[實用新型]一種汽車電池熱管理系統

有效

• 申請號: 202222589589.6
• 申請日: 2022-09-29
• 公開（公告）號: CN218677306U
• 公開（公告）日: 2023-03-21
• 發明（設計）人: 巴程;劉乾;王萌萌
• 申請（專利權）人: 寧波拓普集團股份有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/6556;H01M10/6568;H01M10/6569
• 代理公司: 上海泰能知識產權代理事務所(普通合伙) 31233
• 代理人: 王亮

1.一種汽車電池熱管理系統，其特征在于，包括：

制冷劑循環回路(1)，所述的制冷劑循環回路(1)上串聯有水冷冷凝器(11)、水冷蒸發器(12)和壓縮機(13)；

第一多通水閥(2)和第二多通水閥(3)，所述的第一多通水閥(2)和第二多通水閥(3)的第一閥口之間連接有第一支路(a1)，所述的第一支路(a1)從水冷冷凝器(11)中穿過，所述的第一多通水閥(2)和第二多通水閥(3)的第二閥口之間連接有第二支路(a2)，所述的第二支路(a2)上設置有散熱器(6)，所述的第一多通水閥(2)和第二多通水閥(3)的第三閥口之間連接有第三支路(a3)，所述的第三支路(a3)上設置有電池(8)；

第三多通水閥(4)和第四多通水閥(5)，所述的第三多通水閥(4)和第四多通水閥(5)的第一閥口之間連接有第四支路(a4)，所述的第四支路(a4)從水冷蒸發器(12)中穿過，所述的第三多通水閥(4)和第四多通水閥(5)的第二閥口與第二支路(a2)相連通，所述的第三多通水閥(4)和第四多通水閥(5)的第三閥口與第三支路(a3)相連通；

所述的第一支路(a1)和第四支路(a4)中流通的冷卻液分別通過水冷冷凝器(11)和水冷蒸發器(12)與制冷劑循環回路(1)中循環流動的制冷劑進行熱交換。

2.根據權利要求1所述的汽車電池熱管理系統，其特征在于：所述的第二支路(a2)和第三支路(a3)上均安裝有冷卻液儲液部件(7)。

3.根據權利要求1所述的汽車電池熱管理系統，其特征在于：所述的制冷劑循環回路(1)上位于水冷冷凝器(11)和水冷蒸發器(12)之間安裝有電子膨脹閥(15)。

4.根據權利要求1所述的汽車電池熱管理系統，其特征在于：所述的制冷劑循環回路(1)上位于水冷蒸發器(12)與壓縮機(13)之間安裝有氣液分離器(14)。

5.根據權利要求1所述的汽車電池熱管理系統，其特征在于：所述的第一支路(a1)和第四支路(a4)上均安裝有水泵(16)。

6.根據權利要求1所述的汽車電池熱管理系統，其特征在于：所述的第三支路(a3)與第三多通水閥(4)或第四多通水閥(5)連通的管路上安裝有加熱裝置(17)。

7.根據權利要求1所述的汽車電池熱管理系統，其特征在于：所述的第一多通水閥(2)、第二多通水閥(3)、第三多通水閥(4)和第四多通水閥(5)均為三通水閥。

8.根據權利要求1所述的汽車電池熱管理系統，其特征在于：所述的散熱器(6)為風冷散熱器。

9.根據權利要求1所述的汽車電池熱管理系統，其特征在于：所述的第三支路(a3)上設置有用于檢測進出電池(8)的冷卻液溫度的水溫傳感器(9)。