[實用新型]一種帶拱肋的獨塔雙跨扇形雙索面斜拉橋

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202222577104.1
• 申請日: 2022-09-28
• 公開（公告）號: CN219117927U
• 公開（公告）日: 2023-06-02
• 發(fā)明（設計）人: 張鑫;羅杰;陳歆;榮彥飛;楊紅強;陳新軍
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵隆工程集團有限公司
• 主分類號: E01D11/04
• 分類號: E01D11/04;E01D19/00
• 代理公司: 成都行之智信知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 51256
• 代理人: 李林

本實用新型公開了一種帶拱肋的獨塔雙跨扇形雙索面斜拉橋，包括橋塔、拱肋、輔助墩、主墩和橋體，所述橋塔設置與所述主墩，所述拱肋的一端與所述橋塔頂連接，所述拱肋的另一端固定于所述輔助墩且若干所述輔助墩設置與所述橋體兩側(cè)。本實用新型，通過在原有斜拉橋的結(jié)構(gòu)上增設拱肋和輔助墩，通過拱肋和輔助墩來共同承擔橋體所受到的水平向沖擊，從而抑制橋體發(fā)生劇烈的水平晃動，進而有效的提高了橋體在地震、臺風和撞擊等偶然作用下橋梁的安全性，且因為橋體抑制水平晃動的能力增強了，提高了橋體結(jié)構(gòu)的安全性，故而能夠在一定程度上降低了獨塔斜拉橋的跨度限制。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及橋梁工程技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種帶拱肋的獨塔雙跨扇形雙索面斜拉橋。

背景技術(shù)

現(xiàn)有獨塔斜拉橋的結(jié)構(gòu)主要包括：橋塔、主梁、斜拉索、承臺、樁基等結(jié)構(gòu)，橋梁整體受力為：橋面載荷(車輛、人群等動載荷+橋面系靜載荷)傳遞到主梁上，橋面載荷加上主梁自重通過斜拉索傳遞給橋塔，然后再通過承臺將受力傳遞給樁基，再有樁基傳遞給地基，此種結(jié)構(gòu)雖然能夠很好的抑制橋梁豎直方向上的晃動，但由于現(xiàn)有的斜拉橋的橋塔設計往往很高，這就導致了橋塔的高寬比很大，從而導致在偶然作用(地震、臺風或撞擊等)下橋梁產(chǎn)生的水平晃動無法得到抑制，故而斜拉橋承受偶然作用的能力很差，進而無法做到在保證結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的同時增大橋梁的跨度。

實用新型內(nèi)容

本實用新型目的在于提供一種帶拱肋的獨塔雙跨扇形雙索面斜拉橋，通過增設拱肋的方式為橋體抑制水平晃動提供幫助，從而提高橋體在偶然作用下橋梁的安全性，并一定程度上降低了獨塔斜拉橋的跨度限制。

本實用新型通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)：

一種帶拱肋的獨塔雙跨扇形雙索面斜拉橋，包括橋塔、拱肋、輔助墩、主墩和橋體，所述橋塔設置與所述主墩，所述拱肋的一端與所述橋塔頂連接，所述拱肋的另一端固定于所述輔助墩且若干所述輔助墩設置與所述橋體兩側(cè)。為了解決上述技術(shù)問題，并實現(xiàn)相應效果，本實用新型，通過在原有斜拉橋的結(jié)構(gòu)上增設拱肋和輔助墩，通過拱肋和輔助墩來共同承擔橋體所受到的水平向沖擊，從而抑制橋體發(fā)生劇烈的水平晃動，進而有效的提高了橋體在地震、臺風和撞擊等偶然作用下橋梁的安全性，且因為橋體抑制水平晃動的能力增強了，提高了橋體結(jié)構(gòu)的安全性，故而能夠在一定程度上降低了獨塔斜拉橋的跨度限制。

進一步的技術(shù)方案：

若干所述輔助墩沿橋體對稱設置于所述主墩兩側(cè)，且一道所述輔助墩對應設置有一道拱肋。

進一步的：多道所述拱肋自輔助墩向所述橋塔頂部中心延伸，且多道所述拱肋交匯于所述橋塔頂部中心。

進一步的：所述拱肋的數(shù)量為兩道，且對應設置有兩個輔助墩，一道所述拱肋包括兩道弧形肋，且兩道所述弧形肋關(guān)于所述橋體中線對稱。

進一步的：同一拱肋的兩道弧形肋之間設置有橫向連接肋，所述橫向連接肋的設置方向為垂直橋體方向。

進一步的：兩道弧形肋與所述橫向連接肋的截面為啞鈴型。

進一步的：所述拱肋和所述橫向連接肋均為鋼管混凝土結(jié)構(gòu)。

進一步的：所述輔助墩包括樁基、承臺、墩柱和蓋梁，所述樁基的底端支撐于底面，所述樁基的頂端支撐所述承臺，所述墩柱支撐于所述承臺上，且所述墩柱的頂部支撐于所述蓋梁底，所述蓋梁頂?shù)牟垠w內(nèi)設置主梁。

進一步的：所述蓋梁的兩側(cè)與所述主梁的兩側(cè)之間均預留有用于安裝固定拱肋的間隙，且弧形肋的一端設置于所述間隙內(nèi)；

進一步的：所述弧形肋的內(nèi)側(cè)還設置有防撞護欄。

進一步的：所述橋塔的兩側(cè)對稱設置有若干斜拉索。

本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的優(yōu)點和有益效果：