[實(shí)用新型]一種零重力座椅調(diào)角器裝置及汽車座椅

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202222569743.3
• 申請(qǐng)日: 2022-09-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN219257127U
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-06-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 湯建桃;潘佳倫;方升飛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海臨港均勝汽車安全系統(tǒng)有限公司
• 主分類號(hào): B60N2/22
• 分類號(hào): B60N2/22;B60N2/02;B60R22/34
• 代理公司: 北京清大紫荊知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11718
• 代理人: 黃貞君;黎飛鴻

1.一種零重力座椅調(diào)角器裝置，其特征在于，

所述零重力座椅包括靠背骨架、座墊骨架和座椅骨架，所述座椅骨架上位于車輛后方的一端左右兩側(cè)設(shè)置有豎直向上延伸的連接板，所述座墊骨架通過(guò)第二轉(zhuǎn)軸可樞轉(zhuǎn)地固定在所述連接板上，所述靠背骨架通過(guò)第一轉(zhuǎn)軸可樞轉(zhuǎn)地固定在所述座墊骨架上，所述連接板上設(shè)有導(dǎo)軌；

所述調(diào)角器裝置包括調(diào)角器外殼和調(diào)角器轉(zhuǎn)盤(pán)，所述調(diào)角器外殼安裝于所述靠背骨架上，所述調(diào)角器轉(zhuǎn)盤(pán)設(shè)置于所述調(diào)角器外殼內(nèi)，且與所述第一轉(zhuǎn)軸同軸布置，所述調(diào)角器轉(zhuǎn)盤(pán)可相對(duì)于所述調(diào)角器外殼旋轉(zhuǎn)，所述調(diào)角器轉(zhuǎn)盤(pán)包括伸出到所述調(diào)角器外殼外部的連接部，所述連接部上設(shè)有銷塊插入到所述導(dǎo)軌中；

其中，所述靠背骨架或所述座墊骨架進(jìn)行角度調(diào)節(jié)時(shí)，所述調(diào)角器外殼以所述第一轉(zhuǎn)軸為軸心或以所述第二轉(zhuǎn)軸為軸心旋轉(zhuǎn)，所述導(dǎo)軌對(duì)所述銷塊進(jìn)行限位和/或?qū)?，以使所述連接部延伸方向與所述座椅骨架沿著車身前后方向的夾角始終保持不變。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的零重力座椅調(diào)角器裝置，其特征在于，所述導(dǎo)軌是圓弧形槽，設(shè)置于所述第一轉(zhuǎn)軸和所述第二轉(zhuǎn)軸之間的連接板上，所述圓弧形槽所在的圓形半徑與所述第一轉(zhuǎn)軸和所述第二轉(zhuǎn)軸之間的距離相等，所述圓弧形槽所在的圓形圓心位于所述第一轉(zhuǎn)軸和所述第二轉(zhuǎn)軸的延長(zhǎng)線上。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的零重力座椅調(diào)角器裝置，其特征在于，所述銷塊被設(shè)置在所述第一轉(zhuǎn)軸的軸心與所述第二轉(zhuǎn)軸的軸心的連接線與所述圓弧形槽的交界點(diǎn)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的零重力座椅調(diào)角器裝置，其特征在于，當(dāng)所述靠背骨架進(jìn)行角度調(diào)節(jié)時(shí)，所述圓弧形槽對(duì)所述銷塊進(jìn)行限位，使得所述連接部相對(duì)于所述座椅骨架不發(fā)生移動(dòng)。

5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的零重力座椅調(diào)角器裝置，其特征在于，當(dāng)所述座墊骨架進(jìn)行角度調(diào)節(jié)時(shí)，所述圓弧形槽對(duì)所述銷塊進(jìn)行導(dǎo)向，使得所述連接部相對(duì)于所述座椅骨架發(fā)生平移。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的零重力座椅調(diào)角器裝置，其特征在于，所述調(diào)角器轉(zhuǎn)盤(pán)位于所述調(diào)角器外殼內(nèi)的部分開(kāi)設(shè)有中心通孔，所述中心通孔的軸心線與所述第一轉(zhuǎn)軸的軸心線相互重合。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的零重力座椅調(diào)角器裝置，其特征在于，所述調(diào)角器轉(zhuǎn)盤(pán)通過(guò)所述中心通孔套設(shè)于所述第一轉(zhuǎn)軸外部，所述調(diào)角器轉(zhuǎn)盤(pán)與所述第一轉(zhuǎn)軸之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接，以使得所述調(diào)角器轉(zhuǎn)盤(pán)可相對(duì)于所述調(diào)角器外殼旋轉(zhuǎn)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的零重力座椅調(diào)角器裝置，其特征在于，所述調(diào)角器外殼上開(kāi)設(shè)有缺口，當(dāng)所述調(diào)角器轉(zhuǎn)盤(pán)相對(duì)于所述調(diào)角器外殼旋轉(zhuǎn)時(shí)，所述連接部在所述缺口內(nèi)運(yùn)動(dòng)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的零重力座椅調(diào)角器裝置，其特征在于，所述導(dǎo)軌為直線滑軌，所述銷塊與所述直線滑軌之間滑動(dòng)連接，所述連接部與所述銷塊之間通過(guò)彈性件相連接，所述彈性件始終處于拉伸狀態(tài)，以使得所述靠背骨架或所述座墊骨架調(diào)節(jié)時(shí)所述連接部延伸線始終垂直于所述直線滑軌。

10.一種汽車座椅，包括靠背骨架、座墊骨架和座椅骨架，所述靠背骨架通過(guò)第一轉(zhuǎn)軸可相對(duì)于所述座墊骨架進(jìn)行角度調(diào)節(jié)，所述座墊骨架通過(guò)第二轉(zhuǎn)軸可相對(duì)于座椅骨架進(jìn)行角度調(diào)節(jié)，其特征在于，還包括卷收器和如權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的調(diào)角器裝置，所述調(diào)角器裝置安裝在所述靠背骨架上，所述調(diào)角器轉(zhuǎn)盤(pán)通過(guò)芯線與所述卷收器的車感裝置相連接；其中，當(dāng)所述靠背骨架或所述座墊骨架進(jìn)行角度調(diào)節(jié)時(shí)，所述調(diào)角器轉(zhuǎn)盤(pán)和所述調(diào)角器外殼之間產(chǎn)生角動(dòng)量偏移，通過(guò)芯線傳遞到所述卷收器的車感裝置中，以使得所述車感裝置保持水平。