[實用新型]車輛

有效

• 申請號: 202222570664.4
• 申請日: 2022-09-27
• 公開（公告）號: CN218228612U
• 公開（公告）日: 2023-01-06
• 發明（設計）人: 吳洪亮;姜登攀;王豐
• 申請（專利權）人: 煙臺杰瑞機械設備有限公司
• 主分類號: B60K1/00
• 分類號: B60K1/00;B60K7/00;B62D21/00;B60T1/06
• 代理公司: 北京國昊天誠知識產權代理有限公司 11315
• 代理人: 劉亞岐

本申請公開一種車輛，涉及車輛制造技術領域。該車輛包括車架組件和至少兩個車輪組件，所述車架組件包括前車架和后車架，所述前車架與所述后車架鉸接，所述至少兩個車輪組件均包括車輪、電機和制動器，所述前車架和所述后車架中的至少一者設有所述電機，所述電機和所述制動器均與所述車輪相連。該方案能夠解決驅動系統的電機工作效率較低的問題。

技術領域

本申請屬于車輛制造技術領域，具體涉及一種車輛。

背景技術

隨著人們的環境保護意識的提高，以及石油能源的匱乏，近年來電驅式的車輛備受用戶青睞，但是目前大部分的電驅式的車輛都采用中央電驅方式，即采用電機代替發動機，與變速箱連接，通過變速箱與傳動軸連接至前后車橋，從而減少尾氣排放，但是此種驅動系統由于傳動結構較多，能源損失較大，導致電機的工作效率較低。

實際應用中，有部分電驅式的車輛的驅動系統使用電驅橋形式進行動力傳遞，即取消變速箱和傳動軸，電機直接與車橋連接，或者將電機與車橋集成，從而對整車的布置空間進行節省，但此種設置方式的驅動系統仍然存在電機工作效率較低的問題。

實用新型內容

本申請實施例的目的是提供一種車輛，能夠解決驅動系統的電機工作效率較低的問題。

為了解決上述技術問題，本申請是這樣實現的：

本申請實施例提供了一種車輛，包括車架組件和至少兩個車輪組件，所述車架組件包括前車架和后車架，所述前車架與所述后車架鉸接，所述至少兩個車輪組件均包括車輪、電機和制動器，所述前車架和所述后車架中的至少一者設有所述電機，所述電機和所述制動器均與所述車輪相連。

本申請實施例中，車輛的前車架與后車架鉸接，以形成鉸接式車架，設置于前車架或后車架上的電機與車輪相連，電機輸出的驅動力直接作用于車輪，不僅可以縮短驅動力的傳動路徑，以便于提高電機的工作效率，而且車輪對電機的轉動響應更快，電機對車輪的控制更精準；與此同時，電機輸出的驅動力直接作用于車輪，可以直接進行動能回收，以增加車輛的續航能力；另外，當車輛需要減速或停車時，與車輪相連的制動器作用于車輪，以使車輪減速或停止轉動。因此，本申請實施例能夠解決驅動系統的電機工作效率較低的問題。

附圖說明

圖1為本申請實施例公開的車輛的部分結構示意圖；

圖2至圖3為本申請實施例公開的車輛的部分結構框圖；

圖4為本申請另一實施例公開的車輛的部分結構示意圖；

圖5至圖6為本申請另一實施例公開的車輛的部分結構框圖。

附圖標記說明：

100-車架組件、110-前車架、120-后車架；

200-車輪組件、210-車輪、220-電機、240-減速器、250-第一電機控制器、261-前左車輪組件、262-前右車輪組件、271-后左車輪組件、272-后右車輪組件；

300-第二電機控制器；

400-第三電機控制器；

500-液壓動力機構、510-液壓電機、520-液壓泵；

600-液壓動力轉向機構；

700-整車控制器；

820-整流器、830-散熱系統、840-車載顯示器、850-電源管理系統、860儲能裝置、870-高壓分配器、880-蓄電池、890-充電接口。

具體實施方式