[實用新型]一種電動裝載機電池托架總成

有效

• 申請號: 202222579245.7
• 申請日: 2022-09-28
• 公開（公告）號: CN218123587U
• 公開（公告）日: 2022-12-23
• 發明（設計）人: 李彥軒;王金華;李成林;潘承飛;黃學強;莊偉娜;許淑芹
• 申請（專利權）人: 英軒重工有限公司
• 主分類號: H01M50/204
• 分類號: H01M50/204;H01M50/244;H01M50/242;H01M50/249;B60K1/04;B60L50/60
• 代理公司: 山東知圣律師事務所 37262
• 代理人: 丁奎英

本實用新型涉及一種電動裝載機電池托架總成，包括下層焊合總成、蓋板焊合總成和一個以上中層焊合總成；所述下層焊合總成的第一下框架底側焊接有固定板，所述第一下框架內還焊接有內縱梁，所述固定板對應設置在內縱梁兩端，并在固定板上設置有減震器，通過所述減震器和后車架進行固定連接，所述第一上框架側面焊接有連接板；所述中層焊合總成的第二下框架內焊接有內橫梁，所述第二下框架和第二上框架側面設置均設置有連接板；所述蓋板焊合總成的第三下框架側面設置有連接板；所述下層焊合總成、中層焊合總成和蓋板焊合總成相鄰之間通過對應的連接板配合螺栓組件可拆卸連接。本實用新型降低了裝載機顛簸時的振動，提高了空間利用率。

技術領域

本實用新型涉及純電動裝載機技術領域，具體涉及一種電動裝載機電池托架總成。

背景技術

本實用新型背景技術中公開的信息僅僅旨在增加對本實用新型的總體背景的理解，而不必然被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已經成為本領域一般技術人員所公知的現有技術。

工程機械電動化已成為工程機械綠色發展的重要方向之一，電動裝載機采用電能驅動，其使用過程碳排放幾乎為零，降低了環境污染，可緩解能源短缺之困。

電動裝載機要求電池具有承受在大負荷和大功率性能，并且能連續作業。因此，電池托架的布置方式面臨一個難題：在有限的空間內布置盡可能多的電池。

裝載機工作長期工作在顛簸和沖擊工況，電池在工作過程中不斷受到沖擊和振動，電池托架作為支撐電池的重要部件，其可靠性能和減振性受到越來越多的關注。目前現存的純電動裝載機電池架總成主要采用箱體結構或者分布式結構，這種半封閉結構對于電池的散熱及后期維護維修也帶來了一定的麻煩，也不便于電池的裝配；固定方式采用直聯式，將電池托架總成直接固定在后配重總成上，裝載機在顛簸路況的振動加速度較大，其加速度值能達到10g以上，采用直聯裝配方式，電池受到振動較大，加速電池了電池的損壞。

現有技術中，申請號202210602369.4的專利文件，公開了一種純電動裝載機用動力電池系統托架總成，包括裝載機后車架、裝載機動力電池安裝底座、下層動力電池安裝托架總成、上層動力電池安裝托架總成及動力電池托架固定支架；裝載機后車架與裝載機動力電池安裝底座通過焊接的方式連接，并在其相連接的位置增加加強筋。本發明方案所采用的模塊式、開放式動力電池托架組成，不僅成本低、強度高、結構簡單，而且整體制造成本低，關鍵是在后期電池系統維護及維修時操作方便，大大提高了工作效率，而且加強了對電池包的保護作用。

然而，該純電動裝載機用動力電池系統托架總成通過動力電池托架固定支架制造緩沖，緩沖效果差，而且，還造成空間的浪費，在有限的空間內布置電池的數量較少，不利于電動裝載機提升工作量、負荷和功率等性能。

實用新型內容

針對現有技術中存在的問題，本實用新型的目的在于，提供一種電動裝載機電池托架總成。

為了達到以上目的，本實用新型采取以下技術方案：

一種電動裝載機電池托架總成，包括下層焊合總成、蓋板焊合總成和一個以上中層焊合總成；

其中，所述下層焊合總成包括第一下框架、第一立柱和第一上框架，所述第一下框架和第一上框架之間通過多個第一立柱焊接連接；所述第一下框架底側焊接有固定板，所述第一下框架內還焊接有內縱梁，所述固定板對應設置在內縱梁兩端，并在固定板上設置有減震器，通過所述減震器和后車架進行固定連接，所述第一上框架側面焊接有連接板；

其中，所述中層焊合總成包括第二下框架、第二立柱和第二上框架，所述第二下框架和第二上框架之間通過多個第二立柱焊接連接；所述第二下框架內焊接有內橫梁，所述第二下框架和第二上框架側面設置均設置有連接板；

其中，所述蓋板焊合總成包括第三下框架；所述第三下框架內焊接有與第二下框架對應的內橫梁，所述第三下框架側面設置有連接板；