 公開（公告）號: CN218785935U
• 公開（公告）日: 2023-04-04
• 發明（設計）人: 柳林;徐勤勛;謝望坤;閆成章
• 申請（專利權）人: 華為數字能源技術有限公司
• 主分類號: B60L53/31
• 分類號: B60L53/31;B60L53/302;B60L53/60
• 代理公司: 北京億騰知識產權代理事務所(普通合伙) 11309
• 代理人: 陳霽

一種充電模塊，包括：外殼、整流板及直流轉換板，外殼包括相互扣合的上殼體和下殼體，外殼的兩側設置有進風口與出風口；整流板固定設置于上殼體上，直流轉換板固定設置于下殼體上，整流板及直流轉換板均上設置有多個功率開關管，多個功率開關管之間均留有空隙，多個功率開關管設置在整流板的第一端部或第二端部處；直流轉換板上的多個功率開關管設置在直流轉換板的一個端部處；整流板與直流轉換板之間設有風道，風道與整流板以及直流轉換板平行，且風道的兩端分別與進風口和出風口連通，氣流在風道內流動的路徑呈一條直線。本申請實施例在工作過程中充電模塊內風道風阻小，散熱效果好、噪聲低、可靠性高，能達到降低成本的目的。

技術領域

本申請涉及電動汽車充電樁技術領域，尤其涉及一種充電模塊及充電樁。

背景技術

隨著電動汽車充電行業的發展，用戶對汽車充電的時間提出了更高要求，為了提高用戶的使用體驗，滿足快速充電的需求，充電樁的功率設置越來越大，因此充電模塊的成本、功率密度也不斷增加。在功率密度不斷增加的同時也希望降低充電模塊工作時產生的噪聲，這對充電模塊布局設計提出了更高的要求。

通常，整流側功率開關管和電容分開放置；直流-直流轉換器(DC-to-DCconverter，DCDC)變換側功率開關和磁性器件在風道內呈直線串聯布置，整流板功率開關管和電容距離較遠，電容對功率開關管工作時產生的電壓和電流尖峰吸收效果較差，導致功率變換電路的電流或電壓尖峰較高；功率開關管在工作過程中還存在著較大的電流變化率(di/dt)和電壓變化率(dv/dt)，以上這些因素均會引起電磁干擾(ElectromagneticInterference簡稱EMI)等問題，導致電磁兼容性(Electromagnetic?Compatibility，EMC)差，器件的可靠性也隨之下降。DCDC板功率開關管的散熱器和磁性器件在風道上直線串聯，還導致風阻增大，直接響功率開關散熱器的實際散熱效果，器件長時間處于高溫工作狀態，器件容易損壞，導致成本上升。

實用新型內容

本申請實施例提出了一種充電模塊及充電樁，充電過程中電流、電壓尖峰小，電磁干擾小，另外，模塊內風道風阻小，散熱效果好、噪聲低、可靠性高，能達到降低成本的目的。

第一方面，提出了一種充電模塊，包括：外殼，包括相互扣合的上殼體和下殼體，外殼相對的兩側分別設置有進風口與出風口；整流板，固定設置于上殼體上，整流板上設置有包括多個第一功率開關管的第一功率變換電路；整流板包括第一端部和第二端部，多個第一功率開關管設置在第一端部或第二端部處；直流轉換板，固定設置于下殼體上，直流轉換板上設置有包括多個第二功率開關管的第二功率變換電路，多個第二功率開關管均設置在直流轉換板的一個端部，且與第一功率開關管接近；整流板與直流轉換板之間設有風道，其中，風道與整流板以及直流轉換板平行，且風道的兩端分別與進風口和出風口連通，氣流在風道內流動的路徑呈一直線。

本申請實現方式將發熱量大的功率開關管設置在整流板或直流轉換板的端部有利于風冷散熱，并且位于風道上的器件之間都留有空隙，也有利于空氣的流通，在風道上不設置產生風阻大的器件，風道相對獨立，風道中無串聯耦合的器件，空氣流動通暢，散熱效果好。

在一種可能的實現方式中，第一端部設置于進風口處，第二端部設置于出風口處。

本申請實現方式將設置有多個功率開關管的第一端部設置在進風口處，將第二端部設置在出風口處，由于進風口與出風口相對，形成直通風風道，因此氣流將從第一端部流至第二端部，直通風有利于快速將熱空氣排出殼體，提高了散熱效果。

在一種可能的實現方式中，第一功率變換電路還包括多個第一電容和多個第一電磁器件，其中：多個第一電容設置在相鄰的第一功率開關管之間，且每個第一電容與第一功率開關管之間均留有空隙；多個第一電磁器件位于第一端部與第二端部之間，且多個第一電磁器件之間留有空隙。