[實(shí)用新型]軌道交通用高精度軸承修形滾柱加工用定位工裝

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202222574918.X
• 申請日: 2022-09-28
• 公開（公告）號: CN219131524U
• 公開（公告）日: 2023-06-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王鐵忠;顧小娟;姚國余;陳信書;何興輝
• 申請（專利權(quán)）人: 常州市武進(jìn)永達(dá)機(jī)械軸承有限公司
• 主分類號: B23Q3/06
• 分類號: B23Q3/06;B23Q17/00
• 代理公司: 常州西創(chuàng)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 32472
• 代理人: 姬寧寧

本實(shí)用新型涉及軌道交通零部件加工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及軌道交通用高精度軸承修形滾柱加工用定位工裝，包括底座和定位組件，所述底座上安裝有控制器，且其上還開設(shè)有多個(gè)定位槽，并且在其內(nèi)部的中間設(shè)置有固定樁，相鄰的定位槽之間沿直線方向滑動(dòng)設(shè)置有導(dǎo)塊，所述定位組件包括內(nèi)部呈空腔設(shè)置的定位條和調(diào)節(jié)輪，定位條的兩側(cè)側(cè)壁上均設(shè)置有連接柄，相鄰的兩個(gè)連接柄滑動(dòng)貫穿于導(dǎo)塊內(nèi)，定位條的內(nèi)壁之間安裝有兩個(gè)相對設(shè)置的齒輪，齒輪的一側(cè)嚙合有齒條，兩側(cè)的齒條內(nèi)貫穿有與之螺紋傳動(dòng)設(shè)置的第二螺桿，且齒輪的兩側(cè)均安裝有連柄。相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型既提高了對工件的定位效果，又提高了多工件加工處理的自動(dòng)化程度。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及軌道交通零部件加工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及軌道交通用高精度軸承修形滾柱加工用定位工裝。

背景技術(shù)

軌道交通是指運(yùn)營車輛需要在特定軌道上行駛的一類交通工具或運(yùn)輸系統(tǒng)，不僅遍布于長距離的陸地運(yùn)輸，也廣泛運(yùn)用于中短距離的城市，隨著火車和鐵路技術(shù)的多元化發(fā)展，軌道交通呈現(xiàn)出越來越多的類公共交通中，而高精度軸承作為軌道交通中的重要零部件之一，它的主要功能是支撐機(jī)械旋轉(zhuǎn)體，降低其運(yùn)動(dòng)過程中的摩擦系數(shù)，并保證其回轉(zhuǎn)精度。

隨著軸承在軌道交通中的使用越來越多，進(jìn)而對于軸承中用于修形的滾柱的產(chǎn)量需求越來越大，進(jìn)而對于滾柱的加工要求也隨之提高，目前在對軸承滾柱的加工過程中，由于需要對其進(jìn)行拋光、打磨等工序，那么定位工裝是必不可少的了，但是，目前的工裝在同時(shí)對多個(gè)工件進(jìn)行定位時(shí)，其自動(dòng)化程度較低，仍需要工作人員在一旁手動(dòng)輔助操作，因此，我們提出了一種軌道交通用高精度軸承修形滾柱加工用定位工裝來解決所屬問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，而提出的軌道交通用高精度軸承修形滾柱加工用定位工裝。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

軌道交通用高精度軸承修形滾柱加工用定位工裝，包括底座和定位組件，所述底座上安裝有控制器，且其上還開設(shè)有多個(gè)定位槽，并且在其內(nèi)部的中間設(shè)置有固定樁，相鄰的定位槽之間沿直線方向滑動(dòng)設(shè)置有導(dǎo)塊；

所述定位組件包括內(nèi)部呈空腔設(shè)置的定位條和調(diào)節(jié)輪，定位條的兩側(cè)側(cè)壁上均設(shè)置有連接柄，相鄰的兩個(gè)連接柄滑動(dòng)貫穿于導(dǎo)塊內(nèi)，定位條的內(nèi)壁之間安裝有兩個(gè)相對設(shè)置的齒輪，齒輪的一側(cè)嚙合有齒條，兩側(cè)的齒條內(nèi)貫穿有與之螺紋傳動(dòng)設(shè)置的第二螺桿，且齒輪的兩側(cè)均安裝有連柄，同側(cè)的兩個(gè)連柄的另一端之間安裝有所述調(diào)節(jié)輪。

通過采用上述技術(shù)方案，將工件置于定位槽中，利用定位條的移動(dòng)，來限制工件在槽中的位置，再利用調(diào)節(jié)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)，對工件的側(cè)壁進(jìn)行進(jìn)一步的夾緊限位，從而提高其整體的定位效果。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述底座的內(nèi)壁上嵌有多個(gè)第一電機(jī)，第一電機(jī)的輸出端上安裝有第一螺桿，第一螺桿的另一端通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在固定樁的外壁內(nèi)。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述導(dǎo)塊的底端上焊接有導(dǎo)栓，導(dǎo)栓滑動(dòng)在底座的內(nèi)底壁上，且第一螺桿貫穿導(dǎo)塊并與之螺紋傳動(dòng)設(shè)置。

通過采用上述技術(shù)方案，可以使得導(dǎo)栓沿第一螺桿所在直線方向進(jìn)行運(yùn)動(dòng)。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，貫穿于同一所述導(dǎo)塊內(nèi)兩個(gè)連接柄呈上下分布設(shè)置，且其對稱分布于第一螺桿的兩側(cè)。

通過采用上述技術(shù)方案，可以同時(shí)地對相鄰的兩個(gè)定位條進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述第二螺桿由兩個(gè)紋路相反的子螺桿和聯(lián)軸器組成，聯(lián)軸器連接在兩個(gè)子螺桿之間，且第二螺桿的一端上安裝有第二電機(jī)。

通過采用上述技術(shù)方案，可以實(shí)現(xiàn)兩側(cè)調(diào)節(jié)輪的同步運(yùn)動(dòng)。